Нетрадиция
Шрифт:
Пуск ракеты в подводном положении производится после выравнивания давления воздуха в ракетной шахте с забортным давлением воды путём открывания специальных клапанов и заполнения шахты воздухом. Так называемый, «сухой старт».
Невозможность технически создать надежную твердотопливную ракету, вынудила наших конструкторов идти по пути конструирования ракет с жидкостным топливом. Созданная одновременно с «Поларис» ракета Р-13 уступала ей в дальности втрое, а в точности в четыре раза. Ну и старт мог быть произведен только из надводного положения. Забрасываемый вес был втрое больше, чем у «Поларис», но это обусловливалось необходимостью из-за большей массы заряда.
Работа в направлении создания ракет на жидком топливе, со временем, принесла свои плоды. По многим параметрам наши ракеты не уступали американским. Не будем обсуждать преимущества твердо и жидко топливных. Главное, что достигнут успех в выбранном направлении.
Следующее поколение ракет «Посейдон» США стали изготавливать из стеклопластика. То есть это переход от стали к пластику в линейке ракет на твердом топливе. Это важно. К 1974 году была достигнута точность в 400 метров и количество боевых блоков доведено до 14 штук в упаковке типа «Автобус». То есть постепенный отстрел боевых частей по мере движения самой платформы. Мы к этому подошли через 10 лет.
К 1974 на вооружение принята ракета Р-27, комплекса Д-5 КБ Макеева. Корпус ракеты из аллюминиево-магниевых сплавов. Мокрый старт, шахта затапливалась водой перед пуском ракеты. Кроме того, производился наддув блоков изнутри и был установлен специальный пояс из резиновых амортизаторов.
Еще раз. Ракета из сплавов. Затопление перед стартом. Наддув и амортизаторы. Это все для предотвращения деформации. Всего было выполнено 492 пуска ракет, из которых 429 признано успешными. Это рекордный показатель среди прочих ракет. Надежность «Посейдон» составила 84 %.
Практически одновременно Московским институтом теплотехники и КБ Южное, была разработана линейка твердотопливных ракет. НАЗЕМНОГО базирования. Начиная с «Тополь», далее МИТ уже самостоятельно разрабатывал «Ярс».
Параллельно Макеевская Р-29 «Синева» практически догнала американскую ракету «Трайдент» по показателям дальности и мощности боевых блоков продолжая уступать по точности в пять раз. Корпус ракеты аллюминиево-магниевый.
Пусков «Трайдент» 156. Успешность 98 %.
С 1998 года МИТ (Московскому институт теплотехники) были даны полномочия на разработку баллистических ракет для подводных лодок. Аргумент — стремление к унификации. А по сути — создание монополиста. МИТ никогда не занимался ракетами для подводных лодок. КБ Макеева проиграло в борьбе крыс, кто-кого. Хотя КБ «Арсенал» разработало и успешно испытало твердотопливную ракету сухого старта Р-31 в 1976 году. И даже оснастило этими ракетами РПКСН К-140 пр. 667 АМ.
Чудеса с новой ракетой «Булава» МИТ начались сразу. Морские ракеты загружались в шахту подводной лодки без транспортно пускового контейнера-ТПК, его роль играла шахта. Так было до тех пор, пока не появилась «Булава». Для нее реализовали особую схему: в шахту начали грузить ракету, находящуюся в ТПК. Уже смешно (Смотри американскую схему запуска). Оболочка ступени ракеты «Булава» — это мотаный кокон, при старте естественно подвергается деформациям. Поэтому и отказы у «Булавы» происходят бессистемно. В каком месте корпус ракеты сдавливается, какие механизмы деформируются — то и отказывает.
Таким образом, ракета представляет собой членисто-составной объект с отклонением по всем оговоренным выше измерениям, который размещается и стартует из транспортно-пускового контейнера, тоже
Единственным, по существу, критерием совместимости ракеты и контейнера является факт: «залезла» ракета в ТПК или нет… Но затягивается ракета в контейнер с малыми скоростями. Ракета, не являясь абсолютно жестким объектом, «приспосабливается» к контейнеру без больших поперечных перегрузок. Иное дело старт. В этом случае скорость движения ракеты в контейнере весьма высокая, и все изгибы ракеты сопровождаются высокими поперечными перегрузками. При этом они не постоянны по длине ракеты и увеличиваются на тех участках, где возрастает степень деформации. Если на каких-то участках поперечная перегрузка превосходит допустимую, отдельные узлы ракеты, расположенные на этих участках, выходят из строя.
Как все это можно исправить? Самое правильное — выбросить транспортно-пусковой контейнер из шахты и начать проектирование ракеты с нуля. Если контейнер оставлять, то надо увеличивать зазор за счет уменьшения диаметра ракеты. Но и в этом случае проектировать ракету надо с нуля. Можно также рассмотреть варианты с увеличением диаметра ракетных шахт, но как быть с уже изготовленными подводными лодками? Потребуется также перепроектировать транспортно-пусковой контейнер и отработать способ старта.
МИТ не признавая ошибки, начал разработку ракеты «Булава-М».
С чего мы начали-с перехода от металлического корпуса ракеты к композитному. От жидкостных к твердотопливным, от выброски ракеты под давлением из сухой шахты и затопление ее с целой системой компенсации давления(наддув, протекторы и прочее…). Если короче — не путай х… с пальцем… Не изобретай гибрид, свой путь, особую миссию… Живи как люди. Как мыслим — так и живем. Или делаешь оружие на эмоциях и кураже — да, это возможно и эффект будет. Но когда это становится на поток — жди беды. Классно, мы гордимся… Но порядок бьет класс. В данном случае порядок, это отлаженная годами тщательность и аккуратность производства.
А работа МИТ, это усложнение и удорожание проекта… С дешевого проекта украсть нечего — он никому не нужен.
Как проводились успешные пуски «Булавы»? К слову, все из акватории Баренцева моря. МИТ вместе с заводом, везут на лодку «облизанную» ракету, сами ее пакуют в ракетную шахту, десятки раз проверяют. Старт — удача — ура. Потом «набивают» в шахты РПКСН штатные ракет и отправляют лодки на Камчатку в Вилючинск. Там они находятся, но не стреляют. А страшно. Пр 667 БДР «Синевой» лупят с Камчатки регулярно. Только «Бореи» стоят, вокруг них уже несколько лет суетятся представители завода. А стрелять то страшно. Гарантий нет, что если не сойдет ракета аварийно — то лодку разнесет. Это же не ампулизированная ракета «Синева». В которой, только НСДГЗ (Несимметричный диметил гидразин) может при неудаче загадить акваторию. А твердое топливо то гореть будет.
«Булава» разработанная на 20 лет позднее американской «Трайдент» уступает ей в точности а 4 раза. Запусков 24, успешных 18, частично успешных 2. Частично это как? Беременная чуть чуть? Считай успешных 16. Получаем 66 %. У «Трайдент» подряд успешных 134 запуска.
Все вышеперечисленное тоже требует решения. Попасть на прием к конструктору Макееву и сказать «Вы молодец, а остальные козлы»? Или снова выдавать себя за гадалку и предсказывать?
Приходим к тому с чего начали. Честная конкуренция, оценка по эффективности и стоимости, отсеивание примазавшихся и желающих получить бонус за чужой труд. Без этого застой, гниение, аварии и жертвы. Время лозунгов прошло, они не работают в производстве.