Новые земли
Шрифт:
Однако, с этим я пока что не спешил. Приятно осознавать, что у тебя есть ключ к работоспособности той или иной вещи, но не будем бежать дальше паровоза. Для начала займёмся его обустройством, набьём шишки на необходимости в той или иной штуке и вот тогда решим, как не дать кораблю перевернуться.
Первым делом из внутреннего убранства меня беспокоило наличие якоря. Пока что корабль «стоит» и не запаривается, но это пока не придёт большая волна и не начнётся качка. В таком случае даже я не уверен, хватит ли у ограждающих столбов прочности для удержания подобной бандуры, так что озаботимся об стабильности заранее.
Вроде как якорь только в кино сбрасывают в воду с боку судна, всё-таки он для этого
— Ну-у-у-у-у… пойдёт.
Так-то я не планирую делать остановки во время морского путешествия, если только не увижу другую землю, а потому, этого должно быть более чем достаточно. Сам корабль, скорее всего весит 2–3 тонны, может больше, но благодаря форме якоря никаких проблем с его остановкой не возникнет.
С другой же стороны, появляется логичный вопрос: «А как его доставать?» и я на него незамедлительно отвечу. Никак. Делать мне больше нечего. Я уже наигрался в перетягивание каната с бегемотами, больше таскать тяжести не собираюсь. Будет нужно отплыть, отрежу или поглощу верёвку, ну а потом сделаю новый якорь при необходимости. 50к — это не такая уж большая одноразовая трата, учитывая инвестиции порядка 1,5 миллионов во всю постройку.
513 829 001 / 2 СП
Если будет нужно, я и сам корабль брошу, построив новый. Вот это да, тогда будет жалко терять подобные вложения. Но ничего, как-нибудь переживём. Не зря же я для себя назначил уезд через 1–2 недели. Будет время подготовиться, а возможно и нафармить заметный миллиард, хоть я в нём теперь вижу лишь цифру побольше…
Оставив якоря свисать по бокам, в скором времени убранство корабля приобрело внушительный вид. Мачту делать не стал, с парусами я играться не собираюсь, но от бортов, носа и рубки я не отказался. Из-за этого корабль заметно просел, но всё равно пока что явно недостаточно для комфортного путешествия.
Следующим на очереди стоял сам двигатель, с которым возникли основные трудности. Место под него я запланировал ещё на момент создания, так что ничего выковыривать не пришлось, но вот монтировать образец для лодки в настоящее передвижное судно показалось мне очень смешным феноменом. Как минимум, лопасти вентилятора больше подходят для циркуляции воздуха, как максимум, я даже не уверен, сможет ли его увеличенная копия сдвинуть корабль хотя бы на немного.
Разумеется, тратить порядка 50-ти миллионов, лишь бы проверить догадку, у меня никакого желания не было, а потому пришлось всё делать идеально с первого раза. Не сказать, что и это вышло достойно, скорее обновлённая версия двигателя была похожа на гребной винт боевой торпеды, но со своими функциями она справлялась. Вода под её лопастями не просто рубилась, а выталкивалась вперёд, ну а больше мне и не нужно.
В отличии от экземпляра на лодке эта штука теперь реально могла называться двигателем, так как выполняла все основные его функции. А если не преувеличивать, то она всего одна — он должен крутиться. Конечно, если брать тот же двигатель внутреннего сгорания, то у него там всё гораздо сложнее, но в остальном всё также. Есть коробка, которая отвечает за движение центральной детали. И есть центральная деталь, которая крутится, заставляя двигаться все прочие детали механизма.
В моём случае за прочие детали
Про затраты, пожалуй, промолчу, эта штука куда дороже самострела, который отбивается за сутки. Мне только в начале показалось, что если сделать точно также, как и в моторчике для лодки, будет заметно дешевле. Ага, как же. Только на пятиуровневый заговор «коробки передач», которая отвечала за кручение центральной детали ушло практически 30 лимонов. Да, она могла похвастаться 3-х ступенчатым переключением скорости, но мне пришлось чуть ли не выжать весь свой мозг полностью, чтобы до этого додуматься. Прибавим сюда то, что двигатель должен был работать под водой и тогда вообще вся задумка переворачивается с ног на голову. Ей Богу, лучше бы я потратил чёртовы 100–120 миллионов, чтобы заговорить эту громадную штуку разом…
Но жадность… она такая, стерва с изюминкой. Пришлось выкручиваться, строить логические связи в вообще не логической штуке, ну и получилось…. то, что получилось. Двигатель выглядел неказисто, куда-то пропал куб кондиционера, который прогонял воздух, добавилось несколько транзисторных узоров и парочка выступов под активаторы, но оно того явно стоило. Сложно, но иногда и мне можно так заморачиваться.
Чтобы проверить его в действии пришлось немного повредить корабль, дабы подвести наскоро придуманные рычаги в отверстия-активаторы, зато у меня теперь есть альтернатива штурвалу. Конечно, если бы моей смекалки хватило на создание горизонтальный и вертикальных шестерёнок, я бы смог сделать и это, ну да не будем о грустном. Рычаги также подверглись заговорам, напоминающие чем-то автоповорот у самострела, поворачивая двигатель в указанную сторону. Дёрнул вправо — корабль едет вправо. Дёрнул влево — корабль едет влево. Свёл оба рычага к середине, поехал прямо. В общем, не штурвал, зато не надо стоять и его постоянно держать. Корабль ехал в выбранную сторону вполне бодро, ну а больше мне и не надо.
На счёт переключения скоростей я решил не запариваться, оставив это дело уже на корабль-оригинал, который пойдёт в плаванье. Уж больно сложно там надо было делать интеграцию, ну а доставать двигатель из напрочь вмонтированного дерева стоило бы полной замены всей задней части посудины. Не подумал — бывает. В любом случае метаться уже поздно, так что пофиг. Подумаем на свежую голову где-нибудь через недельку, а там разберёмся.
Когда наступила вторая половина дня, с подготовкой корабля было покончено. Пол в большей степени был прорезинен и залит смолой, снаружи удалось сделать также только в некоторых местах, так что если будет протекать, у меня будет соответствующее решение. Под конец залив сверху несколько десятков вёдер воды и закинув в неё немного земли для весу, как только корабль «просел», я его оставил для созревания. Если после такого он «выживет» и останется на плаву, тогда никакой шторм мне точно не страшен.
Следующим вопросом, которым я озаботился в моём уже грядущем путешествии — это понимание того, что с собой брать. По началу мне показалось реально нормальным прихватить каждой твари по паре и устроить им морское путешествие, но в конце концов эта идея быстра сдулась. И я даже не буду её в серьёз обрисовывать, слишком глупо, чтобы это делать. С идеей об взятии всех инструментов для кухни и прочей бутафории, которая по большему счёту мне теперь не нужна, я тоже быстро справился, оставив на рассмотрение только самое главное. Вода, ресурсы и фрагменты для адаптации.