Оглядываюсь и не сожалею
Шрифт:
– на всех указанных ракетах применялась перекись водорода для получения парогаза, приводящего во вращение турбонасосный агрегат, который подавал топливо в камеру сгорания. Перекись водорода требовала особых условий эксплуатации: обеспечение заданной температуры при заправке в ракету и особой чистоты перекисного бака ракеты, так как малейшее загрязнение вызывает разложение перекиси и требует немедленного ее слива с последующей перепассивацией (специальной химической обработкой) бака. Одним словом, жидкость капризная и неудобная для применения в боевых ракетах;
– ракетный комплекс представлял собой незащищенную цель для авиации противника и диверсионных групп. Обнаружить такой «обоз» из нескольких десятков машин не представляло труда. Возможности перемещения, особенно в условиях бездорожья, были весьма ограничены.
Сказанное
Правда, при разработке проекта Р-7 рассматривались варианты защищенных стартовых комплексов с использованием глубокой шахты или специальной ниши в скале. Однако, дальше эскизов дело не пошло, так как все понимали, что такая уникальная и сложная ракета предназначена для космоса. Но было бы ошибкой охаивать ранее созданную технику, кстати это относится и к другим отраслям машиностроения. Всему свое время. Прогресс – явление постоянное и связанное с периодической заменой устаревших образцов техники на более совершенные, отвечающие духу времени и возможностям промышленности.
В конструкторском бюро Королёва приступили к разработке новых ракетных комплексов, лишенных перечисленных недостатков. Шел поиск оптимальных решений для ракет различных классов.
Это был этап опытно-конструкторских работ (ОКР), который должен был завершится созданием конкретных образцов ракетных комплексов. Значительно ранее на протяжении ряда лет в проектно-теоретических и научных подразделениях КБ, а также в многочисленных смежных организациях шли работы по основным принципиальным проблемам и вопросам. В результате должны были быть получены реально ожидаемые тактико-технические характеристики будущих ракетных комплексов, выработаны рекомендации по частным проектным и конструкторским решениям основных систем и элементов комплекса. Этот этап, как известно, называется научно-исследовательскими работами (НИР) и является базовым для ОКР. Такая система организации работ является единственно правильной и позволяет избежать не оптимальных, хотя и заманчивых на первый взгляд решений на стадии ОКР и в конечном итоге экономит время. Королёв строго придерживался этой системы и в его КБ всегда была равномерная, но напряженная работа по целому ряду тем. Одна из них на стадии НИР, другая – ОКР, третья на стадии экспериментальной обработки, четвертая сдавалась заказчику. Такой «конвейер» требовал высокой культуры, профессионального мастерства, жесткой дисциплины во всех его звеньях. Его созданию Королёв уделял много сил и времени. Поэтому в основном удалось за короткое время создать целую гамму ракетно-космических и боевых комплексов. Однако вернемся к основной теме.
Сейчас идет процесс уничтожения в Советском Союзе и в США ракет средней и меньшей дальности и соответствующих пусковых установок. Представляется уместным рассказать об истории создания некоторых из них.
Работа была разбита на ряд этапов. О них и пойдет речь ниже. На первом этапе была разработана и подготовлена принципиально новая ракета. Компоненты топлива высококипящие (керосин и азотная кислота), позволяющие хранить и перевозить ракету в заправленном виде. Корпус ракеты стальной, прочный и жесткий. Конструкция систем и узлов простая и надежная, не требует сложной предстартовой подготовки, а следовательно, специальных испытательных машин и большого количества обслуживающего персонала. Высокая технологичность, позволяющая изготавливать ракету без сложной подготовки производства и больших капвложений. Двигатель Главного конструктора А. М. Исаева в корне отличался от своих «кислородных» собратьев предельной простотой и отсутствием сложной высокоточной арматуры.
Но главным было применение в конструкции двигателя связанных оболочек, что явилось крупным событием в совершенствовании конструкции не только в отечественном, но и в мировом ракетном двигателестроении.
Да, это было новое качество! Работа шла быстро, с большим подъемом и увлеченностью. Ракета получила индекс Р-11.
Сложнее оказался вопрос разработки стартового комплекса. Не удалось найти Главного конструктора комплекса. Причиной явилась, по-видимому, новизна задачи, а следовательно и риск. Исчерпав свои возможности,
Сегодня, когда подобные работы по заправке токсичными компонентами производятся автоматически при дистанционном контроле, такое утверждение может вызвать только улыбку. В самом деле, пристыковка шлангов к ракете при помощи специальных наполнительных соединений производилось вручную и нередко в месте стыка появлялась струйка кислоты. Если не удавалось подтягиванием резьбы устранить течь, мирились с ней, смывая подтеки водой. Контроль за ходом заправки и ее окончанием при переливе через верхнее дренажное отверстие производился визуально: оператор, стоя на трубчатой лестнице, внимательно смотрел через стеклянное окошечко в наполнительном соединении за характером струи в напорном шланге. А когда появлялась кислота в дренажном шланге, давал команду на выключение насоса. Средством личной защиты был грубошерстный костюм, резиновый фартук, очки и перчатки. Рядом стояло ведро с содовым раствором и бочка с водой. Никакого специального питания за вредность не было, зато полагался спирт для промывки шлангов (и не только шлангов…). Жалоб не было, все были довольны и веселы.
Учитывая, что установщик должен быть высокомобильным и уметь не только устанавливать ракету на пусковой стол, но и снимать ее с транспортной тележки, то есть выполнять функции крана, Королёв решил привлечь к его созданию опытного, но не имеющего отношения к ракетной технике, конструктора, что должно было внести свежую струю в дело. Таким человеком оказался Главный конструктор, доктор технических наук, генерал А. А. Морозов, один из создателей легендарного танка Т-34. В короткие сроки коллектив конструкторов и производственников под его руководством создал уникальный установщик по принципиально новой схеме, который отлично прошел все испытания. То, что он был смонтирован на ходовой части танка, позволило использовать его как тягач для помощи колесным машинам, входящим в состав стартового комплекса в условиях бездорожья.
Испытания стартового комплекса и новой ракеты, проведенные на полигоне Капустин Яр, подтвердили заложенные в их конструкцию прогрессивные конструкторские решения и эксплуатационную надежность и простоту. Это был значительный шаг вперед на пути совершенствования тактики применения ракетного вооружения. Комплекс получился более компактным, мобильным, с меньшим количеством людей и более дешевым. Первый пуск ракеты Р-11 состоялся 18 апреля 1953 года.
Характерный эпизод произошел при испытаниях. Однажды при транспортировке заправленной ракеты на транспортной тележке в нее врезался грузовик. Тележка была повреждена, а ракета осталась невредимой и после повторных испытаний была запущена и достигла цели. Следует отметить, что этот комплекс был использован для метеорологического зондирования на Новой Земле.
Тем временем в КБ Королёва шли проектные работы по дальнейшему совершенствованию боевого ракетного комплекса на новых принципах. Это был второй этап. Конечной целью его явилось создание единого стартового агрегата, способного заменить весь стартовый комплекс. Такой стартовый агрегат с уложенной на него ракетой, имея внутри него всю необходимую проверочно-пусковую аппаратуру и минимально необходимый боевой расчет мог совершать перемещения по специальному расписанию на любом удалении от базы и, в случае необходимости, произвести пуск ракеты. Благодаря шасси высокой проходимости, агрегат мог после пуска сменить позицию, что делало его мало уязвимым. Возможности существующих шасси позволяли решить указанную задачу применительно лишь к легким ракетам, однако в дальнейшем, по мере создания шасси большой грузоподъемности открывалась перспектива осуществления идеи единого стартового агрегата для ракет большей дальности.