Партизанская война. Стратегия и тактика. 1941—1943
Шрифт:
Часть четвертая
Северный Кавказ
Александр Даллин
Глава 1
Основные сведения
Регион и проблема
Рассматриваемый в данной главе регион занимает территорию к югу от линии Ростов – Астрахань – степные, пустынные и горные районы Северного Кавказа и северные подступы к нему, которые были оккупированы немецкой группой армий «А» с июля 1942 года по февраль 1943 года, и так называемый Кубанский (Таманский) плацдарм, который немцы удерживали до сентября 1943 года.
В целом ряде отношений данный регион отличен от других центров партизанских действий. Присущие ему особенности определялись пятью основными факторами: а) характер местности; б) этнический состав
1. География и экономика
По ландшафту и характеру местности данную территорию для удобства можно разделить на три основных типа: 1) степь в северной части региона, чьи плодородные земли занимают основную часть Краснодарского и Ставропольского краев с их многочисленными крупными селами и казацкими станицами; 2) засушливые и слабо населенные районы полупустынь и пустынь на северо-востоке региона, где расположена Калмыцкая АССР [82] и прилегающие к ней территории; 3) горная цепь, простирающаяся по всему Кавказу от Черного моря до побережья Каспийского моря, где присутствуют разнообразные по своему геологическому строению участки – нагорья, долины, скалы и горные пики (см. рис. 12).
82
27 декабря 1943 года Калмыцкая АССР была ликвидирована за якобы «измену» калмыков во время войны, но в 1956 году она была восстановлена вновь. В этой главе все ссылки делаются на административно-территориальные единицы, существовавшие в 1942–1943 годах.
Рис. 12. Географические регионы Кавказа
По мере продвижения на юг к рекам Кубань и Терек степь и пустыня постепенно сменяются гористой местностью с большим количеством мелких рек и лощин, в центре которой находится Ставропольское нагорье (высота над уровнем моря около 700 метров). Далее к югу встречаются участки вулканических и частично подвергшихся эрозии осадочных пород; здесь находятся горные леса и пастбища, а также минеральные источники, расположенные вокруг Пятигорска. Далее возвышается Большой Кавказский хребет, внушительных размеров природный барьер из ледников и скал (высота его крупнейшего пика, горы Эльбрус, составляет более 6000 метров), проходимый лишь в отдельные месяцы года.
И наконец, черноморское побережье к югу от Анапы резко сменяется крутыми горными кряжами, среди которых устьями и течением крупных рек, таких, например, как Кубань, образуется дельта с болотами и заводями, которых особенно много вдоль Азовского моря.
Этот быстро меняющийся и часто труднопроходимый ландшафт представлял собой особую проблему как для оборонявшихся, так и для захватчиков. Но испытывавшее эйфорию от побед 1941–1942 годов немецкое Верховное командование проявило легкомыслие и не учло фактора труднопроходимой местности в предстоящей Кавказской операции. Только высокие горы – их рассчитывали обойти, продвигаясь вглубь с обоих концов Военно-Грузинской дороги, – считались крупным препятствием.
Для партизан же болота и заводи представляли хорошее убежище, так же как и леса, покрывающие обширные участки нагорий, в частности в западной части; и наконец, в какой-то мере сами горы должны были обезопасить партизан от немцев, хотя пребывание в горах было сопряжено с огромными трудностями и для самих партизан [83] . Многие партизанские отряды организовывались вовсе не на находящихся на севере равнинах и не среди крутых и лишенных растительности скал на юге, а в предгорьях, где партизаны могли использовать преимущества лесов и гор, избежав риска и всех трудностей, связанных с голодом, холодом, потерей мобильности и изоляцией.
83
Большой Кавказский хребет обеспечивал надежное убежище для преступников, повстанцев и уклонявшихся от военной службы граждан и
Хотя лошади в степи, мулы в горах и верблюды в пустыне представляли собой широко распространенные в значительной части этого региона средства передвижения, железные и шоссейные дороги также занимали подобающее место. Наличие в этом регионе (за исключением Калмыцкой АССР) развитой и находившейся в значительно лучшем состоянии, чем в большинстве других частей СССР, сети железных дорог объяснялось экономической важностью добываемой здесь нефти. Основная магистраль вела от Ростова к находящемуся на Каспии Баку через Армавир и Минеральные Воды, имея ответвления к расположенным южнее крупным городам, таким как Черкесск, Кисловодск и Нальчик. Для данного исследования особый интерес представляют и идущая с севера на юг железнодорожная линия от Ростова до Новороссийска, Кубанская линия от Новороссийска до Кропоткина и проложенная в горах линия от Туапсе до Армавира [84] .
84
Немцы считали состояние железных дорог относительно неплохим. Хотя в районе пустынь между Волгой и Тереком не было железных дорог, следует упомянуть о железнодорожной линии Кизляр – Астрахань, которая была спешно построена в 1941 году и в дальнейшем являлась единственной линией сообщения между неоккупированной частью Кавказа и центральными регионами СССР.
Состояние шоссейных дорог было различным. Существовало несколько главных автомагистралей в превосходном состоянии, но многие дороги, в особенности горные, имели в лучшем случае грунтовое покрытие и в зимние месяцы были полностью непригодны для движения моторизованных войск и тяжелой техники [85] . Для снабжения немецких войск и проводимых немцами боевых операций наиболее важными являлись: идущие от Новороссийска дороги; проложенные с севера на юг дороги, проходящие через Майкоп, Армавир, Ставрополь и Пятигорск; и дороги, ведущие к майкопским нефтепромыслам.
85
Красная армия столкнулась с теми же трудностями. См.: Закруткин В. Кавказские записки. Л.: Ленинградский писатель, 1948.
Экономика Кавказского региона определяется его географическими особенностями. Черноземные почвы и теплый климат делают Кубанский регион одним из самых плодородных районов Советского Союза, где основными культурами являются озимая пшеница, подсолнечник и кукуруза. В расположенных южнее дельте Кубани и на черноморском побережье преобладает субтропический климат, что позволяет выращивать здесь рис, хлопок и чай. В обширных степных районах и на плоскогорьях развито животноводство, в частности овцеводство.
Но самым ценным природным ресурсом Кавказа является нефть. На одних лишь Бакинских нефтепромыслах в 1941 году добывалось две трети от общего объема всей сырой нефти, добытой в Советском Союзе (около 20 млн из 30 млн т). На Северном Кавказе существовали еще два крупных района нефтепромыслов: район Грозного, раскинувшийся от Малгобека до Гудермеса, и район Майкопа, простирающийся к северо-западу почти до устья Кубани. В обоих этих районах добывалось порядка 8 процентов всей произведенной в СССР нефти [86] . Ввиду чрезвычайной важности нефти для советской военной экономики было вполне естественным, что нефтяные скважины, нефтеперегонные заводы, трубопроводы и специальное оборудование являлись объектами повышенного внимания как для немцев, так и для Красной армии и партизан.
86
Планом 1941 года предусматривалась годовая добыча нефти в объеме 34,6 млн т, из которых более 23 млн т должно было быть произведено в Азербайджанской ССР, то есть в Баку и прилегающих к нему районах; 2,6 млн т в Чечено-Ингушской АССР, то есть в районе Грозного; и 2,8 млн т в Краснодарском крае, то есть в Майкопе и на прилегающих к нему нефтепромыслах (Госплан СССР. Государственный план развития народного хозяйства СССР на 1941 год. М., 1941. С. 654).