По страницам истории Кубани (краеведческие очерки)
Шрифт:
Но не только в материальной культуре прослеживается влияние цемента: поскольку архитектурные строения выражают общественные идеи в художественных образах, постольку мы являемся свидетелями влияния его и на духовную жизнь…»
По давней традиции строительство и выделка» материалов для него входили в круг повседневных забот крестьянина, горца, казака. Но развитие капитализма ломало эту традицию. Рост фабрик, городов, железных дорог, торговли предъявил спрос на совершенно новые постройки, не похожие на старые. Вот почему потребовались и разнообразные материалы, и более продолжительные сроки для завершения строительства, и люди, занятые только этим делом.
Среди новых материалов появляется
Название «портланд–цемент» равнозначно современному понятию «цемент».
Цель изготовления цемента заключается в замене естественного камня искусственным. Но почему возникает необходимость такой замены? «Естественный камень труден в обработке и транспортировке, искусственный (раствор, бетон) по прочности не уступает ему, но» удобен в транспортировке и более дешев.
Именно по этим показателям цемент стал наиболее–прогрессивным и распространенным видом строительного материала (его еще называют «хлебом» строительной промышленности).
Человечеству способ изготовления портланд–цемента стал известен в 40–х гг. XIX в. А через тридцать — сорок лет утвердилось отечественное цементное производство. Крупнейший очаг его возник недалеко от Новороссийска.
Открытие высококачественного сырья — новороссийских мергелей («самородного цементного камня» связано с именем ассистента Пражского политехникума Осипа Кучеры (в официальных документах петербургского происхождения его иногда именуют Осипом Мартыновичем Кучерой). До сих пор остаются не выясненными мотивы его временного пребывания вблизи Новороссийска. Поводом, вполне возможно, могло послужить посещение родственников, переехавших из Австро–Венгрии на постоянное местожительство. Именно такие переселенцы основали несколько деревень и сел (среди них — Мефодиевку, Владимировку и др.).
Весной 1879 г. О. Кучера провел несколько химических анализов мергелей. Ободренный результатами, он совместно с кузнецом Владимиром Долгим (в его же кузнице) обожгли породу, затем размололи ее и залили водой. Полученное тесто постепенно затвердело в прочную камневидную массу.
Так появились первые килограммы новороссийского цемента.
Администрация Черноморского округа, понимая перспективность этой отрасли, объявила об энергичной поддержке тех лиц, которые захотят заняться «цементным делом».
Такое поведение окружных властей вполне совпадало с общим направлением государственной политики: Государственный Совет, обсуждая положение отечественной цементной промышленности и намечая меры ее подъема, постановил ввести пошлину на ввозимый иностранный цемент, так как «дальнейшее развитие у нас сего дела представляется затруднительным без оного, а существующие заводы вынуждены будут прекратить действия…»
Следовательно, введение пошлины — это серьезная поддержка молодой отрасли.
Попутно заметим, что размеры пошлины часто пересматривались и достигли в 1891 г. десяти копеек золотом с каждого ввозимого пуда.
Инициативу создания цементного предприятия для работы на кавказских мергелях проявил одесский инженер Ф. М. Шашин. Приобретя 400 десятин земли вблизи Новороссийска, он первоначально занялся разведением плодовых деревьев и виноградников. Но перспектива получения небывалых црибылей от фабрикации цемента настолько овладела им, что он деятельно взялся за создание акционерного общества.
Инициатива и энергия, проявленные Шашиным, не остались незамеченными. Однако заинтересованные лица стремились привлечь в компаньоны В. П. Ливена — удачливого предпринимателя и химика, блестяще закончившего Тартуский университет. Кроме того, Ливен приобрел известность как автор нескольких статей по технологии цементов и экономике цементного производства, по его проектам были построены Рижский и Порткундовский цементные заводы (кстати, ныне работающие), а сам он являлся директором этих предприятий. Но между ним и Шашиным возникли разногласия, развитие которых привело к скоропостижной смерти последнего.
Новый лидер добился согласия новороссийского землевладельца генерал–майора Л. Е. Адамовича стать одним из учредителей акционерного общества для постройки и эксплуатации цементного завода. Это был тонкий ход: следуя военно–феодальному курсу царизма, на окраинах империи подчеркивался генеральский чин, дворянское сословие и русская национальность Адамовича. Так создавалось впечатление о его большом, если не решающем, влиянии.
Устав «Общества Черноморского цементного производства» был утвержден 29 января 1882 г., а завод–первенец цементной промышленности Юга России (ныне завод «Пролетарий») пущен 3 декабря того же года.
Капитал предприниматели собрали немалый — 500 тыс. рублей. Строился завод по проекту и под непосредственным руководством все того же В. П. Ливена, на земельном участке, принадлежавшем обществу, вне городской черты Новороссийска, недалеко от берега Цемесской бухты. Его материально–техническую часть составляли: шесть высоких полуконусных шахтных печей для обжига мергелей с одной общей высоченной трубой для отвода отходов горения; 4 паровые машины в 200 л. с., 2 мельницы, состоявшие из дробилок, вальцов, 8 жерновов и нескольких сит и парового котла. Это заводское оборудование вполне соответствовало материально–техническому уровню отечественного и мирового цементного производства того времени. На заводе трудились 300 рабочих, стянутых сюда со всех концов страны.
Завод «Черноморский» оказался седьмым предприятием страны и вошел в ядро новой отрасли.
Предприятие работало в исключительно благоприятных условиях: уникальное сырье («самородный цементный камень» — мергельный известняк), удобное залегание и легкодоступность его, ресурсовый избыток давали такие преимущества фирме, о которых некавказские заводы могли только мечтать. Производство цемента из новороссийских мергелей сокращалось на пять операций по сравнению с другими заводами, не располагавшими этим высококачественным сырьем. Высокая конкурентоспособность Черноморского завода дополнялась и прекрасными условиями сбыта, так как повышенный спрос предъявляли строители морских портов, железные дороги, городские хозяйства и другие потребители. Удобный морской путь обеспечивал доставку товара в различные пункты страны. С проведением железной дороги к Новороссийску (1888 г.) резко увеличились возможности вывоза завода. Фирма построила собственную эстакаду, складские помещения на берегу бухты, обзавелась несколькими баржами и двум? пароходами, подвижным железнодорожным составом.
Такое более чем успешное ведение дела позволяло капиталистам увеличивать акционерный капитал с целью дооборудования и расширения материально–технической и технологической базы предприятия. В 1888 г. акционерный капитал достиг 800 тыс. рублей, а в 1899 — 2,1 млн.
Предприятие заняло ведущее место в цементной промышленности страны: проектная мощность его была рассчитана на ежегодное производство 7 млн. пудов, а в 11 его цехах трудилось свыше 1000 человек.
«Производство из цементных залежей Новороссийска, — писал высокопоставленный чиновник в 1893 г., когда работал один завод, — приобретает такое же всемирное значение, каковым уже пользуется нефтяное производство Апшеронского полуострова и разработка марганцевых руд Кутаисской губернии».