Почему это случилось? Техногенные катастрофы в России
Шрифт:
Уже на следующий день московская прокуратура задержала гендиректора Басманного рынка Марка Мишиева, квалифицировав его действия как «причинение смерти по неосторожности двум или более лицам». Оказалось, что еще 22 декабря 2005 года прокурор Басманного района вынес директору рынка Марку Мишиеву предписание о незамедлительном устранении нарушений правил безопасности. Пребывание нелегалов — не самое страшное из прегрешений директора. Крышу рынка вообще никогда не чистили от снега, не прочищали водостоки, снег таял и вода текла через прорехи в гидроизоляции на несущие конструкции, которые в конце концов проржавели и рухнули. Никаких мер к обогреву крыши не применялось. Как выяснилось, крыша обвалилась из-за обрыва одного из тросов-вантов. А сам обрыв
Хотя и было официально доказано, что вины Канчели в обрушении Басманного рынка нет, на имени этого архитектора была поставлена «черная метка», за ним окончательно утвердилась репутация «невезучего» и «несчастливого»… Любители «черного юмора» заметили, что творения Канчели разрушаются только по праздникам: «Трансвааль-парк» — в день Святого Валентина, а Басманный рынок — на 23 февраля. Увидеть разрушение своего творения — трагедия для архитектора. А когда под обломками созданного тобою здания гибнут люди — трагедия вдвойне. Хотя Канчели избежал уголовной ответственности, он воистину достоин сочувствия и жалости.
Наверное, главный вывод из ясеневской и басманной трагедий сформулировал генерал-полковник Александр Давыдович Косован, расследовавший причины катастрофы «Трансвааль-парка»: «Сейчас время такое, у некоторых людей вместо глаз — монеты. Они больше ничего не видят, только деньги. Проект без детальной проверки сделали, на материалах сэкономили, вот и результат…»
Добавить к этим словам, пожалуй, нечего.
Пленники Норвежского моря
Мама, ты письмо прочти мое —
Пусть один лишь раз, и на рассвете,
В час, когда заря на мир встает,
Пусть во сне пришлет его друг-ветер.
Ты не верь в морскую немоту,
В эгоизм подводных почтальонов.
Приласкай рассвета темноту
И дыханье дна, что так бездонно.
Нет, не плачь, хоть я не возвращусь,
И не жги слезами наши нивы —
Ведь к тебе я птицею вернусь
Иль ручьем — утехой старой ивы.
Вырос я под чаек шумный крик:
Верфь седая — опытом и школой;
Жизнь не в годы вышла, а на миг,
В легкие сжимающим уколом.
В нерестовый всплеск, в давящий звон
Я ушел, прощаясь и прощая…
Пусть другие чтят морской закон,
Не забыв тебя, моя родная.
Я креплюсь, давя в себе слезу,
По-мужски встречая неизбежность:
На друзей дыхания косу
Точит смерть повременно, небрежно.
Мне так жаль, что с солнцем не прощусь,
Не услышу соловья земного
И щеки любимой не коснусь,
Не увижу берега родного.
Вы не ставьте памятных крестов,
Землю-матушку вы в траур не раскрасьте,
Горечью сжигающих нас слов
И бедой достаток не украсьте.
Вы надежды дайте нам поток,
Море не кляните, сокрушаясь.
Подарите воздуха глоток!
Дайте — нам!.. Прощайте… Задыхаюсь…
Лучшей лодкой в мире до сих пор называют эту субмарину. И для этого есть все основания. Впервые в истории подводного флота атомный крейсер смог погрузиться на глубину 1020 метров. Ранее эта глубина погружения была доступна только батискафам. Уникальная атомная подводная лодка К-278 по имени «Комсомолец» проекта 685 «Плавник», которую на Северном флоте иногда любовно называли «золотой рыбкой», могла уклониться от натовских противолодочных систем и доставить свои грозные ядерные боеголовки прямо к побережью США. Лодка стала мощным «аргументом» Советского Союза в противостоянии капиталистическому миру.
В случае успешного завершения опытной эксплуатации субмарины
Проект субмарины был утвержден в декабре 1974 года. Лодку строили на крупнейшей военной верфи в Северодвинске, и в августе 1983 года она была спущена на воду. После завершения достроечных работ на плаву ее передали первой флотилии Северного флота. Еще в период ходовых испытаний субмарина установила абсолютный рекорд погружения среди кораблей подводного плавания. Лодка получила высокое флотское звание «отличный корабль» с правом ношения соответствующего знака на надстройке и имя «Комсомолец».
28 февраля 1989 года лодка из своей базы в Западной Лице ушла в «автономку». Утром 7 апреля, на 37-е сутки похода, субмарина следовала на глубине 386 метров со скоростью 6–8 узлов. В 11 часов вахтенный капитан-лейтенант Александр Верезгов принял доклады из отсеков. Из седьмого матрос Нодари Бухникашвили доложил: «Седьмой осмотрен, сопротивление изоляции и газовый состав воздуха в норме. Замечаний нет». А уже через 3 минуты в кормовом отсеке вспыхнул пожар. В этот момент субмарина находилась в 180 километрах юго-западнее острова Медвежий в Норвежском море. На пульте вахтенного механика капитана третьего ранга Вячеслава Юдина зажегся сигнал о том, что температура в седьмом отсеке превысила 70 градусов. Юдин немедленно объявил аварийную тревогу. Когда на главном командном пункте инженер-механик капитан второго ранга Валентин Бабенко попытался связаться с аварийным седьмым отсеком по общекорабельной связи, седьмой отсек молчал… Экипаж еще не знал, что дежуривший в отсеке матрос уже погиб.
Командир лодки Евгений Ванин принял решение применить в аварийном отсеке объемную химическую систему пожаротушения, которая способна быстро нейтрализовать даже самый сильный пожар. Но в раскалившемся отсеке система оказалась бессильной, и огонь быстро перекинулся и на шестой отсек. Сработала аварийная защита реактора, и субмарина потеряла ход. К тому же у лодки заклинило вертикальный руль и вышла из строя система шланговых дыхательных аппаратов, из-за чего несколько членов экипажа получили тяжелые отравления.
Вот как выглядит катастрофа в скупых строках вахтенного журнала:
…11:21 Пожар в IV отсеке. Горит пусковая станция насоса. Насос обесточен.
11:34. Увеличивается крен на левый борт. Продут главный балласт.
11:58. «Всем, у кого есть связь, выйти на связь с ЦП» [Команда, переданная командиром из центрального пункта]. С IV отсеком связи нет. Там примерно 9 человек.
12:12. Головченко, Краснов во II отсеке потеряли сознание. Команда из ЦП: «Переключить их в ИДА [индивидуальные дыхательные аппараты], включить кислородные баллоны».
12:41. Задымленность в IV отсеке очень большая.
13:27. Выведен из V отсека Кулапин. Начался сеанс связи. Нет пульса у Кулапина.
13:39. Состояние главной энергетической установки: заглушен реактор всеми поглотителями. У Кулапина пульса нет.
13:41. В V отсеке людей нет, V отсек осмотрен. Бондарь поднят наверх [без сознания].
14:02. Кулапин и Бондарь — умерли. Заключение врача.
14:20. Дан ЛОХ [лодочная объемная химическая система пожаротушения] в отсек VI.
15:23. Температура [носовой] перегородки VI отсека — больше 100 градусов.
16:24. Наблюдаются удары, похожие на взрывы, в районе VI–VII отсеков. Предположительно — регенеративные патроны.
16:42. Приготовиться к эвакуации. Исполнителям сдать секретную литературу.
16:45. Разгерметизирован I отсек. Приготовить аккумуляторную яму к вентилированию.