Под прикрытием
Шрифт:
Санька и Ванька, смотрят разинув рты, остальные тоже в полной прострации:
– «Телегу»… Из дерева, что ли?
– Из дерева, из дерева – из него самого, ребятишки! На дереве «набьём руку» - а там глядишь и, до железного «коня» руки дойдут. План у меня такой…
***
Это, вовсе никакой не бред, как подумал бы какой-нибудь - избалованный забугорными четырёхколёсными ништяками диванный экспэрд, из сытого и благополучного 21 тысячелетия. Примеров, не целиком конечно, а частично деревянных автомобилей - хоть пруд пруди и, деревянные кабины военных
Автомобилестроение вообще вышло из «экипажных», сиречь – каретных мастерских и, дерево - как материал конструкции автомобиля, было довольно обыденным явлением в конце 19 – начале 20 века. Конечно, для развитой технологически Европы или Америки – деревянные автомобили, это уже история.
А нам то, чё выёживаться?
Мы от них отстали лет на… Об этом очень хорошо товарищ Сталин сказал (скажет) - я пожалуй, повторяться не буду.
А вспомнить деревянные самолёты советской авиации времён Второй мировой войны? У знаменитого «Ил-2» лишь бронекорпус был стальным, а остальное – крылья и хвост, из дерева.
А наш «лакированный гарантированный гроб» - истребитель «ЛаГГ-3», то есть? Цельнодеревянный самолёт – за исключением мотора, вооружения, шасси и лётчика, конечно.
«Так то ж – «совок», - скажите вы, - при проклятом «совке» и рубли деревянными были».
А, вот и хрен угадали!
Планер лучшего бомбардировщиков союзников - британского «Москито», тоже был, даже не «по пояс» - а целиком деревянным… Конечно, не из берёзы, ёлки да сосны - как наши, а из тропической бальзы.
Однако, «дерево» оно и есть дерево – какой породы оно ни есть!
При «развитом социализме» или в «эпоху застоя» - кому как нравится, полным-полно было самодельщиков-автостроителей – «из того что было», собиравших порою довольно достойные конструкции автомобилей и, затем устаивающих всевозможные конкурсы и автопробеги.
Да, уж… Блеск и нищета в одном флаконе, как говорится!
С одной стороны – дефицит всего и вся, политический тоталитаризм, с другой – полная свобода творчества для людей - дружащих как с головой, так и с руками, а не просто - потребителей вещей сделанных другими.
Однако и, в это время есть такие «самоделкины» - которые буквально из «гов…на и палок», делает довольно зачётные вещи. Нет, речь идёт не о легендарной «Антилопе Гну» Адама Козлевича – соратника Остапа Бендера, вовсе не о ней.
Где-то на Урале в разгар Империалистической войны, некто Дмитрий Петунин – токарь с двумя классами церковно-приходской школы и золотыми руками, изготовил «моторную телегу» для возки дров из леса.
Характеристики и устройство автомобиля помню смутно… Вроде бы, практически всё из дерева – даже рессоры, не говоря
Рисунок 28. Дмитрий Петунин и его «моторная телега».
Стебаюсь, конечно!
Естественно, заправляется это чудо деревенского автопрома бензином, однако на случай его отсутствия, изобретателем был предусмотрен переход на генераторный газ. Тогда, вообще без проблем - напилил чурочек по размерам, закинул, раскочегарил и вперёд.
Генри Форд, массово выпуская своё «ведро с гайками» - автомобиль «Форд-Т», «сделал Америку»… Адольф Гитлер собрав с доверчивых бюреров лавы, дал Германии народный автомобиль – «Фольксваген»… Правда, уже после своей героической гибели в Фюрербункере.
А мы с Кузькой - чем хуже, спрашиваю?
Уверен - у нас, у русских, своя специфика. Пока они там «на самом» верху – ждут пришествия Мировой революции, определяются с индустриализацией и первыми пятилетками:
Даёшь народам России народную моторную телегу!
Здесь, дело даже не в «Красной Армии» - упомянутой для «красного» же словца и для разжигания энтузиазма в юных сердцах…
Вот какая у меня задумка.
ТТХ «моторной телеги» Петюнина не сильно отличались от обычной гужевой телеги запряжённой одной-единственной среднестатистической лошадью: скорость 10 километров в час и грузоподъёмность в полтонны… Разве что в суточном пробеге должен быть ощутимый разрыв: ведь в отличии от живого организма - неживой механизм никогда не устаёт и может работать до полного износа трущихся частей.
Казалось бы - какая разница, да? Купи ты лошадь и не парься, мужик!
Однако, говорящие так – истинные горожане как минимум в третьем поколении и, даже если они достаточно эрудированы и не являются пресловутыми «жертвами ЕГЭ» - не вполне представляют себе, что такое «лошадь».
Объясняю на пальцах:
Приехав на автомобиле домой, мы его ставим под навес или в гараж и, если он исправен – забываем про его существование до следующей поездки: до утра, на день, на два, на неделю… А то и, на месяц или даже - на полгода, а то и год.
С четвероногими помощниками мощностью в одну-единственную лошадиную силу - такая «забывчивость» не пролезет, ибо:
Она сдохнет!
Не важно – работает лошадь в поле или стоит в конюшне, она требует: во-первых ухода за собой, во-вторых кормёжки. Иначе, она быстро «откинет подковы», а вслед за ней возможно - вымрет от голода и холода вся ваша семья, если вы простой крестьянин. Ну, или пойдёт по миру с протянутой рукой – если год не слишком голодный, а «обычный»…
Немаловажное обстоятельство: в отличии от коровы - которая и на соломе с крыши до первой зелёной травки прожить-протянуть может (хотя молока для своих детишек - вы от неё уже не дождётесь), лошади нужно качественное сено, овёс и зерно… Особенно, для работы.