Подлодки в бою. «Топи их всех!»
Шрифт:
Об атомных подводных лодках азиатской постройки сложно сказать что-либо определенное, особенно это относится к китайским лодкам. Вроде как Китай построил 2 ракетоносца типа 09–2, из которых один погиб, а сейчас строится ракетоносец типа 09–4. Опять же, допускают, что построены 4 ударные подводные лодки типа 09–1, но вся эта информация не может считаться полностью достоверной.
26 июля 2009 года была спущена на воду первая индийская атомная подводная лодка «Арихант». Таким образом, Индия стала шестой страной, имеющей атомные подводные лодки после США, России, Великобритании, Франции и Китая. В основе лодки лежит конструкция российского класса субмарин 670 «Скат». Лодка имеет водоизмещение 6000 тонн и несет 12 ракет К-15 «Сагарика».
Но все-таки вернемся к советскому флоту. Начнем с простой констатации факта: в очередной раз в порядке непреклонной борьбы за мир Советский Союз построил больше
К великому сожалению, советское командование занялось безрассудным разбазариванием сил и средств, продолжив массовое строительство лодок XV серии, они же проект 96. 57 заведомо бесполезных лодок, несовершенных даже по меркам 1945 года, строились аж до 1953 года. Это не могло не сказаться на экономике.
Вообще, история послевоенного строительства советского подводного флота читается, как захватывающий детектив, правда, какой-то уж очень запутанный. Прежде всего, не поддается никакому объяснению огромное количество построенных после войны дизельных подводных лодок. Словно мало было непонятно зачем построенных лодок проекта 613, к ним добавились лодки проектов 611 и 633. Еще раз приходится повторить: дизельные подводные лодки советского ВМФ в указанный период времени просто не имели никаких стратегических, оперативных и тактических целей. Выйти в океан они не могли, для обороны берегов они не были нужны. Чтобы представить себе американский десант где-нибудь в районе Балаклавы или Палдиски, нужно быть вполне шизофреником. Однако начав, советские адмиралы уже не могли остановиться. Уже в 1960-х годах начинается массовое строительство лодок проекта 641 параллельно со строительством атомных лодок. Да, они имели достаточную дальность плавания для выхода на океанские коммуникации, но это были безнадежно устаревшие корабли. В эпоху подводных атомоходов рассчитывать на успех дизельных лодок в борьбе на океанских коммуникациях, мягко говоря, несерьезно, особенно в условиях тотального господства противника в воздухе над акваторией океана. Фактически командование советского ВМФ готовило армию подводных камикадзэ.
Неадекватность этих лодок была доказана во время Кубинского ракетного кризиса в 1962 году. Планом развертывания советских Вооруженных сил на Кубе предполагалось перевести туда корабельную группировку в составе 2 крейсеров; 2 ракетных эсминцев; 2 эсминцев; 12 ракетных катеров; дизельных ракетных подводных лодок проекта 629: К-36, К-91, К-93, К-110, К-113, К-118, К-153 с баллистическими ракетами Р-13; дизельных торпедных подводных лодок проекта 641: Б-4, Б-36, Б-59, Б-130. 1 октября в поход в рамках операции «Кама» вышли четыре подводные лодки 69-й бригады – Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130. Причем они одними из первых получили каждая по одной новой ядерной торпеде с АСБ-30, которые заменили бывшие до этого на вооружении ядерные торпеды Т-5.
На подходах к Кубе лодки были без труда обнаружены американцам, направившими туда противолодочную группу во главе с авианосцем «Эссекс». Пишет командир Б-130 Н. Шумков: «Когда капитан-лейтенант Паршин доложил мне, что вышли из строя все три дизеля, я поначалу не поверил. Но это оказалось правдой. Треснули зубья шестерен приводов передних фронтов левого и правого дизелей, а на среднем поломалась арматура. Докладывает акустик: „Слышу шум винтов!“ Причем сразу с четырех направлений. Дал команду на срочное погружение. Едва погрузились на 20 метров – над нашими головами шум винтов, который безо всяких акустических средств услышал каждый член экипажа. Потом раздались взрывы трех глубинных гранат. По международному своду, это сигнал к немедленному всплытию. Одна из гранат взорвалась прямо на палубе Б-130. Стальной корпус зазвенел. Впечатление такое, что нас начали атаковать настоящими глубинными бомбами. А это война!
Уходим на глубину. Как назло, заклинило носовые горизонтальные рули. Теплая забортная вода, видно, „растопила“ смазку, и их заклинило. Резко стал расти дифферент на нос. Боцман поставил кормовые рули „на всплытие“. И если бы я мог дать приличную подводную скорость, то быстро бы выровнялись. Но севшие аккумуляторы позволяли выжать максимум 2 узла. На глубине 150 метров наконец отвалились носовые рули. И снова ЧП! Мы на глубине 160 метров, а из шестого отсека доклад: „Поступает вода!“ Там в трубопроводе охлаждения электромоторов образовалась микротрещина. Вода в систему охлаждения поступает из-за борта. На глубине 160 метров через микротрещину вода врывалась в отсек под большим давлением, образуя клубы густого пара. Еще 2–3 минуты – и вода попала бы на электромоторы. А там – замыкание, пожар, и нам крышка. Слава богу, матрос, который нес вахту в отсеке, оказался находчивым и расторопным. К сожалению, фамилии его не помню. Он перекрыл клапан подачи забортной воды. Пока мы бултыхались на
Остальные лодки также были выслежены вероятным противником, тем более что американцы начали использовать специальные противолодочные самолеты «Трэккер». После недолгого преследования была вынуждена всплыть и Б-59. В общем, операция «Кама» провалилась, доказав неэффективность дизельных подводных лодок старых проектов в современной войне. В общем, какое-то оправдание можно найти только строительству в 1980-х годах лодок проекта 877.
Попытки приспособить эту рухлядь к современным требованиям, вроде проектов 644 или 665, были просто жестом отчаяния и, разумеется, никаких серьезных результатов не дали. Заигрывания с крылатыми ракетами были дорогой в никуда, недаром ведь те же американцы дальше экспериментального баловства с «Регьюлусами» не пошли. Хорошо еще, что массовая установка самолетов-снарядов на подводные лодки не началась, но и эти полтора десятка единиц тоже сожрали немало денег.
А на горизонте маячили уже совершенные химеры. Советское руководство и Сталин, в частности, давно лелеяли мечту о вторжении в Америку, чтобы сокрушить проклятого врага. Для этого создавались гигантские подземные базы в Якутии и на Чукотке, где предполагалось собирать войска и технику для последующего вторжения на Аляску. Их развалины можно, при большом желании, найти даже сегодня. Отдельной арией из этой оперы сумасшедших можно считать строительство подводных десантных судов. В 1948 году начинается разработка проекта 621, предполагалось, что лодка будет перевозить более 700 десантников, 10 танков и даже 3 самолета со сложенными крыльями. Это вам не жалкая высадка диверсионной группы с какого-нибудь американского «Наутилуса»!
После появления баллистических ракет у моряков сразу возникло желание приспособить их для установки на подводных лодках. Но если на Западе ограничились экспериментами вроде «Жимнота», в Советском Союзе опять-таки развернулось серийное строительство таких лодок. Апофеозом безумия стало строительство 23 лодок проекта 629, причем дело осложнялось тем, что ракета Р-13, предназначенная для установки на этих лодках, имела ЖРД, гораздо более опасный и сложный в обслуживании, чем твердотопливный. При дальности полета ракеты 600 км лодкам предстояло пересечь океан и подойти вплотную к берегам Америки, но кто им это позволил бы? Ну, а если вспомнить, что старт производился только из надводного положения…
Но в конце концов с дизельными подводными лодками пришлось завязывать и переходить к строительству атомных. Наши борцы за мир не заморачивались глупыми идеями насчет экспериментов и сразу взяли быка за рога, начав проектирование лодок серии 627. До создания баллистических ракет еще оставались многие годы, но советский флот уже сделал решительный шаг, превращая подводную лодку из важного, но все-таки второстепенного военного корабля в орудие массового уничтожения мирного населения, в то время как американцы строили торпедные лодки непонятного предназначения. 9 сентября 1952 года Сталин подписывает постановление Совета Министров СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». Она сразу рассматривалась как элемент новой системы стратегического оружия. Официально было объявлено, что атомоход должен был наносить ядерные удары по военно-морским базам и другим стратегическим целям, расположенным на побережье противника, но это было чистейшей воды лицемерие. Лодку предполагалось вооружить «Царь-торпедой» Т-15 (калибр – 1550 мм, длина – 24 метра, вес – 40 тонн). Первоначально тротиловый эквивалент боеголовки составлял несколько мегатонн, но быстро вырос до 100 мегатонн. Взрыв одной такой боеголовки превратил бы в пустыню все Восточное побережье США, в морской войне было сказано принципиально новое слово. Честно говоря, мне кажется, что академик Сахаров присочинил, передавая разговор с адмиралом Фокиным. Ну не страдали глупым человеколюбием ни советские адмиралы, ни советские ученые. Гораздо более вероятным кажется вариант, когда эту боеголовку просто не удалось втиснуть в торпеду, ведь в конечном итоге Т-15 так и не была создана. Все закончилось появлением торпеды Т-5 – обычной 533-мм торпеды, в которую была вставлена боеголовка мощностью 15 килотонн. Пока что советской подводной лодке так и не удалось стать стратегическим оружием, но исходное задание самым дурным образом сказалось на проекте лодки.