Подлодки в бою. «Топи их всех!»

Больных Александр Геннадьевич

Вскоре наступили другие времена, на флот пришло ракетное вооружение. Американцы тоже сначала побаловались с самолетами-снарядами, построив лодки «Грэйбек», «Гроулер», «Хэлибат», но потом решительно обратились к нормальным баллистическим ракетам. Проработки проектов начались в 1950-х годах, причем сначала было решено использовать сухопутные твердотопливные ракеты «Юпитер». Однако они были так велики (длина ракеты равнялась 18,3 м), что не вписывались в корпус подводной лодки, поэтому при проектировании был рассмотрен прием, позднее использованный в советском флоте, – шахты были размещены внутри рубки. Чуть позже решили использовать специально спроектированные ракеты «Поларис», которые оказались в два с лишним раза меньше и вписались в корпус, все ограничилось невысокой обтекаемой надстройкой, точнее, даже нашлепкой.

Дальше дело пошло легче, хотя ракета еще не была готова, в ноябре 1957

года была заложена первая лодка новой серии «Джордж Вашингтон». При ее проектировании американцы особо не утруждали себя, они взяли уже готовый корпус лодки «Скипджек» и в середину его вставили ракетный отсек длиной 39,6 метра, шутливо названный «Шервудский лес», но в результате водоизмещение лодки возросло в два раза – до 6000 тонн. Для самообороны лодки получили по 6 торпедных аппаратов. Такая компоновка оказалась очень удачной и на долгие годы стала классической для подводных ракетоносцев. Ракета «Поларис А1» имела довольно скромные характеристики (боеголовка W47-Y1 мощностью 600 килотонн, дальность 2200 км), но американцы пока еще не думали, что этим лодкам может что-то угрожать. 20 июля 1960 года был произведен первый пуск ракеты «Поларис А1» из-под воды с глубины 20 метров с подводной лодки «Джордж Вашингтон» (SSBN-598).

После постройки 5 первых лодок были заложены еще 5 единиц типа «Этан Аллен», которые стали первыми американскими ракетными лодками, спроектированными с нуля. Эти лодки получились немного крупнее, но зато они сразу несли 16 более совершенных ракет «Поларис А2». После этого путем естественной эволюции американцы перешли к лодкам типа «Лафайетт», которые были чуть увеличенным вариантом предыдущего типа. Но это «чуть» имело очень большое значение. Дело в том, что со временем ракеты «Поларис» совершенствовались и росли в размерах. Стартовый вес увеличился с 12,7 до 16,2 тонн, а в «высоту» ракета подросла больше чем на метр. Но путем переделок их еще можно было втиснуть в ракетные шахты всех этих лодок, благо диаметр ракет сохранился с точностью до миллиметра. Всего к 1967 году была построена 31 лодка типа «Лафайетт», и этот флот в Соединенных Штатах получил прозвище «41 за свободу».

Но время шло, и появилась новая ракета «Посейдон С3», и вот ее уже не удалось втиснуть в старые лодки, которые поэтому в начале 1980-х годов начали потихоньку отправлять на слом. Лодки типа «Этан Аллен» еще попытались сгоряча модернизировать по программе FY-82, сняв торпедные аппараты и приборы торпедной стрельбы, но это не сильно продлило их жизнь. Зато «Посейдон» прописался на лодках типа «Лафайетт», что продлило их жизнь, а 6 лодок подтипа «Джеймс Мэдисон» даже получили ракеты «Трайдент».

Зато сразу под ракеты «Трайдент» проектировалась новая серия лодок типа «Огайо». Вероятно потому, что они стали главной ударной силой американского флота, эти лодки с баллистическими ракетами получили названия штатов, что раньше было прерогативой линейных кораблей. Они сохранили классическую компоновку, но несли уже 24 ракеты вместо 16, поэтому не удивительно, что их водоизмещение резко подскочило – более чем в два раза, до 16 700 тонн. Всего было построено 18 лодок, причем первые 8 строились под ракеты «Трайдент С4», а остальные – под «Трайдент D5». Точные ТТХ этих лодок все еще не известны.

А в 2002 году, после окончания «холодной войны», начались интересные трансформации. Американцы решили, что им не нужно столько лодок с баллистическими ракетами, и поставили на переоборудование 4 субмарины. Каждая ракетная шахта была переделана в пусковую установку для вертикального старта 7 крылатых ракет «Томагавк», то есть теперь каждая лодка несла по 154 ракеты. В американском флоте появился новый класс кораблей – лодки SSGN. Самое любопытное, что, хотя они не могли соперничать с «Трайдентами» по дальности полета, суммарная ядерная мощность подлодок возросла. Ракета «Трайдент» имела кассетную боеголовку с 8 зарядами по 100 килотонн, но каждый «Томагавк» мог нести боеголовку W80 мощностью 200 килотонн, то есть теперь в каждой шахте вместо 800 килотонн сидят 1400!

Англичане после окончания Второй мировой войны сгоряча построили две серии больших дизельных лодок «Порпойз» и «Оберон», опять-таки, не имевших внятного тактического обоснования, потому что в начале 1960-х годов Советский Союз еще не имел океанского флота. Точно так же, как целиком экспериментальный корабль, можно рассматривать и первую английскую атомную подводную лодку «Дредноут», причем англичанам пришлось идти на поклон к друзьям-американцам, так как они не еще имели собственных атомных реакторов. Лишь на лодках типа «Вэлиант» появились собственные реакторы, которые оказались больше и тяжелее американских. За ними последовал улучшенный вариант лодок

типа «Черчилль», причем лодка этого типа «Конкерор» оказалась первой и, надеемся, последней атомной подводной лодкой, потопившей вражеский корабль во время военных действий. После этого Королевский Флот строил лодки типов «Свифтшур» и «Трафальгар», удерживаясь в рамках своей традиции – иметь лодки относительно небольшого водоизмещения. Но уже в XXI веке была заложена первая лодка нового типа «Эстью», примечательная по нескольким причинам. Ее киль был заложен 1 января 2001 года, ровно через 100 лет после закладки первой английской лодки «Холланд № 1». При ее строительстве были сорваны все мыслимые и немыслимые сроки, и лодка была спущена на воду только в 2007 году, а в строй она вошла лишь осенью 2010 года! Так долго британские верфи не строили еще ни одну атомную лодку, и ведь верфь была не какая-то, а прославленная «Барроу-ин-Фернесс»! Например, именно здесь были построены японский броненосец «Микаса», британский авианосец «Инвинзибл» и несколько атомных лодок. Лодка «Эстьют» имеет водоизмещение 7400 тонн и является самой большой ударной лодкой западных держав, если не считать американскую «Сивулф».

В начале 1960-х годов Королевский Флот решил обзавестись собственными ракетными подводными лодками. И снова гордым британцам пришлось обращаться за помощью к старшему брату, потому что желание было, а ракеты отсутствовали. Увы, мастерская мира не сумела создать собственных ракет, и пришлось выпрашивать «Поларисы». Американцы не стали упрямиться и согласились, поэтому вполне понятно, что в проекте лодки «Резолюшн» оказалось очень много от ракетоносцев типа «Лафайетт». В обмен англичанам пришлось согласиться на то, что эти лодки будут подчиняться командованию НАТО, то есть американцам. Строились эти лодки в среднем 3,5 года каждая (сравните с «Эстьютом») и имели собственный реактор. Правда, британские «Поларисы» оказались совершеннее американских. Боеголовка «Шевалин» разрабатывалась в обстановке строжайшей секретности в Центре ядерных исследований в Олдермастоне с единственной целью – гарантированно прорвать противоракетную оборону СССР. Как ни странно, английские верхи почему-то решили, что способны даже в конце XX века вести свою собственную войну против Советского Союза. Эта боеголовка несла несколько ложных целей и могла маневрировать, но за все приходится платить, и ракеты с этими боеголовками потеряли 500 км дальности.

Следующую свою лодку с баллистическими ракетами англичанам снова пришлось строить под американское оружие – ракеты «Трайдент». Как и американский аналог, эта лодка оказалась вдвое больше своих предшественников, но при водоизмещении, примерно равном «Огайо», лодки типа «Вэнгард» несли всего лишь 16 ракет. Кстати, эти лодки остались единственным британским носителем ядерного оружия после того, как в 1998 году была снята с вооружения авиационная атомная бомба WE. 177.

Франция начала создание атомного подводного флота сразу с ракетоносцев. Французы вполне резонно предположили, что если им приведется воевать, то в основном в Средиземном море, а там не нужны атомные ударные подводные лодки, и долгое время они строили только дизельные, причем совсем небольшого водоизмещения. После экспериментальной дизельной ракетной лодки «Жимнот» появились атомные ракетоносцы типа «Редутабль». Это был полностью французский корабль – французский реактор, французские ракеты М1, но в результате они были построены заметно позднее английских, зато французы и построили 6 лодок против 4 английских. Как и в других флотах, ракеты постепенно модернизировались, становясь все больше и тяжелее, лодки получили ракеты М2, потом М4. Но вписать новую ракету М45 с кассетной боеголовкой в старую лодку не удалось, и в результате началось строительство ракетоносцев «Триомфан». Среди западных ракетоносцев нового поколения они оказались самыми маленькими – 12 000 тонн и несли 16 ракет. Их особенностью является движитель системы Pump-jet – не водомет в классическом понимании, а нечто вроде турбовентиляторного водяного двигателя с винтом в кольцевой насадке.

В конце 1970-х годов французский флот пришел к мысли о необходимости иметь свои собственные ударные подводные лодки и начал строительство лодок типа «Рюби». И снова эти лодки оказались самыми маленькими среди атомных – всего 2400 тонн! Меньше, скорее всего, просто не получилось бы из-за размеров реактора. Но сказалась неопытность французских конструкторов, и лодки получились неожиданно шумными. Тогда была срочно разработана программа снижения шумности, красиво названная «Аметист» (АМЕlioration Tactique HYdrodynamique Silence Transmission Ecoute), по которой достраивались пятая и шестая лодки этого типа. Сейчас во Франции заложены лодки новой серии, но их вступление в строй – дело далекого будущего.