Подлодки в бою. «Топи их всех!»
Шрифт:
Локвуд не стал откладывать дело в долгий ящик и лично занялся проблемой, решив выяснить, что именно не в порядке – торпеды или взрыватели, потому что магнитный взрыватель Mk 6 тоже находился под подозрением. Попытки добиться внятного ответа от Бюро вооружений Морского министерства дали предсказуемый результат – вашингтонские бюрократы во всем поспешили обвинить командиров и моряков, заявив, что к технике не может быть никаких претензий. Локвуду пришлось разбираться на месте.
Первой проблемой стало то, что во время испытаний мирного времени использовались торпеды с заполненными водой боевые отделениями, а сейчас требовалось испытывать настоящие боевые торпеды, которых было не так уж много, особенно после того, как арсенал Кавите попал в руки японцев. Выход нашел начальник штаба Локвуда капитан 1 ранга Файф, который предложил стрелять торпедами по песчаному берегу. Файф закупил сети у португальских (!)
Но это было только начало, предстояло еще решить проблемы магнитного взрывателя Mk 6, из-за которого торпеды либо не взрывались вообще, даже попав в цель, либо взрывались преждевременно. Совершенно скандальный эпизод произошел в октябре 1942 года во время авианосной битвы у островов Санта-Крус, когда эсминцы «Мастин» и «Андерсон» не сумели потопить поврежденный авианосец «Хорнет», выпустив по нему 16 торпед. Их торпеды были оснащены точно такими же взрывателями. Пострадали от этого и подводники, в июле 1943 года подводная лодка «Тиноса» израсходовала 13 торпед, чтобы потопить японский танкер «Тонан Мару № 3».
Эту проблему подводники тоже попытались решить самостоятельно, просто отключив магнитную часть дуплексного взрывателя. Позднее выяснилось, что американские вояки произведя множество пробных пусков, ни разуне попытались испытать торпеду по полной программе – со взрывом. Не вдаваясь в подробности, скажем одно – в конструкции взрывателя не были учтены изменения магнитного поля Земли, связанные с изменением широты. То, что хорошо работало на широте Ньюпорта, отказывало к югу от экватора.
И в тот момент, когда, казалось бы, все осталось позади, выплыла новая проблема. Контактная часть взрывателя Mk 6 тоже работала ненадежно! Даже прямое попадание в цель совсем не обеспечивало взрыва торпеды. Причина оказалась совершенно смехотворной. Взрыватель был спроектирован с учетом характеристик старых торпед Mark 13, которые имели скорость 33,5 узла. Скорость новых торпед равнялась 46,5 узлам, и в этом случае сила удара при нормальном попадании была вдвое больше. В результате вертикальные направляющие, по которым скользил ударник, изгибались, и жало проходило мимо капсюля. При скользящем ударе сила была меньше, и появлялись шансы на нормальное срабатывание взрывателя. Выявить все это довелось тому же самому Локвуду, который уже после того, как стал командующим подводными силами Тихого океана, в Перл-Харборе организовал пробные стрельбы по береговым утесам. Минеры рисковали жизнью, разбирая невзорвавшиеся торпеды, но вскрыли причину. Решение оказалось простым – тяжелый стальной ударник заменили более легким алюминиевым, и торпеда наконец-то начала работать нормально, хотя произошло это лишь осенью 1943 года, а до того американские подводники воевали с кривыми ружьями, как сказал Гюнтер Прин.
В общем, 1942 год прошел для американских подводников не слишком удачно, среди крупной рыбы числился только тяжелый крейсер «Како», потопленный 10 августа недалеко от Кавиенга подводной лодкой S-44, и старенький легкий крейсер «Тэнрю». Тем не менее прозвучал первый звонок: им стали события, разыгравшиеся на Алеутских островах. 4 июля подводная лодка «Тритон» возле острова Агатту перехватила эсминец «Нэнохи», сопровождавший гидроавиатранспорт, и торпедировала его. Эсминец перевернулся через 2 минуты после попадания, а через 5 минут затонул почти со всей командой. На следующий день японцев подстерегал новый, еще более серьезный удар. Возле острова Кыска подводная лодка «Гроулер» обнаружила 3 японских эсминца, которые стояли на якоре. Они только что проводили в порт небольшой конвой и ожидали отправки в обратный путь. Хотя для командира «Гроулера» капитан-лейтенанта Гилмора это был первый боевой поход, он решил сыграть по-крупному и дал залп сразу по всем трем кораблям. Гилмор претендовал на потопление всех трех эсминцев, адмирал Инглиш засчитал
1943 год на Тихом океане был характерен отсутствием крупных сражений, японцы уже не могли ничего сделать, американцы пока еще не рисковали затевать крупные операции. Американский флот осенью 1943 года провел операцию «Гальваник» по захвату Гилбертовых островов, которая стала пробой сил и подготовкой к решающему наступлению. Подводные лодки сыграли в ней вспомогательную роль, ведя разведку островов. Но имел место любопытный эпизод, когда подводная лодка несколько неожиданно превратилось в десантное судно. Может быть, именно захват атолла Апемама, который находится в 76 милях на юго-восток от знаменитой Таравы, натолкнул позднее советских адмиралов на гениальную мысль? Так как на атолле находился лишь небольшой отряд японцев, было решено не отвлекать главные силы флота, а направить туда всего лишь подводную лодку «Наутилус» с отрядом морской пехоты, благо это был один из больших подводных крейсеров. По пути произошел неприятный эпизод, когда эсминец «Рингголд» в темноте обстрелял «Наутилус», хотя лодка и подала опознавательный сигнал. К счастью, все обошлось, в «Наутилус» попали только 2 снаряда, не причинивших особых повреждений, а командир «Рингголда» гордо отрапортовал о потоплении японской субмарины.
Утром 21 ноября 78 морских пехотинцев высадились на атолл. Японский гарнизон состоял из 20 человек и не сумел оказать серьезного сопротивления, тем более что морских пехотинцев поддержали 152-мм орудия «Наутилуса». (Тоже, между прочим, намек на будущее!) Описания дальнейшего немного расходятся. Кто-то говорит, что японцы все погибли в бою, кто-то – что совершили самоубийство. Так или иначе, но 24 ноября на атолл прибыл 95-й строительный батальной морской пехоты, известные «Морские пчелы», и занялся строительством аэродрома, ради чего, собственно, и была затеяна вся операция. К декабрю строительство коралловой взлетной полосы для бомбардировщиков завершилось, но уже в мае 1944 года аэродром превратился в никому не нужную тыловую позицию, а операция по захвату Апемамы так и осталась мелким малоизвестным эпизодом Тихоокеанской войны.
Поэтому основная тяжесть боевых действий в 1943 году легла на подводные лодки, но, поскольку японцы накапливали силы для «решающего сражения», их достижения в борьбе с Императорским флотом тоже оказались невелики, хотя уже в самом конце года жертвой субмарины стал эскортный авианосец «Тюё». 30 ноября с Трука в Йокосуку вышло японское соединение в составе легкого авианосца «Дзуйхо», эскортных авианосцев «Тюё» и «Уньё», тяжелого крейсера «Майя» и 4 эсминцев. На борту «Тюё» находился 21 человек из экипажа американской подводной лодки «Скалпин», потопленной 19 ноября.
На свое несчастье, японцы столкнулись с подводной лодкой «Сэйлфиш». Бушевавший шторм помешал лодке атаковать «по правилам», поэтому командир просто погрузился в позиционное положение и стал ждать, попадут ли японцы на прицел. Они попали, поэтому 4 декабря в 00.12 «Сэйлфиш» дала залп 4 торпедами по самой крупной отметке на экране радара с дистанции 2100 ярдов. Японский эсминец бросился на лодку, и она погрузилась, хотя, судя по всему, японцы противника не заметили и сбросили глубинные бомбы наугад. Хотя американцы слышали два взрыва, в цель попала только одна торпеда. Авианосец получил серьезные повреждения носовой части, но все-таки сохранил ход и попытался улизнуть на небольшой скорости.
Примерно в 02.00 лодка всплыла, и командир попытался догнать медленно двигавшуюся цель, которая все еще виднелась на экране радара. Шторм сильно мешал ему, к тому же рассветало, и все-таки в 05.55 лодка выпустила еще 3 торпеды из носовых аппаратов. Они попали в левое машинное отделение, и корабль полностью потерял ход. С ним остались тяжелый крейсер и эсминец, из Йокосуки вызвали самолеты, чтобы прикрыть отряд.
Однако это не помешало американцам довершить дело, снова перезарядив аппараты, в 09.42 лодка провела третью атаку, теперь уже использовав кормовые аппараты. Авианосец получил либо одно, либо два попадания в левый борт. Крен «Тюё» начал быстро увеличиваться и в 09.48 затонул носом вперед. Погибло 514 человек команды, в том числе командир авианосца капитан 1 ранга Томасабуру, и более 730 пассажиров. Из пленных спасся только один.