Подвиг одного завода
Шрифт:
Вскоре вместе со своими заместителями, людьми для разгрузки самолетов и транспортом прибыли директор завода «Большевик» А. И. Захарьин и директор Государственного оптико-механического завода (ГОМЗа) В. Н. Семенов. Их заранее известили о нашем прилете. Договорились, что продукты лучше хранить на этих заводах. Для этого здесь были подготовлены необходимые складские помещения.
Наша группа устроилась в гостинице «Астория». Все были размещены в одном большом номере. Зашли в комнату, посидели немного, и каждый — по своим делам. Вместе с Александром Евгеньевичем Добровольским направились в горком партии. Но потом, когда оказались на улице, захотелось
Первое, что мы ощутили — отсутствие былого неумолчного гула большого города. Он показался нам каким-то обескровленным. На улицах появлялись прохожие, но их было значительно меньше, чем до войны. Оживленнее выглядел Невский проспект. Однако там мы не увидели ни одного автомобиля. Поэтому и Невский показался нам каким-то странным. Заметны разрушения.
Вглядываемся в ленинградцев. Вот идут дети. Худые, синеватые. Под тонкой кожей — фиолетовая сеть жилок. Застывшие лица, напряженно-внимательные взгляды женщин.
Следы блокады на каждом шагу.
И в горкоме партии, и в штабе Балтийского флота, и в других организациях принимали нас тепло и радушно. После вручения посылок все сердечно благодарили Дмитрия Федоровича Устинова за внимание и заботу.
Позже такие же посылки мы вручали и на заводах. Вот что вспоминает об этом главный механик Металлического завода Георгий Андреевич Кулагин:
«Передо мною гора еды. Колбаса, сыр, шоколадные конфеты… Это — посылки от наркома, которые привез Хазанов. Пока их везли с аэродрома, развешивали на ГОМЗе, распределяли, много было слухов и переживаний.
Вручены посылки сорока одному человеку…» [6] (Только на Металлическом заводе. — Б. X.)
Георгий Андреевич Кулагин в своей книге «Дневник и память» рассказывает о том, как выполнялось наше задание на Металлическом заводе. Поэтому я еще буду прибегать к столь бесценному и авторитетному источнику.
Все члены нашей группы получили пропуска на право хождения круглые сутки по городу. В последующие дни мы на каждом заводе провели совещания с руководящим составом, разъяснили суть нашей миссии, определили задания предприятиям.
6
6 Кулагин Г. А. Дневник и память: О пережитом в годы блокады. Л., 1978. С. 255.
Некоторые отнеслись к этому скептически. Как, мол, снять такое количество оборудования? Кто это будет делать? Ведь рабочие очень обессилены. В их рассуждениях была доля правды. Но отступать мы не собирались.
Побывали и на военных объектах. На боевом катере вместе с Александром Яковлевичем Юровским под обстрелом проскочили в Кронштадт. Встретил нас комендант крепости комкор Иннокентий Степанович Мушнов. Об этом человеке много написано. Я же знаю его не по книгам, так как на протяжении многих лет — довоенных и послевоенных — был связан с ним по работе.
Встреча была радостной. После вручения посылки и взаимного обмена новостями мы побывали на объектах береговой обороны и на кораблях. С помощью морских специалистов удалось в довольно короткие сроки отобрать необходимые инструментарий и запасные части.
Настало время заняться выполнением основного задания. Снова стали посещать заводы, определять, какие станки подлежат демонтажу, устанавливать очередность их снятия с фундаментов, консервации и подготовки к отгрузке. Начали с Металлического завода. Хочу опять передать слово Г. А. Кулагину:
«Как и раньше, он (речь идет обо мне. — Б. X.) полон энергии, ходит по заводу и сам помечает мелом лучшие станки. Шумит, торопит:
— Нечего здесь оставлять. Все равно не работают. А там будут работать на фронт…
Сдираем станки с места, мажем тавотом, заклеиваем бумагой. Теперь это не вызывает боли, как осенью прошлого года» [7] .
Работа по отбору и демонтажу оборудования развернулась одновременно на всех артиллерийских и оптических заводах города, находящихся в подчинении Наркомата вооружения. Вскоре часть его была подготовлена к отправке. Пришлось приложить немало усилий, чтобы получить необходимые вагоны. Забот прибавилось. Надо было маркировать оборудование, руководить погрузкой, составлять описи вагонов, подбирать сопровождающих, снабжать их продуктами. Немало хлопот уходило на то, чтобы «протолкнуть» эшелоны через сортировочную к Ладожскому озеру и на другой берег.
7
7 Кулагин Г. А. Дневник и память. С. 255.
Везде приходилось бывать членам нашей небольшой группы, помогать, организовывать, контролировать, то есть обеспечивать выполнение задания ГКО. И на каждом шагу мы ощущали действенную помощь ленинградцев.
У нас уже укомплектовано несколько эшелонов с оборудованием и квалифицированными рабочими старшего возраста с их семьями. Несколько дней пришлось потратить, чтобы переправить их на Большую землю. Но когда это удалось сделать, на душе полегчало: начало положено.
Каждый день встречались с директорами заводов. Решая свои задачи, мы помогали руководителям предприятий организовать ремонт боевой техники, выполнение заказов для нужд фронта. В результате практически со всеми директорами, другими руководителями заводов у нас установились хорошие отношения.
С большим уважением, например, я относился к директору завода «Большевик» А. И. Захарьину. Его я знал и раньше, когда он работал на Металлическом заводе главным инженером, а теперь вот возглавил «Большевик». У меня с ним, а также с главным инженером В. Ф. Беловым и главным механиком С. В. Куприяновым установилось полное взаимопонимание. На заводе шел демонтаж крупных орудийных станков, прокатного стана, прессов и т. д.
В это время во многом мне помогал мой старый товарищ старший военпред этого завода военный инженер 2 ранга Р. И. Бирман. Он был одним из лучших представителей контрольно-приемочного аппарата артиллерийского управления Военно-Морского Флота, авторитетный и уважаемый специалист, и во многом способствовал выполнению морских заказов, хорошо знал завод и активно содействовал демонтажу оборудования.
Успешно шла подобная работа и на оптических заводах. Нашу группу там представлял А. Е. Добровольский.
А с отправкой эшелонов дела обстояли иначе. Где-то в середине августа фашисты начали обстреливать Ленинград снарядами калибра 410 мм. Посадка эвакуированных была перенесена с Финляндского вокзала, который фашисты держали на прицеле, на Московский. Никак не могли уйти в это время очередные эшелоны со станками и оборудованием. На Ладоге оказался затор. В немалой степени ему способствовали начавшиеся дожди. Стало совсем по-осеннему холодно.