Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Блэйр Клэй

В районе Шетландских островов фон Штокхаузен заметил линкор и крейсер, но ему не удалось догнать английские корабли. Шютце не обнаружил в море ни одной цели. Через некоторое время подводные лодки U65 и U25 также пошли на базу.

Немецкие подводные лодки, патрулировавшие у Нарвика, не оказали никакого влияния на ход ожесточённой борьбы за этот норвежский порт. Вскоре после ухода этих подводных лодок в Германию все фьорды вокруг Нарвика оказались в руках англичан. Англичанам вместе с французами удалось овладеть и самим Нарвиком, но ненадолго.

Пытались англичане захватить и Тронхейм, другой норвежский порт, оккупированный германскими вооружёнными силами. Высадив десанты близ Намсуса и Ондальснеса, английские войска зажали Тронхейм в «клещи». Чтобы помешать дальнейшему продвижению противника, Дёниц направил к Тронхейму четыре океанские подводные лодки. Две лодки — U30

и U50 — пошли в Намсус-фьорд, а две другие — U34 и U52 — в Румсдальс-фьорд, расположенный по другую сторону норвежского порта. Одна из четырёх лодок до Тронхейма не добралась. 10 апреля подводная лодка U50 под командованием Макса-Германа Бауэра была потоплена в Норвежском море английским эсминцем «Хироу». Подводные лодки U30, U34 и U52 благополучно дошли до мест назначения и приступили к выполнению боевого задания. Однако успех им не сопутствовал. Одному Рольману, командиру подводной лодки U34, удалось поразить цель, да и то небольшую: норвежский минный заградитель водоизмещением 495 т.

Чтобы усилить позиции немецкого подводного флота в районе Тронхейма, Дёниц приказал Золеру, командиру лодки U46, и Кнору, командиру лодки U51, повернуть назад и идти: первому в Нумус-фьорд, а второму в Румсдальс-фьорд. Но и эти подводные лодки не поправили дела. Опять подвели торпеды. Обескураженный Дёниц приказал Золеру и Кнору возвращаться в Германию, а Лемпу, Рольману и Зальману, командирам подводных лодок U30, U34 и U52 — идти к Оркнейским островам.

Но и Оркнейские острова не принесли подводным лодкам удачи. Лишь одна из них (U34) обнаружила в море цель: океанский лайнер «Франкония». Однако опять подвели торпеды. Дёниц отозвал все три лодки в Германию.

Вернулись в Германию и подводные лодки, использовавшиеся в качестве транспорта для перевозки в Нарвик предметов снабжения армии. По пути на базу Хайнцу Шерингеру, командиру подводной лодки U26, удалось потопить английское грузовое судно «Сидербэнк» тоннажем 5200 т.

В конце апреля ещё три подводные лодки были использованы Дёницем в качестве транспорта. Крейсерская подводная лодка UA, лодка U32 и только что построенная лодка U101 [125] отправились в Тронхейм, загрузившись авиационным бензином. Для экипажа подводной лодки U32 переход едва не обернулся трагедией: люди надышались парами бензина.

125

Подводная лодка U101 была семьдесят первой по счёту лодкой, построенной в Германии после Первой Мировой войны. Другой порядковый номер был присвоен ей произвольно. Таким путём немцы пытались засекретить данные о численности своего подводного флота.

В Норвежской операции принимали участие и двадцать две немецкие подводные лодки «каноэ». Они действовали в Северном море, в основном у юго-западного побережья Норвегии. Лодки «каноэ», как и океанские подводные лодки, тоже не блистали успехом. Они поразили только три цели, а наиболее значимой из них оказалась английская субмарина «Тистл», потопленная у берегов Ставенгера лодкой U4 под командованием Ганса-Петера Хинша. Понесли потери и немецкие подводные лодки «каноэ». Лодка U1 под командованием Юргена Дееке наскочила на английскую мину и затонула со всем экипажем.

Дёниц подвёл итоги. Они были безрадостными. Девятнадцать океанских подводных лодок [126] и двадцать две лодки «каноэ», участвуя в Норвежской операции, потопили только пять судов общим тоннажем 13.807 т [127] . Четыре лодки погибли (три океанские — U49, U50, U64 — и одна «каноэ» — U1).

Действительно, Норвежская операция не принесла Дёницу лавров. Однако следует признать, что при вторжении немцев в Норвегию немецкие подводные лодки использовались в полном противоречии со стратегическими принципами Дёница в операциях, которые могут быть названы примером вспомогательных действий. Дёниц постоянно придерживался доктрины, которая предусматривала, что подводные лодки должны прежде всего действовать против торгового судоходства. Однако на это основное направление использования подводных лодок, сторонниками которого являлись подводники, накладывалось другое направление, придерживаться которого подводников принуждало высшее военное руководство, хотя Дёниц постоянно противился этому. Речь идёт об использовании подводных лодок для разведывательной деятельности, эскортирования кораблей, атак надводных кораблей и транспортов в период наступательных

действий противника и других видов оказания помощи операциям надводного флота, к которым подводные лодки не были приспособлены. Неудачи подводных лодок в Норвежском море высшее немецкое командование отнесло полностью на счёт дефектных торпед и потому, не сделав для себя других выводов, и в дальнейшем не раз вмешивалось в планы Дёница.

126

Включая шесть лодок, использовавшихся в качестве транспорта.

127

Всего в апреле 1940 года немецкие подводные лодки потопили восемь судов общим тоннажем 32.544 т. Три судна общим тоннажем 18.715 т (включая шведский танкер «Свеаборг») потопила лодка U37, не принимавшая участия в Норвежской операции. Лодка патрулировала в районе Фарерских и Шетландских островов.

Часть III

«Ночь длинных ножей»

Возвращение в Северную Атлантику

Немецкие войска начали наступление 10 мая 1940 года на западном фронте и уже 12 мая вступили во Францию через территорию Бельгии.

На этот раз немецкие подводные лодки не были широко привлечены к участию в боевых действиях. После Норвежской операции подводники нуждались в отдыхе, а многие подводные лодки — в ремонте. Всё же Дёницу удалось отобрать восемь боеспособных подводных лодок «каноэ» для патрулирования в Северном море. Во время патрулирования три из этих подводных лодок добились успеха, потопив шесть кораблей и судов общим тоннажем 17.400 т, в том числе французскую подводную лодку «Дорис» и английский эсминец «Графтон», перевозивший в Англию солдат из Британского экспедиционного корпуса. Понесли потери и немцы. Оказавшись под губительным огнём английского шлюпа «Вестон», командир «каноэ» U13 Макс Шульте затопил лодку, после чего вместе со всем экипажем попал в плен к англичанам [128] .

128

Англичанам удалось поднять «каноэ» U13. Среди обнаруженных на лодке бумаг была найдена подписанная Дёницем инструкция, предписывавшая подводникам не оказывать помощи экипажам судов, потопленных у Британских островов. Обвинитель Дёница на Нюрнбергском процессе представил эту инструкцию в качестве вещественного доказательства антигуманной позиции адмирала, занятой им при ведении подводной войны. Дёниц ответил в свою защиту, что ему пришлось подписать эту инструкцию, так как многие командиры подводных лодок, потопив судно, проявляли гуманность, которая граничила с самоубийством.

Сам Дёниц предался вычислениям и анализу. Как он посчитал, за время Норвежской операции немецкие подводные лодки провели тридцать восемь атак: четыре раза они атаковали линейные корабли, четырнадцать раз крейсеры, по десять раз эсминцы и войсковые транспорты. Скинув со счёта атаки, проводившиеся в неблагоприятных условиях, Дёниц определил: окажись торпеды надёжными, подводные лодки потопили бы один линейный корабль, по семь крейсеров и эсминцев и пять транспортов. Вывод был прост: недостатки торпед позволили противнику сохранить в целости двадцать боевых кораблей и транспортов.

Вооружившись этими данными, Дёниц направился к Редеру. Командующий «Кригсмарине» уверил Дёница, что дефекты торпед обнаружены и в скором времени подводный флот будет оснащён надёжным оружием. Между тем Дёниц не без основания полагал, что англичане отыщут способы противодействия торпедам с магнитными взрывателями. Исходя из этого, он решил, что прежде всего следует обязать минно-торпедное управление устранить конструктивные недостатки торпед с контактными взрывателями, с тем чтобы пользоваться в бою торпедами этого типа.

Пятого мая произошло событие, которое не могло не заинтересовать Дёница: немцам удалось овладеть английским подводным минным заградителем «Сил» водоизмещением 1500 т, на борту которого оказались двенадцать торпед с контактными взрывателями. Дёниц вместе с офицерами своего штаба внимательно изучил эти торпеды, пришёл к выводу, что они лучше немецких, и предложил д-ру Корнелиусу перенять конструкцию английской торпеды. Корнелиус обещал подумать, и уже одиннадцатого мая он сообщил Дёницу, что проведённые испытания немецких торпед с контактными взрывателями выявили конструктивный дефект, негативно влияющий на точность сохранения установленной глубины у торпед. Корнелиус заверил, что дефект устранён и в скором времени немецкие торпеды станут лучше английских.