Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера
Шрифт:
1.2.2. Толщина досок или брусьев в каждом ряду штабеля должна быть одинаковой.
1.2.3. Каждый штабель пиломатериалов длиной 2,7–5 м должен ограждаться с боков двумя парами стоек, длиной от 5 до 8 м – тремя парами стоек, длиной от 8 до 12 м – четырьмя парами стоек.
1.2.4. Лесо– и пиломатериалы длиной до 1,6 м должны грузиться вдоль полувагона с вертикальной сплошной оторцовкой грузом торцовых дверей и боковых стен полувагона по всей длине.
1.2.5. Схемы размещения и крепления пиломатериалов на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.5; 1.6; 1.7.
Рис. 1.3:
1 – боковые стойки; 2 – верхние поперечные крепления; 3 – обвязки “шапки”; 4 — удлиненные прокладки; 5 – утолщенные прокладки; 6 — прокладки; 7 – средние поперечные крепления; 8 – подкладки
Рис. 1.4:
1 – боковые стойки; 2 – верхние поперечные крепления;
3 – обвязки “шапки”1.3. Лесо– и пиломатериалы в пакетах
1.3.1. Пиломатериалы и круглые лесоматериалы длиной до 8 м должны перевозиться в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами, и их размещение в вагонах производится без применения
1.3.2. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной менее 3 м, пиломатериалов длиной до 1,5 м должны перевозиться в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями и с установкой торцовых щитов.
Рис. 1.5:
1 – боковая стойка; 2 – прокладки; 3 – верхние поперечные крепления;
4 – промежуточные прокладки; 5 – удлиненные прокладки; 6 – верхние поперечные бруски; 7 – проволочные увязки “шапки”; 8 – утолщенные прокладки; 9 – подкладки
Рис. 1.6:
1 – подкладки; 2 – проволочные закрепления крайних стоек; 3 – верхние поперечные крепления, 4 — боковые стойки; 5 – проволочные увязки “шапки”; 6 – удлиненные прокладки, 7— верхние поперечные бруски: 8 – промежуточные прокладки
Рис. 1.7:
1 – оторцовка; 2 – доски, скрепляющие оторцовку1.3.3. Пакеты пиломатериалов 1350 х 1300 мм и длиной свыше 1500 мм должны укладываться в полувагоны без стоек и прокладок в два ряда по ширине, в два яруса по высоте, в несколько штабелей по длине вагона (в зависимости от длины пакета) с укладкой поверх второго яруса трапецеидальных пакетов “шапки” и их закреплением за основание пакетов второго яруса с использованием концов цепей многооборотных полужестких стропов.
1.3.4. Пакеты пиломатериалов длиной 3 м и более размещаются на платформе без прокладок до высоты стоек и крепятся как непакетированные пиломатериалы.
1.3.5. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной от 3 до 8 м на платформу и в полувагон должны грузиться в два яруса по высоте без подкладок и прокладок.
1.3.6. Схемы размещения и крепления лесо– и пиломатериалов в пакетах на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.8; 1.9; 1.10; 1.11, в брусково-проволочной обвязке – на рис. 1.12, в пакетах, обвязанных стальной лентой, – на рис. 1.13 и 1.14.
Рис. 1.8:
1 – проушина; 2 – цепь для закрепления; 3 – проволочная закрутка
Рис. 1.9
Рис. 1.10
Рис. 1.11
Рис. 1.12:
1 – верхние поперечные крепления; 2 – боковые стойки; 3 – продольные доски; 4 – соединительные доски; 5 – упорные бруски
Рис. 1.13:
1 – упор; 2 — утолщенная подкладка; 3 — средняя подкладка; 4 — межпакетная прокладка; 5, 6 – нижняя и средняя удлиненные прокладки;
7 – прижимной брусок; 8 — упорные доски; 9 — проволочная увязка “шапки”; 10 — стяжка стоек; 11 — распорная доска
Рис. 1.14:
1 – межпакетная прокладка; 2 — средняя стяжка стоек; 3 — верхняя стяжка стоек; 4 — прижимной брусок; 5 – проволочная увязка; 6, 7 – средняя и нижняя удлиненные прокладки; 8 — распорные доски; 9 — упорные доски; 10 — утолщенная подкладка; 11 – упор; 12 — средняя подкладка1.4. Лесоматериалы в специально оборудованных вагонах
1.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются также четырехосные платформы грузоподъемностью 61 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением в стоечных скобах), обеспечивающими наклон штабелей груза к середине платформы и крепление груза в верхних стойках рамы с помощью цепей и с загрузкой в пределах обычного или зонального габаритов.
1.4.2. Схемы размещения и крепления лесоматериалов в специально оборудованных вагонах даны на рис. 1.15; 1.16; 1.17; 1.18; 1.19; 1.20.
2. Размещение и крепление металлопроката
2.1. Сортовая прокатная сталь
2.2. Листовой металл в пачках
2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм
2.4. Слябы
2.5. Рулоны
2.6. Трубы2.1. Сортовая прокатная сталь
2.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический профиль и др. в пачках на платформу или в полувагон должны укладываться параллельно друг другу без перекрещивания.
2.1.2. Сортовой металл длиной до 6,5 м размещают на платформе или в полувагоне в несколько штабелей, располагаемых последовательно вдоль вагона, и ограждают с торцев платформы с применением торцовых стоек.
Рис. 1.15
а – общий вид погрузки платформы с удлиненными звеньями (б) и наставками (в) стоек; 1 – платформа; 2 – металлическая рама; 3 – стоечная скоба платформы; 4 – уширенная площадка рамы; 5 – удлиненные звенья или наставки стоек; 6 – цепи для закрепления “шапки”; 7 – замковое кольцо рычага; 8 – фигурное звено
Рис. 1.16
Рис. 1.17
Рис. 1.18
Рис. 1.19
2.1.3.
2.1.4. Схемы размещения и крепления сортового металла на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5.
Рис. 2.1:
1 – боковые стойки;.2 – увязка стоек; 3 – доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки
Рис 2.2:
1 – боковые стойки; 2 – увязка стоек; 3 — доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки
Рис. 2.3
Рис. 2.4
Рис 2.5:
1 – деревянный щит; 2 – квадратная заготовка; 3 – обвязка пачек;
4 — подкладка2.2. Листовой металл в пачках
2.2.1. Пачки листового металла размером до 900 х 1100 мм должны размещаться в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола с погрузкой от торцовых дверей к середине вагона.
2.2.2. Пачки листового металла длиной 1,5–2,3 м и 2,8–5,5 м должны укладываться вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам.
2.2.3. Пачки листового металла длиной от 5,5 до 7,5 м должны укладываться в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1,0 м и с опорой на подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.
2.2.4. Пачки листового металла длиной от 9,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем с опорой на две подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.
2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9.
Рис. 2.6:
1 – утолщенные подкладки; 2 — проволочная обвязка штабеля;
3 — подкладки
Рис. 2.7
Рис. 2.8:
1 – упорные бруски; 2 – распорные бруски; 3 – соединительные планки
2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм
2.3.1. Листовой металл толщиной 6-160 мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова.
2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6160 мм в полувагонах даны на:
рис. 2.10 – для металла (1300–1400) и (5910-11700) мм;
рис. 2.11 – для металла (1401–1700) и (2800–3600) мм;
рис. 2.12 – для металла (1401–1700) и (3610–3900) мм;
рис. 2.13 – для металла (1701–2700) и (5500–9000) мм.
Рис. 2.10:
1 – подкладки; 2 – поперечные упорные бруски; 3 – поперечные обвязки;
4 — доска; 5 – соединительные планки; 6 — распорные бруски
Рис. 2.11:
1 – деревянный вертикальный брусок;
2 — листы, погруженные горизонтально
Рис. 2.12:
1 – деревянный вертикальный брусок;
2, 3 — листы, погруженные соответственно горизонтально и внахлестку;
4 — деревянные прокладки
Рис. 2.13:
1 – подкладки; 2 — утолщенные подкладки; 3 —прокладки; 4 — соединительные планки; 5 – распорные бруски2.4. Слябы
2.4.1. Слябы длиной 1150–1950 мм, шириной 1000–1250 мм и толщиной 100–200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса симметрично продольной и поперечной осям вагона, на деревянные подкладки.
2.4.2. Слябы длиной 2000–2600 мм, шириной 1000–1250 мм и толщиной 100–200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса с укладкой в нижнем ярусе на подкладках у торцовых дверей поперек по одному слябу.
2.4.3. Слябы длиной 2600–3500 мм, шириной 1000–1700 мм и толщиной 100–200 мм должны размещаться в два ряда на подкладках.
2.4.4. Схемы размещения и крепления слябов в полувагонах даны на рис. 2.14; 2.15; 2.16.
Рис. 2.14:
1 – подкладки; 2 —щит
Рис 2.15:
Рис. 2.16:
1 – подкладки; 2 – щит2.5. Рулоны
2.5.1. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) наружным диаметром до 1300 мм и весом одной единицы до
2,5 т на платформу должен укладываться продольными рядами (в четыре ряда – диаметром 600–650 мм; в три ряда – диаметром от 700 до 900 мм; в два ряда – диаметром от 900 до 1300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы – горизонтально.
2.5.2. Рулонный металл весом от 2,0 до 3,5 т, наружным диаметром от 1000 до 1350 мм и высотой 500–700 мм должен размещаться в полувагоне в два яруса симметрично продольной и поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда на две продольные прокладки. Верхний ярус укладывается вдоль вагона над хребтовой балкой.
2.5.3. Рулоны диаметром до 1400 мм и весом от 3,5 до 4,5 т должны укладываться в полувагоне вертикально в один ярус в 2–3 ряда симметрично продольной оси вагона.