Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера

Волгин Владислав Васильевич

2.5.4. Схемы размещения и крепления рулонов в полувагонах даны на рис. 2.17; 2.18; 2.19.

Рис. 2.17

1 – торцовые стойки; 2 – поперечный упорный брусок; 3 – продольные подкладки; 4 – увязка рядов рулонов; 5 – увязка рулонов, уложенных плашмя

2.6. Трубы

2.6.1. Каждый штабель труб, уложенный на платформу, должен ограждаться боковыми стойками. Их количество зависит от длины труб в штабеле:

двумя парами стоек – при длине труб до 4 м;

тремя парами стоек – при длине труб от 4 до 5 м;

четырьмя парами стоек – при длине труб более 5 м.

Рис. 2.18:

1 – упорный брус; 2 – подкладки

Рис. 2.19:

1 – распорные бруски; 2 – подкладки; 3 – поперечные упорные бруски

2.6.2. При высоте погрузки труб до 2 м стойки должны закрепляться верхней и средней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте погрузки более 2 м – верхней и двумя средними увязками из проволоки диаметром не менее 5 мм в семь нитей.

2.6.3. Расстояние между увязками должно быть не более 1 м, при диаметре труб более 1 м – через каждый ряд труб.

2.6.4. Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно должны быть увязаны в пакеты, трубы диаметром от 159 до 219 мм – допускается увязка в пакеты.

2.6.5. При погрузке на одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра должны укладываться вниз под более крупные или внутрь них.

2.6.6. При погрузке труб диаметром 159 мм и менее различной длины более длинные трубы должны укладываться у боковых бортов, а в середине штабеля – трубы меньшей длины вперемежку с более длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы.

2.6.7. Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно должны грузиться с разделением смежных рядов тремя

прокладками сечением не менее 35 и и 110 мм. Первый ряд труб укладывается на пол платформы, крайние трубы – вплотную к бортам с подклиниванием.

2.6.8. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине ряда свободного места с расклиниванием в трех местах клиньями по обе стороны каждой части ряда. Второй и последующие ряды труб укладываются в таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются к полу платформы, последующих – к прокладкам.

2.6.9. Трубы диаметром до 300 мм, уложенные в нижних рядах, до высоты бортов платформы не подклиниваются, а выше бортов – подклиниваются, как указано в п. 2.6.8.

2.6.10. Трубы диаметром от 450 до 1220 мм должны грузиться на подкладки с прокладками между каждым рядом с укладкой труб друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться с обеих сторон.

2.6.11. Вплотную к торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты.

2.6.12. Трубы длиной 24 м, диаметром 1020 мм размещаются на сцепе из двух четырехосных платформ с использованием штатных металлических опор и прокладок.

2.6.13. Погрузка и крепление труб диаметром 530, 630, 720, 820, 1020, 1220, 1420 мм производятся в четырехосные платформы по схемам размещения в зависимости от диаметра труб.

2.6.14. Схемы размещения и крепления труб на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.20; 2.21; 2.22; 2.23; 2.24; 2.25.

Рис 2.20:

1 – горизонтальная жердь; 2 – торцовые стойки; 3 – доски торцового ограждения; 4 — растяжки; 5 – боковые стойки; 6 – верхняя проволочная увязка стоек; 7 – средняя проволочная увязка стоек; 8 — прокладки; 9 – клинья

Рис. 2.21:

1 – горизонтальная жердь;.2 – стойка; 3 — растяжки; 4 — боковые стойки;

5 – верхняя проволочная увязка; 6 – средняя проволочная увязка стоек;

7 – клинья; 8 – прокладки; 9 – подкладки; 10 – доски торцового щита;

11 – диагональная жердь; 12 — упорные брусья

Рис. 2.22:

1 – горизонтальная жердь; 2 – стойки; 3 – растяжки; 4 – боковые стойки;

5 – верхняя проволочная увязка; 6 — средняя проволочная увязка стоек;

7 – клинья; 8 — прокладки; 9 — подкладки; 10 — доски торцового ограждения; 11 – диагональная жердь; 12 — упорные брусья

Рис. 2.23

Рис. 2.24:

1 – проволочная обвязка; 2 – металлическая прокладка;

3 — растяжки; 4 — проволочные стяжки; 5 – металлические опоры;

6 – хомутовые обвязки

Рис. 2.25

3. Размещение и крепление железобетонных, асбоцементных и других изделий и конструкций

3.1. Железобетонные изделия

3.2. Асбоцементные изделия

3.3. Изделия крупнопанельного домостроения

3.1. Железобетонные изделия

3.1.1. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них должны укладываться на две деревянные поперечные или продольные подкладки.

3.1.2. При укладке изделий в несколько ярусов между ярусами должны укладываться прокладки толщиной на 5-10 мм более высоты выступающих закладных деталей и монтажных петель, но не менее 25 мм, располагаемые по высоте штабеля в одной вертикальной плоскости.

3.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться за монтажные петли или строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по ширине вагона изделия должны быть увязаны между собой проволокой диаметром 6 мм с числом нитей в увязке в зависимости от конкретного случая.

3.1.4. Для предохранения от порчи углов, граней железобетонных изделий в местах крепления между изделием и крепежным элементом должны устанавливаться прокладки.

3.1.5. Плиты и панели, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, укладываются на платформе равномерно в несколько ярусов на подкладках и прокладках.

3.1.6. Схемы размещения и крепления железобетонных изделий на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.26; 2.27; 2.28; 2.29; 2.30; 2.31; 2.32.

Рис. 2.26:

1 – прокладки; 2 – шпалы; 3 – стойки; 4 – растяжки;

5 – обвязки; 6 — подкладки

Рис. 2.27:

1 – подкладка; 2 – прокладка; 3 – растяжка

Рис. 2.28:

1 – подкладка; 2 — растяжка; 3 — прокладка

Рис. 2.29:

1 – стойки; 2 – увязки стоек; 3 – упорные бруски с подкосами;

4 – прокладки; 5 – поперечные подкладки;

6 — продольные прокладки

Рис. 2.30:

1 – опорно-крепежное устройство (исполнение 2); 2 – подкладка; 3 — прокладка; 4 — проволочная скрутка

Рис. 2.31:

1 – растяжки; 2 – изделия; 3 – прокладки; 4 – подкладки;

5 – увязки; 6 – упорные бруски

Рис 2.32:

1 – упорный брусок; 2 – прокладки; 3 – боковые стойки;

4 – увязки боковых стоек; 5 – торцовая стойка;

6 – продольная прокладка; 7 – растяжки; 8 – поперечная увязка

3.2. Асбоцементные изделия

3.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны быть уложены в штатные многооборотные кассеты весом 2,6–2,7 т.

3.2.2. Кассеты в полувагоне должны размещаться последовательно от торцовых дверей к середине вагона с установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.

3.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные полки кассет нижнего яруса и увязываются между собой скрутками из проволоки диаметром 6 мм в две нитки за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются относительно нижних их угловыми упорами.

3.2.4. Порожние кассеты формируются в пакеты из восьми полукассет и вместе с упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.

3.2.5. Асбоцементные трубы длиной 5 м перевозятся в штатных многооборотных контейнерах.

3.2.6. Схемы размещения и крепления кассет и контейнеров с асбоцементными изделиями на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.1; 3.2; 3.3.

Рис. 3.1:

1 – кассета, заполненная асбестоцементными листами; 2 – упорная рама;

3 – растяжки; 4 – металлическая стойка; 5, 6 – деревянные упорные бруски длиной соответственно 600 и 250 мм; 7 – проволочные скрутки

Рис. 3.2:

1 – пакеты; 2 – упорные рамы

Рис. 3.3:

1 –

контейнер СТ7-5М для труб; 2 — контейнер СТ6-3 для муфт;

3 – упорный брусок

3.3. Изделия крупнопанельного домостроения

3.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной от 1 до 7,2 м, высотой от 1,2 до 3 м, толщиной от 0,06 до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с использованием съемных многооборотных устройств.

3.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально в штабель в несколько продольных рядов симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона с опиранием в наклонном положении на центральную часть (призму) съемного многооборотного устройства.

3.3.3 Панели, устанавливаемые в каждых двух симметрично расположенных рядах, должны быть одинаковыми. Внешние и центральные ряды должны быть составлены из панелей больших размеров.

3.3.4. Панели должны устанавливаться поочередно с одной и другой стороны призмы на деревянные подкладки.

3.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2–6 м, толщиной 0,05-0,5 м и высотой 2–2,5 м должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с применением штатной съемной металлической пирамиды.

Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху – поперечными винтовыми стяжками.

3.3.6. Панели, перегородки и изделия длиной до 6 м, толщиной 0,08-0,5 м и высотой 1,2–1,8 м должны устанавливаться на платформу в вертикальном положении с использованием многооборотных съемных металлических кассет.

3.3.7. Схемы размещения и крепления панелей на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.4; 3.5; 3.6; 3.7.

Рис. 3.4:

1 – призма; 2 – боковые стойки; 3 – охватывающий пояс; 4 – упорные зубья транспортной рамы; 5 – болтовое крепление рамы за проушины платформы; 6 – болтовая стяжка полурам; 7 – полурамы транспортного устройства; 8 – инвентарные упорные брусья.

Рис. 3.5:

1 – призмы; 2 – охватывающий пояс; 3 – боковая стойка с поперечным креплением; 4 — подкладки; 5 – упорные брусья; 6 – распорная рама

Рис 3.6:

1 – панели; 2 – прижимные стойки; 3 – растяжки; 4 – упорные торцовые балки; 5 – упорный брус; 6 – балки основания пирамиды; 7 – стяжка;

8 – пирамидальная опора

Рис. 3.7:

1 – боковая стойка; 2 – упорная балка; 3 – прижимной винт;

4 — продольная балка; 5 – стакан; 6 – проволочные увязки; 7 – стяжки

4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах

4.1. Грузы в ящичной упаковке

4.2. Грузы цилиндрической формы

4.3. Универсальные контейнеры

4.4. Тюки соломы

4.1. Грузы в ящичной упаковке

4.1.1. При размещении грузов в вагоне необходимо обеспечивать, чтобы общий центр тяжести вагона с грузом находился на расстоянии не более 2,3 м от уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 м2.

4.1.2. Грузы, установленные на салазки, должны иметь салазки, не выступающие за очертания груза; салазки должны быть прочно соединены с грузом; салазки на концах должны иметь скос под углом 30–40° для удобства застроповки.

4.1.3. Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застроповки.

4.1.4. Грузы в ящичной упаковке, как правило, должны размещаться длинной стороной вдоль платформы или полувагона в один-два яруса по высоте, в один или более рядов по ширине платформы или полувагона в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза.

4.1.5 Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе должны применяться упоры и распорные бруски, устанавливаемые вплотную к грузу и торцевым бортам или закрепляться поперечными проволочными увязками.

4.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформе должны применяться распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы или полувагона гвоздями (не менее двух с каждой стороны единицы груза).

4.1.7. Для удержания от опрокидывания ящики должны закрепляться поперечными проволочными обвязками.

4.1.8. Для крепления груза от сдвига и опрокидывания могут применяться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол между растяжкой и полом и проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45°.

4.1.9. Схемы размещения и крепления грузов в ящичной упаковке даны на рис. 4.1; 4.2; 4.3; 4.4.

Рис. 4.1:

1 – торцовые стойки; 2 – упорные бруски; 3 – поперечные распорные бруски; 4 – продольные распорные бруски;

Рис. 4.2:

1 – торцовые стойки; 2 – упорные бруски; 3 – продольные распорные бруски; 4 — поперечные обвязки; 5 —поперечные распорные бруски

Рис. 4.3:

1 – скобы; 2 – поперечные увязки; 3 – поперечные распорные бруски

Рис. 4.4:

1 – торцовые стойки; 2 – упорные бруски; 3 – распорные бруски; 4 – скобы; 5 – поперечные увязки; 6 — боковые стойки; 7 – увязка боковых стоек

4.2. Грузы цилиндрической формы

4.2.1. Грузы цилиндрической формы (котлы, баки, барабаны, колонны и др.) при размещении на платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза и вагона не выше 2,3 м от уровня головки рельсов. Наветренная поверхность вагона с грузом не должна превышать 75 м2.

4.2.2. Грузы диаметром до 1,4 м должны размещаться в два продольных ряда, диаметром более 1,4 м – в один ряд.

4.2.3. Грузы длиной до 14 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 13,7-14 м – только на платформы с рамой длиной 13,4 м).

4.2.4. Грузы длиной более 14 м должны размещаться на сцепах платформ (основная грузонесущая платформа и две платформы прикрытия). При использовании сцепа из двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры.

4.2.5. Схемы размещения и крепления грузов цилиндрической формы даны на рис. 4.5; 4.6; 4.7.

Рис. 4.5:

1 – обвязка; 2 – боковые упорные бруски; 3 – подкладка; 4 – поперечные упорные бруски; 5 – продольные распорные бруски

Рис. 4.6:

1 – боковые упорные бруски; 2 – подкладки; 3 — упорные и распорные бруски; 4 — обвязки

Рис. 4.7:

1 – растяжки; 2 – подкладки с боковыми упорными брусками; 3 – обвязки

4.3. Универсальные контейнеры

4.3.1. Универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 т устанавливаются в вагон только полным комплектом дверями внутрь так, чтобы исключался свободный доступ к ним в пути следования.

4.3.2. Перед погрузкой пол платформы, опорные поверхности контейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда, мусора. В зимнее время пол платформы должен быть посыпан тонким слоем чистого сухого песка.

4.3.3. На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние контейнеры. Их совместная перевозка может быть допущена в отдельных случаях при обеспечении условий устойчивости вагона с грузом.

4.3.4. Крепление контейнеров производится посредством упорных, распорных брусков, растяжек или с помощью фитингов.

4.4. Тюки соломы

4.4.1. Тюки прессованной соломы (1000 х 500 х 360 мм) должны размещаться в полувагоне в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4.8; 4.9. При этом в полувагоны объемом кузова 64,7 и 66,8 м3 вмещается 508 тюков, в полувагоны объемом кузова 70,5; 72,5; 74 м3 вмещается 560 тюков.

Рис. 4.8

Рис. 4.9

Приложение 19

Технологические карты на выгрузку грузов из полувагонов

Согласовано: Утверждаю:

Технологическая карта № 1

Вид работ: выгрузка из полувагона

Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное за безопасное производство работ Кран мостовой грузоподъемностью Ют, стропы, багры, прокладки предохранительные Наименование груза: металл (пачки)

Схема технологического процесса перемещения

Технологическая карта № 2

Согласовано: Утверждаю:

Вид работ: выгрузка из полувагона

Состав бригады: крановщик, стропальщик, лицо, ответственное за безопасное производство работ Наименование груза: металл

Оборудование, приспособления, инвентарь: Кран мостовой грузоподъемностью 15 т; захват электромагнитный, стационарная площадка для стропальщиков, прокладки