Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера

Волгин Владислав Васильевич

Таблица П. 1.37

Основные параметры и размеры стропа универсального, исполнение 1

Таблица П. 1.3 8

Основные параметры и размеры стропа универсального, исполнение 2

Рис. П.1.23. Трехветвевой строп 1 – канатная ветвь;

2 – звено; 3 — захват

Рис. П.1.24. Четырехветвевой строп: 1 – канатная ветвь; 2 – звено;

3 –

захват

Рис. П.1.25. Универсальный строп, исполнение 1:

1 – канат грузовой; 2 — место заделки концов каната

Рис. П.1.26. Универсальный строп, исполнение 2:

1 – канат грузовой; 2 — место заделки концов каната

3. Цепные стропы

3.1. Типы и основные параметры

Типы и основные параметры цепных стропов приведены в табл. П.1.39-П.1.43 и на рис. П.1.27-П.1.29.

Таблица П.1.39

Указатель основных параметров, таблиц и рисунков цепных стропов

Таблица П.1.41

Конструктивные элементы двухветвевого цепного стропа

Таблица П. 1.40

Конструктивные элементы одноветвевого цепного стропа

Таблица П.1.42

Конструктивные элементы трехветвевого цепного стропа (равномерная нагрузка на три ветви стропа)

Таблица П.1.43

Конструктивные элементы трехветвевого цепного стропа (нагрузка на две ветви с максимальным углом между ними 45°)

Рис. П.1.27. Одноветвевой строп:

1 – цепная ветвь,

2 – звено, 3 – захват

Рис. П.1.28. Двухветвевой строп: 1 – цепная ветвь, 2 – звено,

3 — захват

Рис. П.1.29. Трехветвевой строп:

1 – цепная ветвь, 2 – звено, 3 – захват

Приложение 2

Рекомендуемое

Бирки маркировочные

Все стропы, согласно п. 6.1 настоящего РД, должны иметь маркировочные бирки.

Бирки рекомендуется выполнять из стальных листов – марка стали Ст3 по ГОСТ 380, толщина 1–1,5 мм.

Крепежные кольца для навешивания бирок на строп рекомендуется выполнять из проволоки по ГОСТ 9389 III класса, нормальной точности, диаметром 2–3 мм.

Размеры бирок и колец для стропов грузоподъемностью до 3,2 т приведены на рис. П.2.1, а и П.2.2, а, для стропов грузоподъемностью свыше 3,2 – на рис. П.2.1, б и П.2.2, б.

Бирки рекомендуется крепить к звену стропа, навешиваемому на крюк крана, при помощи крепежного кольца или вплетать в канат универсального стропа.

Надписи на бирках следует выполнять ударным способом. Для стропов грузоподъемностью до 3,2 т следует применять шрифт 3-ПР 3 по ГОСТ 26.020, для стропов грузоподъемностью свыше 3,2 т – шрифт 5-ПР 3 по ГОСТ 26.020.

Если бирка утрачена и необходимая информация не нанесена на концевом звене, то строп должен быть изъят из эксплуатации.

Рис. П.2.1. Бирки маркировочные для стропов: а – грузоподъемностью до 3,2 т; б – грузоподъемностью свыше 3,2 т

Рис. П.2.2. Кольца крепежные для стропов: а — грузоподъемностью до 3,2 т; б – грузоподъемностью свыше 3,2 т

Приложение 3

Рекомендуемое

Требования к перемещению грузов с помощью стропов

1. Перемещение грузов с непосредственной обвязкой их стропами

1.1. При перемещении грузов, имеющих острые ребра, с помощью канатных стропов между ребрами и канатами следует размещать проставки, предохраняющие последние от повреждений (рис. П.3.1).

1.2. При обвязке грузов цепными стропами не следует допускать изгиба звеньев на ребрах груза (рис. П.3.2).

1.3. При регулярном использовании канатных стропов для обвязки грузов с закруглениями, радиусы которых составляют менее 2,5 диаметра каната (рис. П.3.3), рекомендуется снижать допускаемую нагрузку на ветви стропа в соответствии с табл. П.3.1.

Рис.

П.3.1. Строповка грузов с непосредственной их обвязкой с использованием деревянных проставок (а), проставок из разрезанной трубы (б), проставок из резинотканевых шлангов, плоских ремней и т. п. (в)

Рис. П.3.2. Строповка грузов цепными стропами

Рис. П.3.3. Обвязка грузов с закруглениями

Таблица П.3.1

Рекомендуемое снижение допускаемой нагрузки на ветви стропа

1.4. При строповке груза с его затяжкой петлей канатного стропа (рис. П.3.4) рекомендуется снижать его грузоподъемность на 20 %.

1.5. Перемещение грузов со свободной укладкой их на петлевые стропы (рис. П.3.5) вне зависимости от числа петель допускается только при наличии на грузе элементов, надежно предотвращающих его от смещения в продольном направлении.

Рис. П.3.4. Строповка грузов с затяжной петлей

Рис. П.3.5. Транспортирование грузов со свободной укладкой на петлевые стропы

2. Перемещение груза с помощью стропов

2.1. Для правильного зацепления рым-болтов, скоб и других элементов, предусмотренных на грузе для подсоединения крюка стропа (рис. П.3.6), зазоры Дельта _1 и Дельта_2 должны соответствовать:

Дельта_1 IEI 0,07h, но не менее 3 мм;

Дельта_2 IEI 0,1В, но не менее 3 мм.

Рис. П.3.6. Установка крюка стропа в проушине

Приложение 4

Обязательное

Форма паспорта стропа

Примечания : 1. Паспорт должен постоянно храниться у владельца стропа.

2. При поставке партии однотипных стропов допускается изготавливать один паспорт на всю партию. При этом в нем должны быть указаны все порядковые номера стропов, входящих в данную партию.

Приложение 5

Рекомендуемое

Форма журнала учета и осмотра стропов

Ссылочные нормативно-технические документы к РД 10-33-93

Охрана труда

Предупреждение травматизма и заболеваний

Организация охраны труда

В интересах предпринимателя не допускать причинения вреда сотрудникам – это может обойтись слишком дорого.

Если в период выполнения работ сотруднику или его машине, имуществу причинен вред, возникает необходимость возмещения вреда.

Вред имуществу – это повреждение, уничтожение, порча.

Вред личности – это пониженная или утраченная вследствие увечья или иного повреждения здоровья трудоспособность, а также наступившая вследствие повреждения здоровья смерть потерпевшего.

Моральный вред может заключаться в нравственных переживаниях в связи с утратой родственников, невозможностью продолжать активную общественную жизнь, потерей работы, раскрытием семейной, врачебной тайны, распространением не соответствующих действительности сведений, порочащих честь, достоинство или деловую репутацию гражданина, временным ограничением или лишением каких-либо прав, физической болью, связанной с причиненным увечьем, иным повреждением здоровья либо в связи с заболеванием, перенесенным в результате нравственных страданий, невозможности полноценно работать и др. [3]

Если достигнуто соглашение о добровольном возмещении ущерба, нужно обязательно подписать "Соглашение о возмещении ущерба” в присутствии нотариуса, чтобы вопрос о возмещении не поднимался снова и снова.

Если между сторонами не достигнуто соглашение о возмещении вреда, пострадавший может обратиться в суд с исковым заявлением. Удовлетворяя иск о возмещении вреда, суд обязывает виновника возместить причиненные убытки. Убытками считаются расходы, понесенные потерпевшим, стоимость утраченного или поврежденного имущества, а также неполученные доходы из-за последствий от действий виновника. Возмещению подлежат лишь целесообразно понесенные расходы и неполученные трудовые доходы. В зависимости от степеней вины потерпевшего и виновника размер возмещения может быть уменьшен.

Материальный ущерб определяется как сумма убытков от повреждений вещи с учетом накладных расходов. Кроме стоимости восстановительного ремонта виновник возмещает и потерю товарного вида, приведшую к утрате вещью товарной стоимости, т. е. снижение потребительских качеств в результате порчи и ремонта.

Все работники предприятий, в том числе руководители, обязаны проходить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда [4] . Для всех поступающих на работу лиц, а также для лиц, переводимых на другую работу, работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан проводить инструктаж по охране труда, организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим. Это важно, во-первых, для того, чтобы снизить вероятность травматизма на работе по вине работника, лишний раз проверить, все ли оборудование и рабочие места соответствуют требованиям и травматизм по этой причине (т. е. по вине предприятия) исключен, во-вторых, избежать судебных исков в случае тяжелых травм у сотрудников или оплачивать долгосрочные больничные листы.