Путешествие по Камчатке в 1908--1909 гг.
Шрифт:
От Авачи предстоял переезд Авачинской губой. Паромы пришлось разнять и ехать далее на батах, пользуясь то шестами, то короткими лопаткообразными веслами, которые вообще в ходу на Камчатке. Стало уже совершенно темно, но залив был тих, и легкое поплескивание воды у берега не мешало ходу. За Сероглазкой остановились набрать воды из ключа и в 9 ч. 30 м. вечера высадились на кошку за Никольской горой. Через 95 дней после отплытия из Петропавловска мы опять вернулись в него.
В этот вечер наблюдалось особенно яркое свечение воды в заливе; каждое прикосновение к ней веслом или шестом зажигало волны ярким голубовато-серебряным блеском.
Первоначально мы остановились на кошке за Никольской горой, т. е. у Култучного озера (см. стр. 28), но в первый же день нашего
Уезжая с кошки в город, мы натолкнулись на следующую интересную страничку из местной жизни. Я разговаривал с привезшими нас завойкинцами, которые все были кто родством, кто свойством связаны с родом Машигиных. Мимо проезжал В. П. Карякин, который и раскланялся со мной. Собеседникам это не понравилось, и они рассказали мне, что между ними и Карякиными существует серьезная вражда. Дело в том, что Н. Е. Машигин, хороший и отважный промышленник, уходил иногда за соболем один-одинешенек сразу на несколько месяцев. Говорят, что в своих скитаниях он нарушил запретную грань Кроноцкого района и именно оттуда-то и приносил особенно много соболей. П. Карякин (теперь уже умерший) с двумя другими петропавловцами несколько раз обращались к начальнику Камчатки Ошуркову с жалобой на это и просьбой принять меры к защите запретного района и наказанию Машигина. Начальник как-то и сказал им: "Делайте с нарушителем, что хотите". По словам Машигиных, П. Карякин с товарищами подкараулили H. E. Машигина чуть ли не на Кроноцкой реке, когда он выходил из своей юрты, и всадили в него залп из винтовок. Вернувшись, они доложили начальнику, что Машигин исчез, всего вероятнее уехал на каком-либо корабле в Америку, и принесли 40 соболей, как бы брошенных им в юрте. Хотя Карякин и его сподвижники уже умерли, но Машигины не забыли этого и теперь перенесли свой гнев на детей покойного.
На наше счастье, в гавани к нашему приезду оказался и пароход, который 20-го должен был отплыть во Владивосток; это был норвежец "Kamor", зафрахтованный Добровольным флотом для почтового рейса.
Десять дней в обществе В. Н. Тюшова протекли быстро. Работы было довольно. Надо было упаковывать все коллекции, проявить фотографии, уложить и пристроить на зиму инструменты и прочее необходимое для экскурсий будущего года и т. д.
В. Н. Тюшов ежедневно рассказывал что-нибудь новое, вводившее меня в понимание камчатской жизни и природы. Он изъездил чуть ли не весь полуостров, был и на Корагинском острове, и на ледниках северной Камчатки и Ключевской группы, и в центре страны, например у почти неизвестного Двухъюрточного озера. Уже 16 лет он жил в этом крае и понимал, а следовательно, и любил его, сроднился с его многострадальным населением как никто. Между прочим, я убеждал его скорее отдать в печать свои рукописи, так как для каких бы то ни было выводов и обобщений по Камчатке его сведения были основными и наши, собранные за сравнительно короткое время, никогда не заменят его многолетних и тщательных исследований.
В заключение В. Н. Тюшов дал мне обещание ехать в путешествие следующего года вместе, если только я достану ему командировку от губернатора Приморской области, так как иначе он, связанный служебными обязанностями, ехать не может.
16-го вернулся с Калахтырского озера Раменский, и к 20-му мы были совершенно готовы и погрузились на "Kamor", который на рассвете 21-го вышел в море. В 7 дней через четвертый
Часть II
ПУТЕШЕСТВИЕ 1909 г.
Глава XIV
СБОРЫ И ПУТЬ ДО ПЕТРОПАВЛОВСКА
Экспедицию 1908 г. я закончил вместе со всеми моими товарищами по ботаническому отделу приездом в Петербург 15 октября. Рабочий персонал был распущен полностью.
Тщательно взвесив кредит экспедиции и предстоящие на 1909 г. расходы, я убедился, что число участников ботанического отдела должно быть уменьшено. Поэтому я решился просить об участии в путешествии этого года только Э. К. Безайса и В. П. Савича. Что же касается до рабочего персонала, необходимость которого определилась в 8 человек, то одного рабочего я нанял в Петербурге (пскович Борис Белов), двух выписал из Томска (два двоюродных брата Кайдаловы), а остальных пятерых предполагал заместить нижними чинами из Хабаровска или Владивостока, о чем Географическое общество просило генерал-губернатора Приамурья генерала Унтербергера. Снаряжение я несколько обновил и исправил попорченное за первый год. 17 апреля мы трое выехали из Петербурга экспрессом и без всяких приключений были во Владивостоке уже 28 апреля.
Здесь оказалось, что генерал-губернатор заменил командирование в распоряжение экспедиции нижних чинов действительной службы рекомендацией запасных через воинских начальников в Хабаровске и Владивостоке. Большая часть рекомендованных запасных оказались не подходящими для экспедиции, и только двое -- Константин Новиков и Сергей Козлов вступили в состав ее. Зато мы нашли во Владивостоке нашего прошлогоднего спутника Николая Плохих и через него наняли еще бывшего драгуна Степана Силушина. Когда явились люди, явилась и возможность закупить лошадей. Эта операция удалась хорошо в самом Владивостоке, и через неделю мы уже стали обладателями 25 лошадей.
Очередным почтовым пароходом оказался очень небольшой угольщик "Providence", почти лишенный пассажирских помещений. Однако, благодаря редкому вниманию и любезности к нам управляющего Добровольным флотом во Владивостоке капитана В. К. Крафта, мы все же устроились на нем. Все наши люди и все лошади были помещены в верхнем носовом трюме. Мы с Савичем получили каюту капитана "Providence", a Безайс поместился рядом в компании с доверенным фирмы Чурина, который должен был развезти грузы, назначенные частью в казенные склады на Камчатке, частью отделениям фирмы.
Несмотря на большую скидку, сделанную для экспедиции Добровольным флотом, стоимость проезда на пароходе значительно перевалила за тысячу рублей. Особенно невыгодно было то, что, по пароходным правилам, сено и овес, необходимые для прокорма лошадей в пути, оценивались, как обычный груз, по кубическим футам.
Самое путешествие с 10 по 21 мая прошло гладко. Легкий шторм между Владивостоком и Хакодате и прекрасная погода по выходе из последнего. Прогулка по Хакодате, сильное свечение моря по вечерам, снеговой пейзаж берегов южной Камчатки и другие дорожные впечатления похожи на прошлогодние. С нами на пароходе ехало довольно много рыбопромышленников, между которыми были очень интеллигентные и знающие лица.
В Петропавловск мы приехали 21 мая вечером, но подошли к пристани лишь на рассвете 22-го. Сейчас же начали выгрузку, а Кайдалова отправили устраивать лагерь около дома В. Н. Тюшова. Все обошлось благополучно; лошади вышли на берег слабыми и угнетенными, но быстро оправились. Только одна из них, стоявшая в особо тесном стойле, в углу трюма, почти не могла двигаться и вечером первого же дня издохла.
Лагерь устроили на слабо покатом косогоре, за больницей, там же, где он стоял осенью 1908 г.; только теперь и я поселился тут же, Савич -- у М. П. Умарова, а Безайс -- где-то у знакомых. Имущество наше, оставшееся в Петропавловске, благодаря вниманию В. Н. Тюшова оказалось в совершенном порядке, что и позволило так быстро устроиться.