Путешествия за камнем
Шрифт:
И мы вновь вернулись к Малому Вудъявру как базе для наших северных экспедиций. Здесь в эти годы был устроен очень удобный, комфортабельный лагерь, который долгое время сохранялся в почти неприкосновенном виде.
Саамская вежа на берегу озера Малый Вудъявр.
Наконец пришел 1928 год. После первой разведки Кукисвумчорра поступили заказы на апатит, и тогда в долине Ворткуай геологи-разведчики построили первый в Хибинах каменный
Вновь обратился я в Академию наук, указав на необходимость постройки здесь дома. На этот раз мое заявление было встречено сочувственно, но ассигнование в 35 000 рублей было отнесено на следующий, 1929 год.
Еще и тогда в академических кругах возникали сомнения в реальности и возможности создать в Хибинах постоянно действующее учреждение. Между тем 29-й год был годом решительного перелома в хибинском деле. На смену завалившейся избушке геологов, научным институтом удобрения (НИУ) было построено три дома в долине Лопарской, где расположились разведочные группы. Вместо прежних оленьих троп от разъезда Белый к месторождению Кукисвумчорра наконец-то стала протягиваться шоссейная дорога.
Первый стандартный дом горной станции Академии наук СССР в Хибинах. Фото автора, 1930 г.
Осенью 1929 года, когда заказы на апатит значительно возросли, был организован трест «Апатит». Зимой 1930 года началось энергичное промышленное строительство, и нам сделалось совершенно очевидным, что нельзя терять этого года, что надо перешагнуть через все формальности и начать строить.
Подведение прочной научной базы под все социалистическое строительство сделалось задачею дня; с каждым часом хозяйственные и промышленные стройки выдвигали все новые и новые задачи. Может быть, нигде и никогда так не чувствовалась необходимость тесной связи жизни с наукой, как здесь, где все было ново и неведомо. Откуда провести воду, как будет вода поступать зимою, на какой глубине будут промерзать трубы, как распределяется снежный покров, как глубоко он может занести дорогу, как и где могут образоваться опасные лавины и т. д., и т. д. — бесконечный ряд вопросов задавали хозяйственники. Ответить на них нельзя, сидя в научных кабинетах за тысячу километров и лишь наездами посещая Хибины. Нужно было здесь, на месте, иметь центральное научное учреждение, которое сейчас же, не теряя ни дня, ни часа, начало бы систематически и планомерно изучать всю совокупность условий природы и быта, в которых строится за Полярным кругом новая жизнь. Однако не так-то легко было реализовать это намерение.
Место для нашей базы мы выбрали еще осенью 1929 года в центральном районе Хибин, около озера Малый Вудъявр, в 6 километрах на север от конечного пункта апатитового пояса и от рудничного поселка. Отсюда путь к станции через болота и реки ведет сначала к прекрасным ягельным полям, затем к лесистому ущелью реки Вудъявриок, которая прорезывает высокую морену. Дальше дорога вновь спускается к реке, пересекает ее живописным мостом и снова через сухие каменистые ягельные поля подходит к крутому склону Поачвумчорра, у подошвы которого расположена станция.
В постройке железной дороги, города, рудника, фабрики проходила весна 1930 года,
Ранняя весна необычайно усложнила работу. Несколько раз, барахтаясь в снегу, мы пробирались к озеру Малый Вудъявр и намечали трассу дороги.
И вот в апреле 1930 года начинается героический период перетаскивания на оленях частей стандартного дома, кирпича, глины, первого оборудования — всего свыше 8000 пудов.
Около двухсот оленей местных саами были заняты на этой работе. Более чем двухметровый слой снега пришлось расчистить для того, чтобы начать строить здание в горах, на берегу красивого озера Малый Вудъявр.
К началу весны постройка здания была завершена, и когда 16 июня через снега и замерзшие болота мы впервые подошли к новому дому, он был совершенно готов, чтобы принять научные отряды, хотя вокруг него еще громоздились сугробы снега, а озеро было еще сковано льдом. 1930 год был на редкость холодным и снежным. Озеро Малый Вудъявр всего три месяца (до 19 сентября) оставалось свободным от ледяного покрова.
В середине июля состоялось открытие первого дома нашей станции.
< image l:href="#"/>Новое здание горной станции Академии наук СССР.
Мы назвали нашу научную станцию в Хибинах саамским словом «Тиетта» не только для того, чтобы отличить ее от одноименных станций — железнодорожной станции Хибины и Хибинской сельскохозяйственной станции, — но и потому, что это саамское слово прекрасно передает назначение станции, ибо оно обозначает: «наука, знание, школа».
И действительно, перед нашей станцией стояла тройная задача — она должна служить науке, теоретической научной мысли, давать конкретные и точные сведения для хозяйства и промышленности, и, наконец, она должна явиться школой для приезжающих экскурсантов, давать им приют и направлять их в горы.
Началась летняя жизнь. Несколько десятков отрядов базировались на эту станцию. День и ночь кипела работа; два раза назначались слеты начальников отдельных партий, учитывались полученные результаты, намечались новые планы.
Но по-прежнему трудностей было много. До конца лета (1930 г.) не было дороги к станции. Сообщение с рудником и городом шло сначала вьюком через болото и морену, а потом на постоянно ломавшихся телегах по наскоро проложенной тропе. Но эти трудности уже не пугали, так как рядом строилось прекрасное автомобильное шоссе колонизационным отделом Мурманской железной дороги. Уже 20 сентября того же года по этому шоссе прошли первые автомобили-грузовики за грузом собранных коллекций и за добытой молибденовой рудой. Это был подарок Академии наук за открытие апатита от Мурманской дороги.
Дружная семья хибинцев уютно, как на корабле, заброшенном среди полярных льдов и снегов, проводила долгие месяцы в этом доме, обрабатывая материалы, и даже сумела организовать химическую лабораторию на площади около 2 квадратных метров.
В зимние вечера, при керосиновой лампе, мы мечтали о новом большом доме, об электричестве. Я мечтал о цветниках, прекрасном легковом автомобиле, об аудитории для хибиногорцев, о музее, лаборатории и библиотеке.
Мало-помалу эти мечты начали осуществляться.