«Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера
Шрифт:
Для поддержания максимальной скорости при выполнении поворотов необходимо спрямлять выход из поворота, придавая дуге форму «ускоряющей запятой». Именно для этого используется большая загрузка внутренней лыжи в завершающей стадии фазы 3.
Посмотрим, как справляется с этой задачей Жульен Кузино. Спортсмен демонстрирует перенос веса на внутреннюю лыжу на самом первом кадре (фото 2.3.40). Это позволяет ему своевременно выйти из дуги, задаваемой внешней лыжей. Ещё более наглядно это видно на двух последних кадрах. Внимательно присмотревшись, можно заметить, что на кадре у флага внешняя лыжа направлена немного сильнее поперек склона, чем внутренняя. В этой ситуации своевременный перенос веса на внутреннюю лыжу позволяет спортсмену зайти в следующий поворот но правильной траектории. Немного запоздав с переносом веса, спортсмен слишком сильно продвинется поперёк склона и наберёт излишнюю высоту для захода в следующие ворота. Очень ранний перенос веса на внутреннюю лыжу чреват слишком прямым заходом и неизбежной корректировкой траектории, ведущей к торможению. В данной ситуации спортсмен
Великолепно иллюстрирует использование внутренней лыжи и кинограмма (фото 2.3.42), на которой мы видим Хермана Майера, выполняющего поворот слалома-гиганта на экстремально крутой трассе Кубка мира в Бормио (Италия). Наибольший интерес с точки зрения использования внутренней лыжи представляют последние два кадра. Второй кадр снизу отображает завершающую часть фазы 2. Лыжи вырезают часть дуги непосредственно в линии падения склона. Выгнутая в дугу внешняя лыжа говорит о том, что на неё приходится существенно большая часть веса спортсмена. Внутренняя лыжа загружена, но почти не прогнута. Можно с уверенностью сказать, что соотношение давления, приложенного к внешней лыже по отношению к внутренней составляет как минимум 70:30. На столь крутом склоне оно вполне может быть выше обычного и доходить до 80:20. Легко заметить, что давление приложено к середине внешней лыжи. К началу фазы 3 (последний кадр) давление смещается к заднику внешней лыжи.
Фото 2.3.42 Херман Майер
При этом спортсмен увеличивает давление на язык внутреннего ботинка, тем самым больше загружая переднюю часть внутренней лыжи. Таким образом, происходит перенос веса с задника внешней лыжи на переднюю часть внутренней лыжи, идущей более прямо. Соотношение давления в этой стадии близко к 60:40. Перенос веса будет завершён к моменту выхода из фазы 3, где давление изменится к 60:40 в пользу внутренней лыжи. Таким образом, к моменту начала новой фазы 1 спортсмен оказывается в перецентрованном положении над передней частью новой внешней лыжи. Надеюсь, что техника использования внутренней лыже вполне ясна. Очевидно, что она существенно отличается от просто равномерной загрузки обеих лыж.
Полагаю, важность правильного использования внутренней лыжи не вызывает сомнений. Остаётся выработать правильный подход к обучению этому элементу техники.
Если внимательно проследить за техникой некоторых лидеров Кубка мира, можно заметить, что они слегка приподнимают внутреннюю лыжу для входа в поворот. Безусловно, при этом спортсмены входят в поворот с соотношением давления 100% на внешней к нулю на внутренней лыже. Это существенно помогает избежать завала на внутреннюю лыжу в первой фазе поворота. Подобная техника характерна в основном для спортсменов старшего поколения, таких как, например, Эберхартер, Амодт и Майер. Они с детства привыкли поднимать внутреннюю лыжу и продолжают использовать этот приём в сочетании с современной техникой. Однако более молодые спортсмены, овладевшие современной техникой в юниорском возрасте, стремятся держать обе лыжи в постоянном контакте со снегом, как это демонстрирует Жульен Кузино (фото 2.3.40).
При прочих равных условиях такая техника ведёт к более плавному резанию дуги и к большей скорости. Именно этой технике и следует обучать юниоров. Тем не менее не стоит полностью пренебрегать и наработками опытных спортсменов. Я глубоко убеждён, что упражнения на вход в поворот с подниманием внутренней лыжи являются основой, с которой нужно начинать работу над правильной техникой использования внутренней лыжи. При этом очень важно обращать внимание как на правильный подъём лыжи, так и на механику постановки внутренней лыжи на снег и её закантовку. Для этого я предлагаю использовать весьма простое упражнение. Заключается оно в следующем.
По завершении фазы 3 и в начале фазы 1 следующего поворота спортсмен выпрямляет внешнюю ногу и при этом сгибает внутреннюю таким образом, что ее колено подтягивается вверх и бедро идёт параллельно склону. Обе лыжи ведутся параллельно, только внешняя находится на снегу, а внутренняя в воздухе. Носки лыж должны быть примерно на одном уровне. Таким образом спортсмен оказывается в характерном для второй фазы поворота положении гиперсгибания (предпоследний кадр на фото 2.3.40) с вытянутой внешней и сильно согнутой внутренней ногой. Далее спортсмен начинает заклон в направлении центра поворота. При этом наружный кант внутренней лыжи касается склона примерно в начале фазы 2. Это происходит как раз в тот момент, когда в обычном повороте должна начинаться загрузка внутренней лыжи. При правильном выполнении данного упражнения спортсмен явно утрирует сгибание внутренней ноги и перенос веса. След оставляемый лыжами при правильном выполнении этого упражнения должен выглядеть как след на рисунке (рис. 2.3.41 b).
Рис. 2.3.41b
Одной из разновидностей данного упражнения является вариант его выполнения, при котором носок внутренней лыжи придерживается немного сзади в момент касания канта со склоном. Это позволяет избегать излишне ранней продольной разножки. Комбинация этих упражнений и обычных поворотов с обеими лыжами на снегу позволяет прочувствовать правильное использование внутренней
2.3.6. Секреты скорости
Прежде чем говорить о «секретах» скорости, я хотел бы отметить, что, несмотря на использование в этом разделе в качестве примера кинограммы слалома-гиганта, всё, что будет сказано ниже, в определённой мере относится и к слалому, и к скоростным дисциплинам.
В предыдущем разделе шла речь о спрямлении дуги на выходе из поворота за счёт переноса веса на внутреннюю лыжу. Безусловно, этот момент техники можно отнести к «секретам скорости». Однако не стоит забывать, что всё происходящее в завершающей фазе поворота во многом зависит от того, что было сделано в начальной стадии поворота. В предыдущих главах уже были описаны многие элементы техники, используемые при входе в поворот. Тем не менее, чтобы понять секреты скорости, стоит начать с основного принципа сохранения и даже увеличения скорости в отдельных фазах поворота. Заключается этот принцип в том, что часть дуги, вырезанная в линии падения склона, является ускоряющей, а часть дуги, вырезанная после выхода из линии падения склона, практически всегда будет замедляющей. Иными словами, спортсмен, вырезающий идеальные дуги поперек склона, всегда будет проигрывать спортсмену, стремящемуся резать наибольшую часть дуги вдоль линии падения склона. Полагаю, что такое объяснение вполне понятно большинству спортсменов и может быть использовано в работе тренера. Целью спортсмена — как при просмотре трассы, так и при выполнении поворотов в свободном катании — всегда должен быть наибыстрейший путь перемещения лыж с одной стороны от условной линии падения склона на другую сторону. При этом я предлагаю использовать следующий предельно простой визуальный образ (рис. 2.3.43). Спортсмен должен представлять, что его лыжи всё время направлены вниз по склону с одной стороны от линии падения (положение 1) и затем они так же направлены вниз, но уже по другую сторону (положение 2). Естественно, это лишь абстрактный гипотетический образ, отражающий идеальную ситуацию. Однако мой опыт показывает, что данный образ помогает спортсменам всегда стремиться направлять лыжи вниз по склону, стараясь минимизировать время, которое те проводят под углом к линии падения. Я считаю, что все спортсмены должны держать в голове эту упрощённую модель максимально скоростного катания.
Рис. 2.3.43
Интересен тот факт, что насколько эту модель понимает тот или иной спортсмен, хорошо видно в его или её свободном катании. Я, например, часто использую термин «запаздывание в повороте» применительно к свободному катанию, что порой вызывает недоумение у многих тренеров. Традиционно о запаздывании говорят при прохождении трассы. Я глубоко убеждён, что при внимательном анализе техники свободного катания можно увидеть, что спортсмен запаздывает в повороте относительно линии падения склона. Это проявляется в позднем смещении внутрь поворота, соответственно — поздней закантовке и резании большой части дуги в завершающей стадии поворота, т.е. поперёк склона. При этом, если посмотреть на дугу поворота, можно заметить, что основное изменение направления происходит во второй его части. Такие спортсмены могут казаться идеально сбалансированными и даже весьма динамичными. Однако на трассе он или она всегда будет опаздывать и проигрывать спортсмену, поворачивающему раньше. Убеждён, что пока спортсмены не поймут, что является секретом скорости в свободном катании, ни о каких серьёзных успехах на трассе говорить не придется.
В реальной жизни легко перейти из положения 1 в положение 2 (рис. 2.3.43) можно лишь в относительно отлогом повороте. Естественно, что самый эффективный вариант — чистое непрерывное сопряжение резаных дуг. Однако на среднем и особенно крутом склоне при существенном горизонтальном разводе ворот это не всегда возможно без перенаправления лыж. Не стоит путать этот технический элемент с вращением или рулением лыж, свойственным обычным поворотам с проскальзыванием. Перенаправление лыж происходит между резаными дугами, а не в ходе поворота. В этом я вижу принципиальное отличие этого элемента от вращения лыж. Весьма часто в литературе эти термины пугаются или рассматриваются как один и тот же приём. Полагаю, ни для кого не явится откровением, что с точки зрения спортивной техники вращение или руление лыж является недопустимой ошибкой. Эта ошибка проявляется тогда, когда спортсмен не успевает перенаправить лыжи до входа в линию падения склона и таким образом продолжает вращать лыжи в ходе поворота, смазывая в лучшем случае часть дуги, а в худшем и весь поворот. Именно чёткое разделение зоны перенаправления лыж и зоны резания дуги отличает технику мастеров высокого класса. Я назвал технику перенаправления техникой дрейфа лыж. Под дрейфом лыж я понимаю боковое смещение, дрейфование закантованых но не загруженных лыж. Техника дрейфа используется практически во всех горнолыжных дисциплинах. Наиболее явно она видна в слаломе-гиганте и супергиганте. В слаломе она поров едва уловима. Сразу хочу отметить, что техника дрейфа используется женщинами в меньшей мере ввиду того, что женские трассы ставятся на более пологих склонах и, соответственно, имеют меньший горизонтальный развод ворот, позволяющий спортсменкам чисто сопрягать дуги. Тем не менее все спортсменки высокого уровня тоже владеют дрейфом и применяют его при необходимости.