Р-51 «Mustang» Часть 1

Иванов С. В.

A-36A Apache

Р-51А

Mustang X

F-6B

ХР-51В

Р-51

В/С

Р-51 В/С

Р-51С

F-6C

F-6C-10-NT

Сентябрь 1940 года— англичане заказали еще 300 самолетов NA-83 «Mustang II».

9 сентября 1940 года— первый серийный истребитель North Amereican NA-73 Mustang покинул сборочный цех. Самолет получил колеса от учебного самолета АТ-6 и не был оснащен двигателем.

7 октября 1940 года— на завод North American доставили первый двигатель Allison.

11 октября 1940 года— двигатель установили на первом прототипе. Начались наземные испытания.

26 октября 1940 года— первый полет прототипа NA-73X. Легчик-испытатель Вэнс Брис.

20 ноября 1940 года— во время девятого полета NA-73X, пилотированный Полом Бэлфором. потерпел аварию. Пилот переключился на пустой бензобак и двигатель заглох.

20 мая 1941 года— пилот Боб Чилтон облетал самолет AG 345, переданный ВВС США под обозначением ХР-51.

Один из десяти P-51D-25, переделанных в 1944 году в Далласе в двухместный учебный самолет TP-5/D.

TF-5ID (44-Н4662), переделанный в 1951 в Тетсо. Виден увеличенный фонарь кабины.

Р-51Н-1 (44-64160), первый экземпляр серии.

7 июля 1941 года— фирма North American получила заказ на 150 самолетов Р-51 «Apache» с двигателем Allison. Это была модификация «Мустанга», оснащенная 20-мм пушками. 55 машин изготовили в модификации фронтового разведчика F-6A. Две машины получили английские двигатели Rolls-Royce «Merlin» и обозначение ХР-78.

24 августа 1941 года— первый ХР-51 доставлен на полигон на базе Райтфилд.

24 октября 1941года — самолет AG 346 прибыл в Великобританию. В конце месяца машина была готова к полетам. Самолет оснастили английской радиостанцией и вооружением. Во время пробных полетов истребитель показал скорость 614 км/ч на высоте 4270 м.

Январь 1942 года— «Mustang I» проходит испытания в Боскомдауне. Великобритания.

Январь 1942 года— месячный выпуск достигает 92 машин.

13 февраля 1942 года— Боб Чилтон облетал первый «Mustang II» (NA-83) AL 958.

1 марта 1942 года— начались испытания ХР-51 (41-038) в центре NACA в Лэнгли. Исследовались пилотажные качества самолета. После завершения испытаний самолет оставался в центре до конца 1943 года.

16 апреля 1942 года— подписан контракт на поставку 500 машин А-36 (NA-87) — истребительно-бомбардировочной модификации Р-51.

29 мая 1942 года— первый полет истребителя Р-51 (NA-91). Летчик-испытатель Луи Уэйт. Самолет вооружен четырьмя 20-мм пушками. Его выпускали для США и Великобритании.

Июнь 1942 года— начало конструкторских работ над А-36.

23 июня 1942 года— подписан контракт на 1500 самолетов Р-51А с двигателем Allison. В декабре число самолетов сократили до 310. 50 машин Р-51 А передали Великобритании взамен 57 истребителей Р-51, оставленных в США.

Июль 1942 года— завершение выпуска самолетов «Mustang I».

14 июля 1942 года— фирма Rolls-Royce начинает стационарные испытания двигателя «Merlin 61» на «Мустангах».

Второй Р-51Н-1 (44-64161) с двойной антенной. Киль удлинен.

Два снимка Р-51H-1 (44-64164) в полете. Стандартный киль.

25 июля 1942 года— фирма North American получает контракт на переделку двух Р-51 в ХР-78, оснащенные двигателями Packard Merlin с двухступенчатым наддувом. Позднее обозначение ХР-78 заменили на Р-51 В.

Август 1942 года— готовы прототипы Р-51 с двигателями Merlin.

Август 1942 года— пять «Мустангов 1» передано на фирму Rolls-Royce с целью установки на них двигателей Merlin. Самолет получил обозначение «Mustang X».

26 августа 1942 года— заказано 400 самолетов P-51B-1NA (NA-102).

Сентябрь 1942 года— обозначение ХР-78 официально заменили на Р-51В.

8 октября 1942 года— завод в Далласе приступает к выпуску серии из 1350 «Мустангов», оснащенных двигателями Packard Merlin. Самолеты получают обозначение Р-51C.

13 октября 1942 года— первый «Mustang X» совершает пробный полет. Испытания прерваны из-за срыва части капота.