Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
2’ По современной терминологии — военно-морской атташе.
30 В эту сумму включалась только стоимость судов, а с вооружением и другим оборудованием их стоимость составляла 95 523 и 154 609 рублей соответственно.
31 Китайский порт, захваченный англичанами, находится примерно в 150 км от Порт-Артура, сейчас называется Вэйхай.
72 27 сентября 1907 г. все минные крейсера были переклассифицированы
33 Формально в русском флоте крейсера, переоборудованные из торговых судов, именовались крейсерами 2 ранга.
34 Гаубиц в XIX веке и русской армии не было вообще, и к термину «гаубица» наши генералы привыкали с большим трудом. Первые 122-мм нолевые гаубицы обр. 1905 г. по привычке сводились в мортирные дивизионы и т.д.
37 Эсминцы получили названия в честь побед русской армии и флота.
34См. СоболевД.А., ХазановД.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М.: Русавиа, 2000.
37 Дьяков Ю., Бушуева Т. Фашистский меч ковался в СССР. М.: Советская Россия, 1992.
м Младшему брату всесильного диктатора Максимилиана Робеспьера.
л Поенные архивы России / Под ред. Л. Мальцева. I выпуск. С. 184.
40 Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 41. С. 353.
41 Рабле О. Тайная война. Секретные операции абвера на Запале и Востоке (1921-1945). М.: Пснтрполиграф, 2002. С. 97.
47 Финская и германская свастики имели небольшие отличия, известные лишь узким специалистам.
43 Подробнее см. Похлебкин В. В. Внешняя политика Руси, России и СССР за 1000 лет. М.: Международные отношения, 1999. Кн. 3. С. 201.
44 Объем закупок авиамоторов в 1925 голу составил: БМВ (Германия) — 160 шт..«Лоррэн-Дитрнх* (Франция) —200 шт., «Сидлей-Пума» (Англия) - 200 шт.
РОССИЯ И ГЕРМАНИЯ. ИСТОРИЯ ВОЕННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Кроме того, велись переговоры с США на поставку 500 моторов «Либерти».
45 В ряде источников он именуется не Р-13,аЮ-13.
46 В СССР, естественно, он находился под чужой фамилией.
47 ГАРФ, ф. 8350, оп. 1, д. 2118.
* РГВА, ф. 4, оп. 2, д. 90.
49 Дьяков Ю.,
50 ГАРФ, ф. 8350, оп. 1,д. 2114.
51 Сейчас это Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева.
52 ГРАЭ, ф. 8328, оп. 1, д. 62.
53 РГВФ,ф. 24708, оп. З.д. 40.
54 Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М.: Машиностроение, 1978. С. 387.
55 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. С. 91.
34 Султанов И. Неожиданный пришелец//Крылья Родины. 1994. № 10.
57 Хейнкель Э. Беспокойная жизнь. М., 2006. С. 38.
54 Там же. С. 39.
39 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. С. 102.
“Крылья Родины. 1994.№3.С.31—33.
61 ЦГАСА, ф. 33987, оп. 3, д. 504.
67 ВСНХСССР— Высший совет народного хозяйства СССР.
61 Сборник действующих договоров, со-глашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Выпуск 5. М„ 1930. С. 3-5.
64 В некоторых документа «Томко».
43 Ядовитые химические вещества.
44 СОВ — стойкие отравляющие вещества; НОВ — нестойкие отравляющие вещества.
67 Шарикоподшипники — головная боль нашей промышленности с царских времен.
“РГВА, ф. 24708, оп. 8,д. 576.
49 РГВА, ф. 24708, оп. 9, д. 142.
70 РГВА, ф. 24708, оп. 9, д. 215.
71 РГВА, ф. 29, оп. 74.
73 Рабкин И. Время, люди, самолеты. М.: Московский рабочий, 1985. С. 32—33.
73РГФЭ,ф. 8044, оп.1,д. 193.
74 Рабкин И. Время, люди, самолеты. С. 27-28.