Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941

Жирохов Михаил Александрович

В результате к началу войны на штурмовик Ил-2 было переучено только 60 летчиков (из запланированных 325) и 102 технических специалиста. При этом никто из них к 22 июня не успел вернуться в свою часть [131] .

Хотя на тот момент это не было решающим фактором для летчиков штурмовых авиаполков – ведь И-15бис и И-153, которые состояли на вооружении большинства «новых» полков, были весьма доступны для летчиков средней квалификации, и, как показали события начала войны, это был немаловажный факт. Кроме того, не стоит забывать и специфику

авиации поля боя – штурмовики и легкие бомбардировщики прежде всего должны действовать с любых более или менее ровных площадок при минимальном техническом обслуживании. А небольшая скорость хоть и не защищала от атак истребителей, но существенно увеличивала точность атак.

131

ЦАМО РФ. Ф. 208. Оп. 142690. Д. 2. Л. 43–44.

Заключение

Таким образом, необходимо признать, что советская штурмовая авиация накануне войны имела значительный парк весьма устаревших на то время самолетов, а авиационная промышленность так и не смогла насытить войска современными машинами. Вместе с тем советское руководство прилагало определенные усилия для того, чтобы обновить имеющийся парк, так как отдавало себе отчет в том, что лучшие образцы истребителей вероятного противника и имеющаяся система ПВО были способны успешно бороться с существующими образцами. Кроме того, нельзя не отметить, что бомбовая нагрузка имеющихся машин оставалась незначительной даже у самых современных самолетов. Наряду с указанными недостатками были и другие проблемы. Так, практически все легкие бомбардировщики-штурмовики были оснащены авиационными двигателями очень низкого качества, средства связи не позволяли осуществлять надежное управление бомбардировщиками и эффективно взаимодействовать с наземными войсками.

Аэродромная сеть штурмовой авиации, в связи с присоединением Прибалтики и западных районов Белоруссии и Украины, только начинала формироваться. Эти недостатки усугублялись невысоким общим уровнем подготовки летного и инженерно-технического состава, в своем большинстве прошедшего подготовку в авиационных школах и училищах по сокращенной программе в 1940–1941 годах. Все это негативно отразилось на результатах боевого применения штурмовых авиаполков советских ВВС в начальном периоде Великой Отечественной войны.

Приложения

Приложение № 1

СОВЕТСКИЕ ЛЕТЧИКИ И ШТУРМАНЫ ШТУРМОВИКОВ, НАПРАВЛЕННЫЕ В ИСПАНИЮ

1. Акуленко Василий Сидорович (1909), лейтенант, штурман Р-5ССС.

02.12.1936 сбит ЗА противника. Умер от ран в плену. Награды: ОКЗ (02.01.37).

2. Богачев Никита Григорьевич, летчик Р-5ССС.

С 09.04.1941 по 17.06.1941 м-р, командир 169 иап.

3. Волков Иван Андреевич (1911), лейтенант, летчик Р-5СС.

Сбит ЗА 02.12.1936, попал в плен. Вернулся в СССР весной 1937 г. Награды: ОКЗ (02.01.37).

4. Горбатенко Алексей, штурман Р-5СС. В Испании с 11.1936.

5. Гусев Константин Михайлович (1906), майор, командир 9 лшаэ.

В РККА – с 1925. Окончил Борисоглебскую школу летчиков. В 1928–1933 гг. – мл. летчик, командир звена, авиаотряда в 52-й аэ. С июля 1933 г. – командир 9-й лшаэ. По возвращении из Испании в 1937 г. получил внеочередное воинское звание комдив и назначен командующим ВВС Белорусского, затем Западного Особого военного округа. В июле – декабре 1940 г. – заместитель начальника Главного управления ВВС РККА. С декабря 1940 г. – командующий ВВС Дальневосточного фронта.

Арестован 11.07.1941 в г. Хабаровске. Особым совещанием при НКВД СССР 13.02.1942 по обвинению в участии в военном заговоре приговорен к расстрелу. Приговор приведен в исполнение 23.02.1942. Определением Военной коллегии от 04.09.1954 реабилитирован. Награды: орден Ленина (1936), 2 ОКЗ (оба в 1937).

6. Домбровский Федор Павлович (1907), лейтенант, штурман Р-5ССС.

07.12.1936 умер от ран, полученных в бою. Награды: ОКЗ (02.01.1937).

7. Жарский Петр Матвеевич, лейтенант, штурман Р-5ССС.

20.03.1937 сбит в воздушном бою, сгорел на земле. Награды: ОКЗ (02.01.1937).

8. Зимовец Петр, летчик Р-5ССС.

9. Карпенко Степан, штурман Р-5ССС.

10. Котов, командир группы Р-Зет.

11. Кузькин Иван, летчик Р-5ССС.

12. Левский, командир эскадрильи Р-5ССС.

13. Майструк Михаил, летчик Р-5ССС.

14. Мачаидзе Владимир, штурман Р-5ССС.

15. Никифоров Григорий Никифорович (1907), лейтенант, летчик Р-5ССС.

04.12.1936 сбит в воздушном бою. Погиб в перестрелке. Награды: ОКЗ (02.01.1937).

16. Петраков, летчик Р-5ССС.

17. Поливанов Михаил, летчик Р-5ССС.

18. Сиренко Арсений, штурман Р-5ССС.

19. Солдатенко Игнатий Семенович, летчик Р-5ССС.

Участвовал в СВФ, боях на Халхин-Голе. В ВОВ майор,

командир 240-го иап. Погиб при налете немецкой авиации на аэродром Уразово в 1943 г.

20. Степанков, летчик Р-5ССС.

21. Стрелков Александр Васильевич.

Командир группы Р-5ССС. 28.04.1937 погиб в авиакатастрофе.

22. Талов Александр Андреевич (1908), старший лейтенант, штурман Р-5ССС.

06.12.1936 сбит ЗА в районе Торрихос, погиб в перестрелке.

23. Тупиков Георгий Николаевич (1907), капитан, командир отряда Р-5ССС.

В Испании с 09.1936. Летал в составе 1-й интернациональной аэ. 06.12.1937 сбит ЗА, попал в плен, вернулся в СССР летом 1937 г. Награды: ОКЗ (02.01.1937).

24. Червяков Ефим Степанович (1906), командир звена Р-5ССС.

В РККА – с 1928. В Испании с 11.1936 по 07.1937. На

12.04.1937 – командир отряда. Прошел ВОВ. На 1978 г. – полковник в отставке.

25. Шукаев Александр Алексеевич (1911), воентехник 2-го ранга, штурман Р-5ССС.

В Испании с 11.1936 по 07.1937. 04.12.1936 сбит в воздушном бою. Попал в плен, вернулся в СССР летом 1937 г. В ВОВ – помощник главного штурмана и начальник оперативного отдела ВА. После войны – старший преподаватель Военной академии имени Фрунзе. На 1986 г. – полковник в отставке.

26. Черепко Павел Степанович (1910), штурман Р-5ССС, лейтенант.

В РККА – с 1928 г. В Испании с 11.1936 по 07.1937. В ВОВ – на Дальнем Востоке, был на стажировке на 3-м Прибалтийском фронте. С 1951 г. – летчик-испытатель Таганрогского авиазавода. Умер в 1985 г. Награды: ОКЗ (02.01.1937, 1946).