Русские речные флотилии за 1000 лет
Шрифт:
Действия первых отрядов были особенно решительны: капитан первого ранга Сухотин сжег 29 мая у Суджук-Кале 6 турецких судов, 30 мая захватил еще 2; 8 июня близ устья реки Кубани им же были сожжены 2 транспорта. Капитан второго ранга Кингсберген имел 23 июня сражение при Балаклаве; после 7-часового боя турки отступили на юг, наши потери были незначительны.
В 1774 г. турки пробовали прорваться в Азовское море, но встретили 9 и 10 июня сопротивление отряда контр-адмирала В. Я. Чичагова. 28 июня нападение турецкого флота было снова отбито русской эскадрой, стоявшей в проливе под командованием вице-адмирала А. Н. Сенявина.
Наконец, 10 июля 1774 г. был заключен Кучук-Кайнарджийский мир, по которому Азовское море и Керченский пролив остались за Россией (табл. 3).
Рис. 4.2. Будара для подвоза продовольствия (9 единиц) спущены 22 апреля 1738 г. в Тавровском адмиралтействе.
Из собрания автора. Длина – 32,00 м; ширина – 7,62 м; осадка порожнем – 0,53 м; осадка с полным грузом – 1,37 м.
Рис. 4.3.
Длина – 18,28 м; ширина – 4,26 м; осадка – 0,81 м; две 3-фунт, пушки. Экипаж – 40 человек.
Служба Донской флотилии этим не закончилась: на долю ее пришлась охрана Керченского пролива и ограждение линией крейсеров всего пространства Черного моря от Суджук-Кале (ныне Новороссийск) до меридиана турецкой крепости Очакова; кроме того, на обязанности флотилии лежало занятие нескольких брандвахтенных постов и перевозка провианта для сухопутных войск в Крыму. Флотилия эта, получившая название Азовской, пополнилась с окончанием войны еще несколькими судами, построенными на Дону. Только указанные меры охраны побережья не позволили туркам высадить десант в 1778 г.
В начале 1779 г. турецкое правительство подтвердило условия мира 1774 г. Война закончилась. Россия окончательно приобрела выход в Черное море, и необходимость в Донской флотилии отпала.
После спуска со стапелей «новоизобретенные корабли» и прамы сплавили в низовье Дона, где у крепости Дмитрия Ростовского (позднее – Ростов-на-Дону) вооружили и оснастили. Дождавшись в 1770 г. весеннего паводка, необходимого для преодоления мелководных донских гирл, корабли повели к Таганрогской гавани.
| Таблица 3 Корабельный состав Донской флотилии 1768-1774 гг. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс корабля и наименование | Число орудий | Длина,м | Ширина,м | Глубина интрюма,м | Время закладки | Время спуска | Место постройки | Имя строителя | Примечание |
| Корабли новоизобретенные | |||||||||
| I -го года: | |||||||||
| Хотин 3-мачт, вмест. 169 ласт. | 16 | 39,01 | 8,23 | 2,74 | Сентябрь 1 769 г. | 1 марта 1770 | Новопавловск | – | 16—12-ф. пушек. Команда — 157 человек. Тимберован в 1779 г. |
| 2-га рода: | |||||||||
| Азав 2-мачт, вмест. 153 ласт. | 16 | 31,39 | 8,53 | 2,59 | Сентябрь 1769 г. | 14 марта 1770 г. | Новопавловск | 14—1 2-ф. пушек, 2 — 2-пуд. гаубицы на открытом деке. Команда — 128 человек. Тимберован в 1778г. | |
| Таганрог 2-мачт, вмест. 173 ласт. | 16 | 31,39 | /8,53 | 2,59 | Сентябрь 1 769 г. | 19 марта 1770 г. | Новопавловск | 14—1 2-ф. пушек, 2 — 2-пуд. гаубицы на открытом деке. Команда — 128 человек. Тимберован в 1 779 г.В 1 782 г. разбился в Азавскам море. | |
| Маяан 2-мачт, вмест. 153 ласт. | 16 | 31,39 | 8,53 | 2,59 | Сентябрь 1 769 г. | 19 марта 1770 г. | Икорецкая верфь | Катасапов | 14—12-ф. пушек, 2 — 2-пуд. гаубицы. Команда — 128 челавек. Тимберован в 1778г. |
| Морея 2-мачтов. | 16 | 31,39 | 8,53 | 2,59 | Сентябрь 1 769 г. | 26 марта 1770 г. | Новопавловск | 14— 1 2-ф. пушек, 2— 2-пуд. гаубицы. Команда — 188 чел. В 1771 году затонул у Петровской крепости. | |
| 16 | 31,39 | 8,53 | 2,59 | Сентябрь 1 769 г. | 18 апреля 1 770 г. | Икарецкая верфь | Катасапов | 14— 12-ф. пушек, 2— 2-пуд. гаубицы. Команда — 128 человек. В 1771 г. затонул у Петровской крепости | |
| Каран 2-мачт, вмест. 173 ласт. | 16 | 31,39 | 8,53 | 2,59 | Сентябрь 1 769 г. | 20 апреля 1 770 г. | Навопавловск | 14—1 2-ф. пушек, 2 — 2-пуд. гаубицы. Команда — 128 человек. Тимберован в 1 779 г. | |
| Журжа 2-мачт, вмест. 173 ласт. | 16 | 31,39 | 8,53 | 2,59 | Сентябрь 1 769 г. | 24 апреля 1 770 г. | Навопавлавск | 14—1 2-ф. пушек, 2 — 2-пуд. гаубицы. Команда — 1 28 человек. | |
| 4 рада: | |||||||||
| Бухарест 2-мачта вый | 12 | 26,21 | 7,46 | 2,44 | Сентябрь 1 769 г. | 26 мая 1 770 г. | Икорецкая верфь | 12— 6-ф. пушек. Команда — 57 человек. В 1780 г. обращен в Киленбанак. | |
| Яссы 2-мачтовый | 14 | 26,21 | 7,46 | 2,44 | Сентябрь 1 769 г. | 26 мая 1 770 г. | Икорецкая верфь | 1 2— 6-ф. пушек, 2—3-пуд. гаубицы мортира. Команда — 57 человек. В 1 779 г. тимбирован и обращен в транспорт. | |
| Новоизобретенный
| 11 | 18,29 | 5,18 | 1,83 | Сентябрь 1 769 г. | 22 марта 1 770 г. | Икорецкая верфь | 1 — 2-пуд. мортира, 2—1-пуд. гаубицы, 8 — 12-ф. пушек. Команда — 60 человек. | |
| Новоизобретенный корабль 3-города I-мачтовый | 11 | 18,29 | 5,18 | 1,83 | Сентябрь 1 769 г. | 26 марта 1770 г. | Навопавлавск | 1 — 2-пуд. мортира, 2—1-пуд. гаубицы, 8 — 12-ф. пушек. Команда — 60 человек. | |
| ПРАМЫ: | |||||||||
| № 1 Гектор | 44 | 32,00 | 9,45 | 1738 г. | апрель 1 769 г. | Икарецкая верфь | Двухъярусные батареи: 20—24-ф. и 22 —8-ф. пушки. Команда — 283 человека. | ||
| № 2 Парис | 44 | 32,00 | 9,45 | 1738г. | апрель 1 769 г. | Икарецкая верфь | См. «Гектор» | ||
| № 3 Лефеб | 44 | 32,00 | 9,45 | 1738г. | апрель 1769 г. | Икорецкая верфь | См. «Гектар» | ||
| № 4 Елень | 44 | 32,00 | 9,45 | 1 738г. | апрель 1 769 г. | Икарецкая верфь | См. «Гектар» | ||
| № 5 Троил | 44 | 32,00 | 9,45 | 1 738 г. | апрель 1 769 г. | Икорецкая верфь | См. «Гектор» |
Рис. 4.4. Прам (№ 1-5). Из собрания автора. Длина – 32,0 м; ширина – 9,45 м; вооружение – 44 пушки.
Снаряжение судов Донской флотилии (позднее ее стали называть Азовской) затянулось так, что она смогла выйти в море только в следующем 1771 г. Кроме этого к весне 1771 г. на Дону построили дубель-шлюпку, палубный бот и 58 малых канонерских лодок. Прамы не выдерживали в море свежего бокового или встречного ветра, поэтому их оставили при Азовской и Таганрогской крепостях. Канонерские лодки также не рисковали выходить в море и обычно следовали за кораблями вдоль берега с запасами продовольствия и принадлежностями для наведения мостов.
Глава 5 Днепровские флотилии 1696-1791 гг.
Корабли Днепровских флотилий действовали в лимане реки в разные времена, вплоть до утверждения России на Черном море и создания базы флота в Севастополе. Начало имперского судостроения на Днепре относится ко второму Азовскому походу Петра Великого в 1696 г. К этому походу в городе Брянске, на р. Десне, впадающей в Днепр, по повелению государя, гетман Мазепа приказал строить суда.
К весне 1696 г. было изготовлено 42 струга больших (рис. 5.2), 46 малых и 45 лодок, а позднее еще 9 судов. Кроме того, в Киеве были построены 3 судна, да Запорожские казаки готовили около 30 лодок (рис. 5.1). Однако только последним судам пришлось действовать против турок: 1 августа 1696 г. казаки были уже в самом лимане. 2 августа кошевой Яков Мороз вернулся с морского промысла; в море казаки атаковали 5 турецких галер, шедших к Очакову, но должны были отступить из-за сильного огня. Мороз решил вернуться в лиман, но, встретив у Очакова весь турецкий флот, кошевой уничтожил свои суда и пробрался к Таванску сушей; оставшиеся казаки напали на караван турецких судов с провиантом и отбили 17 судов.
В 1700 г. с заключением мира с Турцией вопрос о Днепровской флотилии замирает и возбуждается снова только в 1724 г., когда Петр I опять начинает готовиться к войне с Турцией; на этот раз дело кончается одной лишь заготовкой леса для 5 прамов и 7 галер.
Следующий период относится к войне с турками 1736-1739 гг.: с осени 1736 г. в Брянске опять стали спешно строить мостовые плашкоуты для перехода армии Б. А. Миниха через Днепр и Буг. Начальником флотилии назначен был контр-адмирал В. А. Дмитриев-Мамонов [* Василий Афанасьевич Дмитриев- Мамонов, адмирал, с 1708 по 1715 гг. жил в Дании, куда был отправлен Петром I для изучения морского дела. В 1723 г. участвовал в строительстве прамов и галер в Воронеже. В 1738 г. подошел к Очакову с отрядом из пятисот больших казачьих лодок и шестью корабельными ботами, построенных им в Таврове, и заставил турок отступить. В 1737 г. осуществлял контроль за строительством судов в Брянске. Командовал Днепровской флотилией. Скончался от чумы в 1739 г.]. Решено было построить 355 судов разных размеров, погрузить на них осадную артиллерию и боевые припасы и к лету 1737 г. поспеть к Очакову.
Трудность плавания по Днепру, и особенно в его порогах, привела к тому, что из 300 судов, отправившихся весною 1737 года из Брянска, только в исходе августа месяца к Очакову пришли первыми четыре дубель-шлюпки (рис. 5.4) и один кончебас с такими повреждениями, что едва могли держаться на воде и немедленно требовали значительных исправлений. Всего до Очакова добралось 76 судов, остальные были брошены за непригодностью или пошли на переделку более сохранившихся.
Однако зимою северные ветры и жестокое волнение истребили почти все дубель-шлюпки в лимане. Вместо них решено было построить в Брянске небольшие 4-пушечные бригантины, и весною, с полой водой, их провели через пороги пустыми, а все снасти везли сухим путем до лимана. Здесь бригантины вооружили и вывели в море; но оказалось, что мореходные качества и этих судов не лучше прежних.
Одновременно с бригантинами из р. Самары до Неясыти отправили на барках в разобранном виде прамы; но даже при таких условиях провод тяжелых судов оказался невозможным, и прамы собраны не были.
Вторичная неудача доказала необходимость строить суда ниже порогов. Для этой цели вице- адмирал Н. А. Сенявин, назначенный начальником флотилии, выбрал ниже порогов остров Верхний-Хортицкий, где Минихом была заложена Ново-Запорожская верфь. Здесь и в Брянске были спущены 1 прам (рис. 5.3), 40 галер, 30 бригантин, 60 ластовых судов, 20 венецианских ботов и 50 байдаков; все эти суда были слишком малы и немореходны и не годились для выполнения главной цели – боя с турецкими кораблями.