Русские. История, культура, традиции
Шрифт:
Укрепление интенсивно застраивалось домами для офицеров, расквартированных здесь. Тогда же появилась первая улица и первая площадь, где размещались духаны и лавки. Открылся в городе и первый базар. Базарные дни в Темир-Хан-Шуре были по воскресеньям. Горцы и русские вели оживленную торговлю. Каждую неделю на площадь перед Андреевским военным собором стекались жители укрепления и горцы из близлежащих аулов. С самого раннего утра на площади стояли шум и гам, перемежающиеся игрой на гармошке и блеянием овец,
Думаю, что ты уже слышал эти стихи:
Белеет парус одинокойВ тумане моря голубом!..Что ищет он в стране далёкой?Что кинул он в краю родном?…И, надеюсь, ты знаешь, что их автор – замечательный русский поэт Михаил Юрьевич Лермонтов.
Михаил Лермонтов не раз бывал в Кизляре, о чём он сообщал в письмах своим друзьям. А вот для того, чтобы выяснить, был ли он в Темир-Хан-Шуре, пришлось предпринять почти детективное расследование. Литературоведы (учёные, изучающие творчество поэтов и писателей) долго исследовали документы, написанные самим поэтом и его друзьями-сослуживцами, тщательно изучали рисунки князя Урусова, сравнивали маршруты передвижения русских войск.
Поэтому учёные пришли к выводу, что написать строки:
В полдневный жар в долине ДагестанаС свинцом в груди лежал недвижим я;Глубокая ещё дымилась рана,По капле кровь точилася моя.Лежал один я на песке долины;Уступы скал теснилися кругом,И солнце жгло их жёлтые вершиныИ жгло меня – но спал я мёртвым сном.мог только человек, который сам побывал в этих местах. В 1858 году в Темир-Хан-Шуре побывал знаменитый французский романист Александр Дюма. В Уллу-Буйнаке он встретился с Иваном Романовичем Багратионом. Они вместе Темирхан-Шура. Обелиск в честь строительства дороги от Порт-Петровска до Темирхан-Шуры через Атлы-Боюнский перевал. 1864–1869 гг. отправились на Гимринский хребет, чтобы показать Александру Дюма настоящий Дагестан.
29 ноября 1866 года Темир-Хан-Шура получил статус города. Тогда же город стал столицей Дагестанской области, с мощёными булыжником улицами и фонтанами. Один из авторов XIX века писал о том, что все постройки в городе были похожи на здания в других русских провинциальных городах. В Темир-Хан-Шуре появились и первые «заводы», которые производили кирпич, известь, мыло.
В 1880 году в городе открылось реальное училище, в котором могли учиться и дети горцев. В этом училище с первых дней его открытия стал работать русский
Евгений Иванович Козубский родился в 1851 году в городе Одессе. Здесь же прошли его детские годы и учёба в университете. В 1880 году он поселился в Темир-Хан-Шуре. Здесь он стал преподавать историю и географию в только что открывшемся реальном училище. Евгений Козубский собирал разные сведения о Дагестане, его истории и культуре. Он стал печатать статьи по географии и этнографии, истории и археологии Дагестана в наиболее известных и популярных изданиях как Кавказа, так и России. Евгений Иванович создал крупные труды по истории города Дербента, Дагестанского конного полка, истории образования в Дагестане.
«Словно в сказке, безмолвные улицы, в окнах ярко мерцают огни…»
Живя в современной Махачкале, мало кто задумывается о её истории, о том, что из себя представлял город в прошлом. Согласно легенде, город возник на том месте, где останавливался император Пётр Первый. В 1824 году, по приказу прославленного генерала Алексея Ермолова, на горе Тарки-Тау была заложена крепость Бурная. Но крепость эта была расположена очень неудобно: в её окрестностях не было родников, из которых солдаты могли бы брать воду. Поэтому крепость решено было перенести в более удобное место. Так появилось укрепление Низовое.
Укрепление это было окружено канавой и невысоким земляным валом. Внутри его помещались землянки, в которых жили солдаты, небольшая церковь и дом коменданта. В дальнейшем укрепление Низовое получило название Петровского. 24 октября 1857 года император Александр Второй подписал указ об учреждении портового города Петровска. Чтобы быстрее заселить город, его жителям предоставляли разнообразные льготы: освободили от пошлин, налогов, военного постоя и поставки рекрутов (солдат) на 10 лет. Но, несмотря на это, желающих стать горожанами было очень мало.
Петровск был продовольственным «складом» грузов для армии, поступавших по морю из Астрахани. В Астрахань из Петровска пароходами общества «Кавказ и Меркурий» вывозили марену, кожу, сало, фрукты и орехи.
Неспешная, скучная жизнь города оживлялась только с приходом различных судов из Астрахани. Живописные матросы парового и парусного торгового флота из бакинских персов торопились в многочисленные питейные дома. За ними стайками бежали мальчишки, с неослабевающим интересом разглядывая их мохнатые шапки, рыжие щетинистые усы, окрашенные хной пятки, ладони и ногти, широченные шаровары, подпоясанные яркими кушаками, и башмаки с загнутыми кверху острыми носками.
Обгоняя персов, к духанам спешили матросы-татары из астраханских слобод, в белых шляпах и халатах из небеленой парусины.
С окончанием Кавказской войны поток грузов через Петровский рейд почти иссяк. Чтобы оживить торговлю, нужно было построить безопасную для судов гавань и железную дорогу. Начавшееся в 1861 году строительство порта было завершено в 1869 году. Потом, в 1894 году, пришла очередь и железной дороги. Ветка Владикавказской железной дороги соединила Грозный, Петровск, Дербент и Баку. Со строительством железной дороги оживился и порт. Через него перевозили нефть, хлопок, шерсть, кожу, сушёные фрукты, рыбу, хлеб, цемент, ткани.