Русский прорыв за Южный полярный круг
Шрифт:
Поиски Terra Australis Incognita вступали в новую фазу.
Рисунок 13. Абель Тасман.
Глава 4. XVIII век:
конец «погони за призраком»?
В середине февраля 1684 г мимо мыса Горн шёл на захваченном им в предыдущем году в Гвинейском заливе голландском корабле английский пиратский капитан Джон Кук 6 . Сильный шторм, встретивший здесь «джентльменов удачи», отнёс их судно к 60
6
Не путать с Джеймсом Куком, о котором пойдёт речь ниже.
В августе 1721 г в тех же широтах проходила эскадра из трёх кораблей, отправленная голландской Вест-Индской компанией на поиски материка в соответствующей части Тихого океана. Командовал эскадрой Якоб Роггевен. От мыса Горн он дошёл почти до 61 градуса южной широты, несмотря на препятствовавшие движению к югу сильные западные ветры и дрейфовавшие навстречу голландцам айсберги – плавучие ледяные горы, из-за которых морякам приходилось постоянно быть настороже. Наблюдая за этими глыбами, Роггевен, между прочим, сделал интересный вывод: «Такие массы льда могут дать только земли, где царит всеобщий холод».
Это действительно была замечательная догадка: приблизительно в 320 милях (ок. 593 км) к юго-востоку от достигнутой Роггевеном точки располагалась выступающая к северу до параллели 63 градуса 13 минут Земля Грэйама – узкая часть Антарктического полуострова.
Голландский мореплаватель, однако, не добрался до неё, а взял курс на северо-запад. В Тихом океане он открыл загадочный остров Пасхи, или, на туземном языке, Рапа-Нуи, с неизвестно кем и почему воздвигнутыми гигантскими каменными изваяниями. Были открыты и другие острова, но ничего похожего на материк Роггевен не обнаружил.
В 1730-х годах за дело берутся французы. «Пионером» можно считать Жана Батиста Буве де Лозье, посланного правительством в 1738 г с двумя кораблями искать неоткрытый континент в южной части Атлантического океана. 1 января 1739 г на 54°51’ южной широты и 4° восточной долготы он увидел покрытую снегом землю и назвал её небольшой полуостров мысом Обрезания. Большинство географов с готовностью провозгласили найденную Буве землю Южным материком, хотя полного единства во мнениях по этому вопросу ни в научных кругах, ни тем более среди моряков всё-таки не было. Кроме того, Буве неправильно определил координаты виденной им суши, из-за чего она так же, как открывавшиеся испанцами в XVI – XVII веках острова, «потерялась» для более поздних исследователей.
Первая французская кругосветная экспедиция на фрегате «Будэз» и транспорте «Этуаль» под командованием Луи Антуана де Бугенвиля в 1768 г повторно обнаружила в Меланезии землю, открытую в 1606 г испанцем Педро Эрнандо Киросом и названную тем «Австралией Духа Святого» 7 . Убедившись окончательно, что земля эта – остров, не имеющий никакого отношения к Южному континенту, Бугенвиль отправился дальше и в том же году, 28 июня, опять-таки повторно разыскал Соломоновы острова, «потерявшиеся» из-за, мягко говоря, неточного указания испанскими первооткрывателями их долготы 8 .
7
См. главу 3
8
См. примечание 5.
Рисунок 14. Луи Антуан де Бугенвиль и его фрегат «Будэз».
Следующей заметной вехой в истории исследования высоких широт Южного полушария Земли стало плавание Жана Франсуа Мари де Сюрвиля. Выйдя из Пондишерри, в Индии, 2 июня 1769 г на единственном судне, французский мореплаватель направился в Тихий океан. Там он проследовал вдоль гряды Соломоновых островов, дошёл до Северного острова Новой Зеландии и двинулся на восток в не посещавшихся до него европейскими судами водах между 30 и 40 градусами южной широты. Пройдя почти 5 тыс. миль (9265 км), он не заметил никакой суши и достиг в начале апреля побережья Южной Америки. Так Сюрвиль стал первым мореходом, пересекшим Тихий океан в южных широтах с запада на восток. Он основательно «уменьшил» в глазах географов воображаемую «Неведомую землю» и «сместил» её береговую линию к югу, за 40-ю параллель.
Англичанин Джеймс Кук справедливо считается величайшим мореплавателем эпохи Паруса и Великих географических открытий, и каждое из трёх его кругосветных плаваний заслуживает как минимум отдельного рассказа. Поэтому здесь мы остановимся только на имеющих прямое отношение к нашему предмету эпизодах этих без преувеличения исторических экспедиций.
Рисунок 15. Джеймс Кук.
Путешествие Кука в 1768 – 1771 гг было отнюдь не первым кругосветным плаванием англичан даже в XVIII в, но вместе с тем его никак нельзя было назвать «очередным» – ни по серьёзности задач, которые ставились перед экспедицией, ни по связывавшимся с ней надеждам, ни по тщательности подготовки.
Официально было объявлено, что британское Адмиралтейство просто предоставляет военный корабль в распоряжение Королевского общества (британский аналог Академии Наук), с тем, чтобы последнее могло доставить группу учёных на один из островов Тихого океана для наблюдения оттуда за ожидавшимся 3 июня 1769 г редким астрономическим явлением – прохождением планеты Венера через диск Солнца. Не случайно в плавание отправлялся официальный астроном Общества Чарльз Грин. Фактически же вышеназванная задача была лишь второстепенной, маскирующей основную, сформулированную в секретной инструкции лордов Адмиралтейства для начальника экспедиции.
Подлинной главной целью планировавшегося предприятия было исследование неизвестных ещё южных областей Тихого океана и – в идеале – отыскание «Неведомой Южной земли». В Великобритании основным апологетом гипотезы о существовании таковой был член Королевского общества, гидрограф и астроном Александр Далримпл (см. о нём также в главе 3). Он, надо сказать, очень хотел сам возглавить эту экспедицию и был близок к осуществлению своего желания. Однако неадекватные требования Далримпла вроде присвоения ему чина капитана 1 ранга настроили против него первого лорда Адмиралтейства сэра Эдварда Хоука. Военно-морские чиновники решили задействовать кого-нибудь менее амбициозного, но желательно находившегося на службе в Королевском флоте.
Так на сцену вышел Кук – 40-летний моряк, показавший себя с наилучшей стороны во время и после Семилетней войны с Францией (1755 – 1763), но не имевший на тот момент ни офицерского чина, ни опыта командования каким-либо судном, превосходившим по размерам и дальности плавания вспомогательную шхуну. Он был в срочном порядке произведён в лейтенанты и определён командиром трёхмачтового барка «Endeavour» («Попытка») – судна, также скоропалительно переделанного под военное из обычного коммерческого углевоза водоизмещением 375 т.