Самарская область
Шрифт:
пароходы «Василий Чапаев» и «И. Усыскин», а орденами и медалями – 190 речников Средней
Волги.
В 1944 г. большое значение имело комплексное соревнование железнодорожников, речников
и нефтяников Куйбышевского узла, решивших ускорить оборот транспорта и продвижение грузов.
И цель была достигнута: железнодорожники увеличили пропускную способность железной дороги,
причем на некоторых участках – более чем в 2–3 раза. За годы войны они построили более 400
километров
электрифицированный участок железной дороги – Куйбышев – Безымянка. Только за первые три
года войны было перевезено 27,8 миллиона пассажиров, около 9 млн. тонн нефти и
нефтепродуктов и миллионы тонн других народнохозяйственных грузов.
Неустанно работала творческая мысль конструкторов, инженеров, стахановцев,
повышающих боевые качества и огневую мощь военной продукции. Внедрялись конвейерная и
поточные системы, штамповка и автоматическая сварка – все, что могло способствовать
увеличению выпуска продукции. Заводы кооперировались, монтировали дополнительное
оборудование, строили новые цеха, изготовляли новые штампы и приспособления.
Область пережила промышленную революцию и превратилась в один из крупнейших
индустриальных районов страны. Родились и окрепли новые отрасли промышленности –
нефтедобывающая, подшипниковая, автомобильная, газовая, авиационная, оборонная. В
промышленное и жилищное строительство было вложено 2467 миллионов рублей. Страна
получила от самарцев 44,3 миллиона подшипников, 10467 станков, 400 локомобилей... В целом
объем промышленного производства области увеличился в 7 раз, а по городу Самаре (тогда
Куйбышеву) – в 11 раз...
За самоотверженный труд одиннадцать заводов, Безымянская ТЭЦ и 11-й стройтрест были
награждены орденами. Среди награжденных орденами Ленина (тогда это была высшая награда
государства) – заводы КАТЭК, 4 ГПЗ, Безымянская ТЭЦ. Ряд коллективов получил на вечное
хранение Красные знамена Государственного Комитета Обороны.
Строительство
На протяжении всей войны в области велось огромное по тому времени капитальное
строительство. Оно намного превзошло масштабы мирного времени. Без нового строительства
был невозможен процесс массового восстановления эвакуированной промышленности. Строились
десятки цехов и заводов, новые дороги и аэродромы, специальные военные объекты, расширялась
железнодорожная сеть, предприятия строительных материалов, предприятия нефтяной и газовой
промышленности, велось жилищное и социально-культурное строительство. Строительство было
одной из кузниц нашей победы.
Еще в 1940 году для строительства промышленного
мощная подрядная организация – Управление особого строительства НКВД СССР (Особстрой).
Развернулось огромное строительство. С началом войны в сжатые сроки вводились в
эксплуатацию эвакуированные с запада страны промышленные объекты. На необжитом месте
росли заводы и одновременно кварталы Кировского и Советского районов г. Куйбышева. За год с
небольшим выросли в степи гигантские корпуса заводов, начавшие полнокровную жизнь, питаемые
теплом, паром, электроэнергией, оснащенные тысячами станков.
Только летом и осенью 1941 г. были построены: самолетостроительный завод № 122, где
был размещен эвакуированный из Москвы завод № 1; самолетостроительный завод № 295, где
размещен эвакуированный из Воронежа завод № 24; моторостроительный завод № 337, где
размещен эвакуированный из Москвы завод № 24; пять заводов, производящих вооружение для
самолетов, пропеллерные винты, пневматическое оснащение самолетов.
Тогда же была сооружена первая очередь Безымянской ТЭЦ, мощностью 50 тыс. квт,
достроена и расширена Куйбышевская ТЭЦ, что позволило ввести дополнительную мощность в 12
тыс. квт. Завершилось строительство механического завода по изготовлению бронекорпусов для
самолетов Ил и бронекорпусов для танков, рабочего поселка на 160 тыс. кв. метров жилой
площади.
Строились командные пункты, радиостанции и многие другие объекты. В 1943 году
Особстрой начинает сооружение Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода.
Летом и осенью 1941 г. в области были построены свыше 30 временных аэродромов:
Кошкинский, Серноводский, Кряжский, Кинель-Черкасский, Грачевский, Звездинский, Мухановский,
Неприкский и другие.
Значительный объем работ выполняли и другие строительные организации. Так, управление
строительства № 11 Наркомнефти вело строительство газопровода Бугуруслан-Куйбышев,
протяжением 145 км. Управление строительства № 62 НКПС строило железную дорогу Сызрань-
Ульяновск (149 км). Приволжское Военно-строительное управление Главвоенстроя вело
строительство в Сызрани, Ульяновске, Чапаевске и Куйбышеве объектов специального назначения
и жилья для Наркомата вооружения. Особая строительно-монтажная часть № 52 Наркомстроя
сооружала объекты на подшипниковом заводе, на Куйбышевкабеле. Кроме того, вели
строительство еще 20 строительно-монтажных организаций с меньшим объемом работ. Но и они
построили немало важных объектов: железная дорога Звезда – Пугачевск, нефтеемкости,