Саммари книги «Тойота. Путь к совершенству»

Цунёси Нодзи – блестящий журналист. В книге «Тойота. Путь к совершенству» он подробно анализирует предысторию крупнейшей в мире автокомпании, этапы ее возникновения и развития через кризисы к успеху.

К началу разработки «Тойотой» первого прототипа на дорогах

Японии было 80 тысяч автомобилей. Большинство жителей страны вообще не слышали о легковых автомашинах. Тем не менее бизнес-система «Тойоты» стала уникальной, а во главе угла стояла командная работа думающих сотрудников. Как же отцам-основателям удалось создать успешную компанию в стране, которая не была подготовлена к такому производству?

Книга Цунёси Нодзи будет интересна предпринимателям и бизнесменам, студентам экономических и технических вузов, а также всем любознательным читателям. В саммари разберем основные этапы развития компании «Тойота».

На сегодняшний день у крупнейшей в Японии автомобилестроительной корпорации 52 завода по всему миру. Самый большой из них находится в Кентукки, США. На 620 тысячах квадратных метров работает 7 000 человек, выпуская по 500 тысяч автомобилей в год.

Все автокомпании в мире используют сталь в качестве сырья и станки, которые не очень отличаются друг от друга. Однако и эксплуатационные характеристики, и стоимость готовых изделий у них совершенно разные. Всё дело в системе производства.

Так, крупнейший автогигант США «Форд» делает ставку на массовое производство и системы документооборота, в то время как «Тойота» разработала Toyota Production System (TPS) – собственную производственную модель, в соответствии с которой и занимается сборкой автомобилей.

TPS позволила произвести ряд улучшений (кайдзен), которые повысили производительность труда, обойдя в этом вопросе конкурентов, снизили производственные затраты и, соответственно, отпускную цену изделия. При этом автомобили «Тойоты» обладают лучшими характеристиками и имеют дополнительные преимущества по сравнению с конкурентами даже в одном ценовом сегменте.

Оптимизация производства с помощью TPS – заслуга бывшего вице-президента компании Тайити Оно. Он создал систему и внедрил ее на производственные линии в 1950-х гг. В последующие годы система держалась в секрете, однако сейчас многие мировые автоконцерны или приняли эту модель, или адаптировали для своего использования. В результате система «Тойоты» полностью сменила систему «Форд».

В додзё, центре практического обучения производственной системе «Тойота», особый подход к обучению методам производства. Людей учат на практике, показывая технологический метод, который они впоследствии смогут воспроизвести в любое время. Сотрудники должны мыслить самостоятельно, поэтому специальные устройства для обучения не используются. Так, в частности, тоже экономятся средства и сокращаются расходы.

Конец ознакомительного фрагмента.