Санек 2
Шрифт:
Подумал-подумал, да и отправился к психологам. Кроме как у них, эту проблему мне решить негде. Дело в том, что за все это время у психологов собралось что-то вроде картотеки, где хранились результаты собеседований. В какой бы точке мира психологи ни работали, их отчеты обязательно отправлялись в центральный офис. Это было нужно для того, чтобы, во-первых, контролировать проделанный ими объем работ, а еще — чтобы собрать своеобразную базу данных, благодаря которой всегда можно найти того или другого специалиста.
Сам я, понятно, заниматься поисками толковых управленцев не стал. Прошло то время, когда я лично просматривал все результаты собеседований. Сейчас уже совершенно другие масштабы деятельности и заниматься этим самому было бы глупо. Поэтому я обозначил старикам-психологам свой интерес, а они уже озадачили
После психологов я навестил и Майкла. Вот кто в своей стихии. Компания развивается и растет стремительным темпами. Притом растет она не только благодаря увеличению количества торговых точек, которые приносят все больше прибыли, но и благодаря введению новых блюд в меню. Все-таки это Америка, и, как выяснилось, без всяких там разных бургеров здесь не обойтись. Нет, основой так и осталась шаурма, которую готовят на глазах клиентов, но бургерами мы теперь тоже торгуем. Готовят их в специальных цехах заранее, хранят в холодильниках, и клиентам продают подогретыми. Очень даже рабочая схема получилась. Нагрузка на продавцов вроде и не особо выросла, а выручка увеличилась значительно.
Глядя на вальяжного Майкла, у которого все работает, как часы, меня аж прям зависть разобрала, по-хорошему это мне надо сибаритствовать, а тут как бы все наоборот. Шучу, конечно, но не очень. На миг даже задумался было, может, Майкла привлечь к руководству концерном — теоретически он это потянул бы, — но потом отказался от этой идеи. Все-таки компания стремительно развивается, и недалек тот час, когда и на него нагрузка возрастет в разы. Оно только кажется, что, когда у тебя куча помощников, все будет само крутиться, на самом деле это не так.
Пару дней я провел в офисе, приводя свои дела в относительный порядок, и ночевал при этом дома. А потом сорвался на один из тех автомобильных заводов, где изготавливали по паре экземпляров уазиков. Конечно же, это не копии тех машин, которые я помню, только с виду они должны быть такие же, а что внутрь напихали местные специалисты, еще предстоит разобраться. В принципе начинка не должна сильно отличаться от того, что я когда-то видел, ведь техзадание на заводы было выдано максимально подробное и проработанное. Собственно, инженерам только и надо было, что собрать все в кузов, как конструктор. Утрирую, конечно, но не особо сильно, ведь все необходимое для изготовления этих автомобилей уже есть и используется на других моделях.
Когда мне показали готовые автомобили, я сначала не знал, плакать мне или смеяться. То, что я решил озадачить разработкой этих машин коллектив, занимающийся линейкой дорогих авто, явно было ошибкой. Но после того, как я изучил эти образцы, в голову пришла другая мысль: может, я, сам того не зная, нащупал золотую жилу. То, что мне продемонстрировали, слабо напоминало незабвенный козлик и буханку. Еще показывая картинки этих автомобилей в офисе, я почему-то вспомнил, что уазики еще называли бобиками. Вот я и пошутил тогда, что мы назовем новые автомобили бобиками и будем их презентовать, как созданные для охоты. Кто-то из сотрудников в шутку нарисовал в качестве эмблемы волчью мордаху, чей оскал почему-то больше напоминал улыбку. Этот эскиз так понравился народу, что меня уговорили использовать его, как основу для логотипа. Сейчас, глядя на эти машины, я только порадовался, что согласился со своими людьми.
К моему приезду были полностью готовы три автомобиля. Еще два покинут цех уже через пару дней. Народ на заводе, привыкший делать автомобили для богатых людей, слегка увлекся и вместо знакомого бобика сотворил такой себе джип из будущего. Утрирую, конечно, но не сильно. Чтобы воткнуть двигатель помощнее, капот пришлось изрядно расширить, поэтому морда автомобиля получилась совсем не козлиная. Но это ладно, хотя и не понятно, зачем нужна такая мощность, если есть менее габаритные двигатели, которых хватило бы за глаза. Удивило другое: размеры автомобиля кардинально отличались от тех, что были в техзадании. Спросив инженеров, нафига это все надо было делать, я получил однозначный ответ: богатые люди любят мощные автомобили и просторные салоны, поэтому конструкторы и пересмотрели и саму конструкцию, и используемое оборудование. В итоге вместо козлика получился, прости господи, настоящий матерый козел. Шучу, конечно, потому что эти машины язык не повернется так назвать, очень уж брутально они смотрелись. В козлик воткнули движок в сто пятьдесят лошадиных сил. Как и было заказано, его сделали вездеходом, правда про отключение какого-то моста речь не идет, все четыре колеса гребут одновременно и постоянно. Удивила широкопрофильная резина, с которой, по словам директора завода, они намучились чуть не больше, чем с вообще всем изготовлением автомобиля. Кстати, сами они эту проблему не решили, что-то там не получалось, и привлекли сторонних специалистов. Но это теперь неважно. Если говорить в целом и учитывать богато отделанный кожей и дорогими породами дерева салон, на выходе получилась неплохая игрушка для богатых людей.
Единственное, что эти монстры от автопрома сохранили в неизменном виде, — это камуфляжная окраска, которую сделали такой, как она была на рисунке. Ну и, конечно же, привлекала взгляд пусть и не особо большая на фоне автомобиля, но ярко сверкающая никелем голова волка.
Второй джип, а по-другому это не назовешь, был выполнен в том же стиле, только имел удлиненную базу и небольшой закрытый кожаным тентом кузов. Даже спрашивать не стал, кто до этого додумался, похоже, у американцев в крови делать подобные вездеходы.
Чем-то эти автомобили напоминали джип чероки, а не уазик, но мне на самом деле очень понравились. Они круто смотрелись, да и я прям чувствовал себя человеком, сидя в этих машинах.
Уазик-буханка на эту самую буханку вообще не был похож. По словам инженеров, настолько округлые углы кузова не совсем подходят для этой машины с точки зрения рационального использования внутреннего пространства. Поэтому их сделали более квадратными, что ли. В этом автомобиле по максимуму использовались те же агрегаты, что и в легковых образцах. Единственное, конечно же, что отличалось, это внутренняя отделка. Мне самому захотелось иметь такой автомобиль для рыбалки или охоты. Жилая мини-комната на колесах, в которой есть все необходимое для пребывания на природе — от двух откидывающихся кроватей по бокам салона до складывающегося стола со стульями и даже компактно упакованного кухонного оборудования для приготовления пищи на улице под тентом. Кстати, этот самый тент, закрепленный на крыше автомобиля, натягивался вообще без усилий. Снимаешь две раскладывающиеся как циркуль стойки, устанавливаешь их на определенном расстоянии от борта автомобиля и тянешь к ним тент, который планкой крепится в специальные пазы на стойках. Получается просторный навес, способный защитить и от солнца, и от дождя. Вообще в этом автомобиле нашлось много интересных решений, которые реально привели меня в восторг. Но самое главное, что меня поразило, это поведение этих автомобилей на ходу. Далеко не козлики с буханками. Не могу сказать, как это удалось реализовать, да и не думал я, если честно, в тот момент об этом, но ход у автомобилей был очень мягкий. При этом на бездорожье, где мы проводили тест-драйв, они вели себя ну очень устойчиво. Проходимость в условиях бездорожья, честно сказать, была похуже, чем у тех же козликов, но не то чтобы сильно, да и неудивительно это, учитывая вес автомобилей. Но, повторюсь, мне эта техника очень понравилась, да так, что я, не задумываясь, отжал себе все три автомобиля.
Уже после проверки этой техники, я задумался: а нужно ли в Америке делать что-то попроще?
Глава 16
Всё-таки сильно мне понравились новые автомобили, да так, что я не удержался и даже несмотря на дефицит денег нашёл возможность премировать коллектив сотней тысяч долларов. Немыслимый по нынешним временам поступок, который вряд ли кто-то ещё позволил бы себе сделать. Этим я преследовал сразу две цели: отблагодарить людей, которые душу вложили в выполнение поставленной перед ними задачи, и, главное, заинтересовать всех работников корпорации, показав им, что хорошая, творчески выполнена работа с инициативным подходом будет достойно вознаграждена.