Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы
Шрифт:
С середины 1920-х гг. стали создаваться заводские лаборатории, и полигоном этой важной инновации стал Ленинград. В 1925 г. было проведено обследование ленинградских заводов и составлен план оборудования их 113 лабораториями. Этот план был проведен в жизнь сначала в Ленинграде. Затем работа была продолжена и в других городах СССР.
Не будет преувеличением утверждать, что на протяжении всей истории города на Неве, включая советский период, именно здесь находилось настоящее «Сколково». О местонахождении многих закрытых «площадок», где ежедневно прирастал научно-технический потенциал страны, широкая публика, включая автора, даже не догадывается. Подлинная обобщающая история Ленинграда как одного из главных научных центров страны еще не написана. Но многие знают, что на набережной Лейтенанта Шмидта, 1, на Доме академиков установлено 29
С 1920 г. ведет свою историю Ленинградский Дом ученых, который разместился на Дворцовой набережной во дворце, принадлежавшем великому князю Владимиру Александровичу.
Октябрьская революция в советское время считалась социалистической, пролетарской. После октября 1917 г. обещание Ленина «фабрики – рабочим» было выполнено. Вся промышленность была национализирована. Не хочется вдаваться в споры по поводу разумности и эффективности многих революционных преобразований. В официальной советской пропаганде рабочему классу, его питерскому авангарду всеми средствами выражались, как теперь говорят, «респект и уважуха». Многие рабочие были демонстративно переселены в квартиры «буржуев», что в скором времени привело к появлению диких коммуналок. В годы Гражданской войны питерских пролетариев направляли и на фронты, и в продовольственные отряды, и на руководящие посты. На действовавших предприятиях рабочие пайки мало чем уступали пайкам красноармейцев. Питерские пролетарии крепко поддерживали советскую власть. С окончанием Гражданской войны, в условиях новой экономической политики жизнь стала налаживаться. Стали решаться давно перезревшие социальные проблемы.
Недалеко от крупных заводов строились кварталы жилых домов для рабочих и служащих. Первый жилмассив появился на улице Тракторной за Нарвской заставой (архитекторы А. Гегелло, А. Никольский, Г. Симонов, 1925–1927). Почти одновременно появился Палевский жилмассив за Невской заставой (архитекторы А. Зазерский, Н. Рыбин).
Первая советская школа им. 10-летия Октября была построена рядом с жилмассивом на Тракторной улице. В дореволюционном Петербурге подавляющее большинство детей среднего и старшего возраста оставалось вне школы. В Ленинграде с 1931 г. все дети и подростки Ленинграда в возрасте от 8 до 17 лет были охвачены школьным обучением. В 1936 г. в старинном здании бывшего Аничкова дворца открылся Дворец пионеров. Перед войной в 689 разнообразных технических, научных и художественных кружках Дворца пионеров имени А. А. Жданова занимались 16 тыс. юных ленинградцев. Только в 1940 г. его посетили около 1,5 млн детей [19] . К 1941 г. были сооружены новые здания для 25 вузов и техникумов, 245 школ, 235 детских садов и детских яслей, 17 дворцов и домов культуры, кинотеатров и театра им. Ленинского комсомола (ныне театр «Балтийский дом»). Многие здания 1920–1930-х гг. благополучно служат и в наши дни. Во Дворце культуры им. М. Горького на площади Стачек (1927) по-прежнему выступают артисты. Дворец культуры им. Н. К. Крупской на проспекте Обуховской обороны, построенный в 1926 г., превратился в огромный комплекс книжных магазинов известный в народе под названием «Крупа». За двадцать лет было введено в строй более 50 новых бань. В 1930-е гг. вместо керосиновых фонарей и газового освещения было организовано электрическое освещение. В городе появились поливальные и снегоуборочные машины. Была отремонтирована водопроводная сеть. В центральной части Ленинграда было налажено центральное отопление, началась газификация, радиофикация, телефонизация. Постоянно развивался общественный транспорт. Наряду с трамваями появились автобусы, такси, были установлены первые светофоры. На улицах стояли милиционеры-регулировщики. Ленинград – родина отечественных троллейбусов. Первый троллейбус был испытан еще в 1902 г., но первый маршрут был открыт в 1936 г. К 1990 г. длина троллейбусных линий в городе составила около 700 км, а парк машин насчитывал около 1,3 тыс. единиц. В 1932 г. открыт первый ленинградский аэропорт «Пулково».
19
Ленинград. Краткий исторический очерк. – Л., 1964. С. 469.
Новое руководство страны последовательно развивало и переформатировало инфраструктуру культурно-просветительной, идеологической работы с населением. В первые пять лет после революции вход в Зимний дворец и Эрмитаж были бесплатными. В здании Зимнего дворца открылся первый советский музей – Музей Октябрьской революции. В Мраморном дворце открылся Ленинградский филиал Центрального музея В. И. Ленина. Филиалами музея стали 11 домов и музеев-квартир Ленина, а также мемориальный кабинет в Смольном.
В Аничковом дворце в 1918–1935 гг. размещался Музей города. В 1925 г. на набережной Мойки, 12 открыли музей «Последняя квартира А. С. Пушкина». В Казанском соборе открылся Музей истории религии и атеизма (1932). На территории Александро-Невской лавры в 1930-е гг. был создан
Новый социалистический Ленинград должен был по Генеральному плану развиваться в южном направлении, на незатопляемой территории. Проспекты Московский, Стачек и Обуховской Обороны должны были пересекаться гигантской дуговой магистралью, которую на сегодняшний день составили Ленинский проспект – улица Типанова – проспект Славы – Ивановская улица – мост Володарского – Народная улица. Параллельно этой дуге предполагалось прорыть канал от Невы до Невской губы. Центром нового Ленинграда планировалось сделать обширную площадь с огромным зданием Дома Ленинградского Совета (Дома Советов). В 1936–1941 гг. здание было построено группой архитекторов под руководством академика Н. А. Троцкого. В нем около 700 рабочих помещений, зал заседаний на 3000 человек. Во время войны в здании размещались военные, а после войны те, кто работал на армию, например оборонное предприятие «Ленинец».
В 1930-х гг. на главных ленинградских проспектах, улицах, набережных появились солидные впечатляющие здания в стиле сталинского ампира или неоклассицизма.
После 1945 г. город восстанавливался быстро. Уже в 1949 г. Ленинград стал давать больше промышленной продукции, чем до войны.
После войны в город возвращались из эвакуации ленинградцы. На городские предприятия приезжали люди из многих городов и районов СССР. Население росло достаточно быстро: в январе 1944 г. – 560 000 человек, в сентябре 1945 г. – 1 200 000, в 1947 г. – 1 920 000, в 1957 г. – 2 816 000. Город восстанавливался и оживал. Снимались маскировочные сетки. Открывались музеи и театры. Реставрировались, приводились в порядок дворцы и другие достопримечательные места. Город был на подъеме.
В 1948 г. был утвержден Генеральный план восстановления и развития Ленинграда. От довоенной идеи перенести центр города на юг (на Московскую площадь) разработчики отказались. Исторический центр сохранил свое центральное место. В качестве «каркаса» города определялись проспекты Международный (Московский), Обуховской Обороны, Стачек, Карла Маркса (Большой Сампсониевский), Энгельса, Кондратьевский. Строились многоквартирные жилые дома и общественные здания. Появились парки Победы – Московский и Приморский со стадионом им. С. М. Кирова, скверы около Казанского, Исаакиевского соборов, во множестве разбивали газоны, клумбы. Работа в сфере озеленения считалась хорошо оплачиваемой и престижной. Возникли новые архитектурные ансамбли: площади Ленина у Финляндского вокзала, Комсомольской площади в Автово, площади Революции и т. д.
Балтийский государственный технический университет (Военмех)
В 1955 г. в Санкт-Петербург пришла подземная железная дорога. Первая линия метро соединила главный вокзал города (Московский) с главным рабочим районом – Кировским (м. Автово). Стоит вспомнить, что первая подземка появилась в Лондоне в 1863 г., затем метро построили в Париже – в 1900, в Берлине – в 1902, а в Москве – в 1935. Первые проекты строительства метро в Санкт-Петербурге возникли еще в 1889 г. Говорят, что воспротивились священнослужители, так как метро могло пройти под храмами. Метро ленинградцам понравилось. Проезд стоил пять копеек.
В 1953 г. очередной большой юбилей города отмечать не стали. Умер «отец народов», началось правление Н. С. Хрущева. 250 лет с момента основания города отметили в 1957 г., что совпало с 40-летием Великой Октябрьской социалистической революции. 21 июня 1957 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинград был награжден вторым орденом Ленина. Была учреждена медаль «В память 250-летия Ленинграда». Через десять лет, в 1967 г., город был награжден орденом Октябрьской Революции. В 1966 г. Совет Министров СССР утвердил Генеральный план развития Ленинграда, рассчитанный на 20–25 лет и предусматривавший дальнейшее развитие Ленинграда как одного из крупнейших промышленных, научных и культурных центров СССР.
Гидрогенератор для Саяно-Шушенской ГЭС изготовлен на «Электросиле» в 1977 г.
Промышленность Ленинграда в 1940–1970-е гг. продолжала брать новые высоты. В городе гордились тем, что оборудование для Ленинградской атомной электростанции, Саяно-Шушенской ГЭС и Нурекской ГЭС, для «Атоммаша» и других крупных новостроек было поставлено досрочно. В Ленинграде были созданы уникальный энергоблок мощностью 1 млн 200 тыс. киловатт, астрономический телескоп, новый тяжелый трактор «Кировец». В 1977 г. был построен атомный ледокол «Арктика», который впервые в мире в надводном плавании достиг Северного полюса, а через год атомный ледокол «Сибирь» совершил поход в таких широтах, в которых никогда не бывало ни одно судно.