Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы
Шрифт:
В 1980-е гг. в Ленинграде были построены подводные лодки класса «Тайфун». Водоизмещение субмарин этого класса составляет 25 тыс. т, длина – 170 м. На каждой лодке может разместиться до 140 боеголовок.
Максимальная скорость атомных подводных лодок класса «Альфа», спроектированных и построенных в Ленинграде, составляет 42 узла, или 77,8 км/ч. Благодаря использованию титанового сплава эти аппараты могут погружаться на глубину до 762 м.
Широкой публике известны впечатляющие достижения ленинградских
Город верфей
Благодаря системе каналов Петербург стал крупным городом-портом, связанным с портами пяти морей – Белого, Балтийского, Черного, Каспийского и Азовского. Через Морской порт Санкт-Петербурга проходит 65 % экспорта страны, так как ряд портов Россия после 1991 года потеряла.
В 1990-е гг. петербургскому судостроению, как и другим наиболее важным отраслям петербургской промышленности, пришлось нелегко. Тем не менее эти предприятия сохранились, причем в качестве достаточно крупных по числу работающих: государственное предприятие «Адмиралтейские верфи» – 8700 человек; ОАО «Балтийский завод» – 5000 работников; Центральный научно-исследовательский институт им. академика А. Н. Крылова – 3000; ЦНИИ технологии судостроения – 1400 сотрудников.
Судостроение, несмотря на все попытки его уничтожить (кому нужен сильный конкурент?), чудом смогло выжить и сохраниться в качестве одной из основных отраслей экономики города. К началу XXI в. в России оставалось 44 верфи, а в Санкт-Петербурге выпускалось 30 % продукции судостроения. Доля судостроения в общем объеме продукции машиностроения города составила 12 %.
Судостроение является той областью, где использование военных разработок для изготовления гражданской продукции является вполне возможным и позволяет при этом экономить средства на НИОКР – научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах. Так, на знаменитом «Алмазе» при проектировании гражданских судов успешно использовали уникальную методику моделирования с помощью компьютеров, созданную в свое время исключительно для разработки военных кораблей.
Некоторые предприятия получили заказы на производство военных кораблей из Индии, Китая и других стран. Научно-технические разработки судостроительных предприятий Санкт-Петербурга оцениваются в десятки миллиардов долларов.
Резкое сокращение государственных заказов повлияло на загрузку мощностей предприятий, что увеличило себестоимость, трудоемкость постройки даже гражданских судов, если такой заказ появляется из-за рубежа. Укладываться в мировые цены удается только за счет резкого снижения заработной платы работников, которая и без того невелика.
Выход
Санкт-Петербург занимает чрезвычайно выгодное геополитическое положение. Когда-то в X–XII вв. русский северо-запад, район Невы и Ладожского озера, был исходной точкой для великих транспортных путей Средневековья – «из варяг в греки» и «из варяг в арабы». Старая Ладога, датой основания которой считается 753 г., была бесспорной исторической предшественницей Санкт-Петербурга.
Сегодня морская столица России занимает важное место в различных логистических схемах. Город является важнейшим транспортным узлом с развитой инфраструктурой и находится на пересечении транспортных путей, соединяющих Скандинавию и Европу, центральные районы России и страны Балтии. Автомобильные магистрали Санкт-Петербурга связывают Финляндию, Эстонию и Белоруссию с Москвой и центральной Россией.
Опытные петербургские путешественники через 200 км пути пересекают российско-финскую границу. Еще через 250 км садятся на паром в Турку и доплывают до Стокгольма. По шведским дорогам недалеко до Треллеборга, от которого еще один морской паром доставит вас в Росток. Вот вы и в Центральной Европе.
Но главное не это. Главным представляется то, что кораблик на Адмиралтействе остается на своем месте, напоминая о том, что Санкт-Петербург был, есть и будет морской столицей России.
Город-герой Ленинград
Географическое расположение города на Неве является чрезвычайно выгодным. Именно это обстоятельство было решающим при выборе Петра I. В то же время основатель города заботился о безопасности Петербурга. В 1710 г. был штурмом взят Выборг. В 1809 г. в составе Российской империи появилось Великое княжество Финляндское.
Склонность В. И. Ленина к выполнению программных обещаний обернулась тем, что граница с Финляндией, получившей независимость из его рук, стала проходить по реке Сестре. Куоккала, где в своих «Пенатах» жил великий русский художник Илья Ефимович Репин, оказалась на территории Финляндии.
Отношения с Финляндией в рамках Второй мировой войны, начавшейся 1 сентября 1939 г., дошли до крупномасштабной «зимней» войны (30 ноября 1939 г. – 13 марта 1940 г.), в ходе которой граница с финнами от Ленинграда была отодвинута.
Нельзя не вспомнить о том, что в первой половине 1920-х гг. Л. Д. Троцкий настаивал на демонтаже и перебазировании крупных промышленных предприятий города. Он считал, что город слишком уязвим, чтобы не учитывать имеющихся угроз. Взгляды Троцкого были отвергнуты. Промышленность подверглась масштабной реконструкции, нарастила свою мощь. В период советско-финской войны Ленинград впервые стал прифронтовым городом, что позволило выявить некоторые уязвимые места. Но вряд ли кто-то мог предположить, что в большой войне с сильным противником огромный город окажется в блокаде.