Седовцы
Шрифт:
Недаром этот район называется “кухней погоды”. Эту задачу разрешила станция “Северный полюс”. Оказалось, что ряд теорий ученых о закономерностях изменений погоды в Арктике и связи их с колебаниями метеорологических условий на материке нуждается в серьезных поправках или в пересмотре. До высадки на полюсе нашей экспедиции существовало мнение, что над Полярным бассейном постоянно находится область повышенного давления атмосферы (так называемая антициклоническая область). В первые же дни работы в районе полюса мы оказались в области циклона (область пониженного давления атмосферы). Этот факт опрокидывал прежнее представление о взаимодействии воздушных
Наши наблюдения свидетельствовали о том, что к полюсу проникают циклоны, зарождающиеся в Атлантическом океане.
Если могли найтись скептики, которые подвергали сомнению результаты наших метеорологических наблюдений, то теперь, после двухлетней работы отважного коллектива седовцев, эти сомнения окончательно рассеиваются.
Можно считать твердо установленным, что и в. районе Полярного бассейна проходят циклоны и что там нет устойчивой области высокого атмосферного давления.
При составлении карты погоды синоптики даже в тех случаях, когда множество данных говорило о том, что через Полярный бассейн движется циклон, не решались это утверждать. Естественно, это запутывало общую картину метеорологических явлений на эемном шаре и затрудняло составление правильных прогнозов погоды. Метеорологические сводки седовцев окончательно устранили такие затруднения в работе синоптиков.
Более-чем двухлетние наблюдения экипажа “Седова” за погодой не только захватили новый, до сих пор не исследованный район, но и были еще более ценными, чем наблюдения экспедиции Нансена. Дневники погоды в районе “Фрама” стали известны синоптикам материка лишь спустя несколько лет после завершения экспедиции, данные же седовцев становились известными всему миру каждые сутки.
Значительный научный интерес представляют гравитационные измерения экипажа “Седова”, то есть измерения силы тяжести.
Сила тяжести в разных местах земной поверхности различна. Если бы Земля была правильным шаром и стояла спокойно, то сила тяжести должна была бы быть одинакова в любом месте. Но Земля вертится вокруг оси.
На экваторе это чувствуется сильнее всего. Центробежная сила здесь ослабляет силу земного притяжения. Чем севернее, тем меньше действие центробежной силы, тем сильнее действие земного тяготения.
Кроме того, наша Земля по своей форме не является правильным шаром, а слегка сжата, как бы чуть сплюснута у полюсов. Поперечник Земли у экватора на сорок три километра меньше, чем поперечник у полюса. Следовательно, чем ближе к полюсу, тем ближе и к центру Земли.
В земной коре масса распределена неравномерно: в одном месте находится океан, в другом - материк, и т. д.
Неодинаковое устройство земной коры также отражается на силе тяжести. На основе измерений силы тяжести можно вычислить форму Земли и узнать, как устроена земная кора. Это необходимо для всяких геодезических расчетов. Гравитационные измерения станции “Северный полюс” дали новые интересные данные об устройстве земной коры и ее форме в районе Центрального Полярного бассейна.
Экспедиция Нансена сделала гравитационные наблюдения всего в двух пунктах. Методика гравитационных измерений тогда была несовершенной. За два года дрейфа “Седова” его экипаж произвел сорок семь гравитационных наблюдений. На борту “Седова” для измерения силы тяжести имелся точный и падежный автоматический маятниковый прибор. Результаты этих измерений впервые дадут полное и точное представление о силе тяжести на всем пути дрейфа “Седова”.
Седовцам приходилось вести все научные работы в очень трудных условиях. Взять, например, измерение глубины океана. Отправляясь в плавание, “Седов” не предполагал проникать в область больших глубин, поэтому на корабле не было тросика достаточной длины для измерения глубины моря. Однако седовцы ле сдались и решили сами изготовить его. Они расплели толстые проволочные канаты, имевшиеся на корабле, и из отдельных проволочек свили тонкий трос. Эта работа не сразу оказалась удачной. Пять раз свитый с огромным трудом трос рвался, и работу приходилось начинать заново. Лишь на шестой раз героическим зимовщикам удалось свить достаточно прочный тросик, который уже до последних дней ооеслечил их работу.
Таких затруднений в работе было немало. Над кораблем бушевала пурга, ледяной ветер пронизывал до костей, но вахты были непрерывны. Ни морозы, ни тьма полярной ночи, ни тяжелый труд - ничто не страшило седовпев.
Члены экипажа “Седова” блестяще выходили из любого положения. Ободряемые внимадием и любовью, которыми их окружила вся наша родина, окрыленные вниманием к себе товарища Сталина и советского правительства, героические полярники преодолевали все трудности на своем пути. В течение всего дрейфа они были уверены, что, когда понадобится, родина придет им на помощь, сделает все необходимое для того, чтобы благополучно вернуть их к себе. Эта уверенность блестяще оправдалась.
Ученые всего мира с нетерпением ожидают того момента, когда все результаты научных работ седовцев будут доставлены на материк, обработаны и опубликованы. Можяо с уверенностью сказать, что эти результаты составят целую эпоху в нашем познании северной части Ледовитого океана.
Честь и слава товарищам седовцам!
ДВАДЦАТЬ ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ ГЕРОИЧЕСКОГО ДРЕЙФА
(Справка)
Начало дрейфа
23 октября 1937 года ледокольные пароходы “Седов”, “Садко” и “Малыгин” стали на зимовку в тяжелых льдах на 75°19’ северной широты и 132°25’ восточной долготы.
Дрейфом их увлекало вначале в северном направлении примерно по 133-му меридиану, затем-на северо-восток.
К северу от острова Жанетты направление дрейфа резко изменилось: ледокольные суда понесло на северо-залад.
Вскоре суда вышли из пределов материковой отмели на океанские глубины. Стало ясно, что корабли, зажатыевечно дрейфующими льдами Северного Ледовитого океана, пройдут с этими льдами далеко на запад.
На дрейфующих кораблях “Седов”, “Садко” и “Малыгин” находилось двести семнадцать человек, в том числе научные сотрудники и студенты Гидрографического института, проходившие практику в Арктике. Такого большого состава во время дрейфа, конечно, не требовалось. Правительство решило оставить на ледоколах строго ограниченное количество людей, необходимых для научных наблюдений и сохранения судов.
К дрейфующим кораблям 26 февраля 1938 года иэ Москвы вылетело три тяжелых самолета, участвовавших в высадке папанинской экспедиции на льдину у Северного полюса. Основавшись в бухте Тикси, летчики предприняли гри смелых рейса к каравану дрейфующих ледоколов, находившихся от бухты на расстоянии Il00 километров.
Командиры воздушных кораблей товарищи Алексеев, Головин и Орлов блестяще выполнили сталинское задание: с дрейфующих ледоколов они доставили на Большую землю сто восемьдесят четыре человека и снабдили оставшихся на кораблях продовольствием, теплой одеждой, мясом, овощами, различными концентратами более чем на два года.