Sepecat «jaguar»

Никольский Михаил

«Ягуар» GR.3 с подвешенным на подфюзеляжном пилоне разведывательным контейнером Винтен GP1 в полете над Боснией, операция «Дени Флйт». Такиеже контейнеры использовались на самолетах «Харриер» и «Торнадо».

Снимок сделан с самолета ведомого – «Ягуар» GR.1B на маршруте к Югославии. На внешнем левом подкрыльевом пилоне подвешен контейнер AN/ALO- 101 с аппаратурой РЭБ, на правом внешнем пилоне – контейнер «Фимат» с ИК ловушками. На внутренних

подкрыльевых пилонах висят топливные баки, надкрыльевые пилоны снабжены УР «Сайдуиндер». Таким образом, наступательное вооружение можно подвесить только на центральный подфюзеляжный пили. Обычно на него вешали одну – две 1000-фунтовых бомбы или одну КАБ с лазерным наведением, контейнер TIALD или контейнер с разведывательным оборудованием.

Первый переброшенный на итальянскую базу Авиано «Ягуар» GR.1 В с внешними подвесками в «оборонительном» варианте. Вскоре было принято применять «Ягуары» GR.1B парами, один с контейнером TIALD на центрально подфюзеляжном пилоне, второй – с бомбами «Пэйвуэй II». «Ягуары» также подсвечивали лазером цели для несущих КАБы СВВП «Харриер» GR. 7.

Первый раз британские «Ягуары» отметились в деле на Балканах 22 сентября 1994 г., когда нанесли удар по сербскому танку в районе Осиека. Впервые после 1945 г. в Европе разорвались бомбы, сброшенные с британского самолета.

Секретариат ООН в Нью-Йорке вдруг проснулся и выразил озабоченность «эскалацией конфликта» – налетами авиации сербов, как же нарушение «по-flay zone». В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Международное сообщество не признавало республики Србской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе, понятное дело, упираться не стали. Хорваты легко согласились на расширение воздушных операций на Балканах, совершенно справедливо полагая, что это расширение сыграет им только на руку. Туджман надеялся руками НАТО расправиться с Србской Краиной.

Самолет «ХХ108» был задействован в программе летных испытаний модернизации в вариант GR.1B. На снимке – с «XXI08» сброшена 1000-фунтовая КАБ «Пэйвуэй II» с лазерным наведением. Самолет заснят с исходной конфигурации внешних подвесок: под одним крылом – контейнер TIALD, под другим – КАБ, под фюзеляжем – топливный бак. В такой же конфигурации «Ягуары» GR.1B летали на раннем этапе военных действий в Боснии.

Разведывательный контейнер GP-1 изначально обозначался JRPR (Jaguar Replacement Reconnaissance Pod), он снабжен оптоэлектронными датчиками. Такие же контейнеры устанавливаются на самолеты «Харриер» GR.7 и «Торнадо» GR.4 и называется JRP (Joint Reconnaissance Pod).

Подразделение оценки ударного вооружения (Strike Attack Operational Evaluation Unit) вначале имело на вооружении только «Харриеры» и «Торнадо», но затем в него поступил по меньшей мере один «Ягуар», предназначенный для испытаний нового оборудования и вооружения.

На базах НАТО в Италии закипела работа по подготовке удара по Удбине. Командующий UNPROFOR французский генерал-лейтенант Бертран де Лапресль разрешил «ограниченный» авианалет на аэродром сербов.

Планирование удара велось на дислоцированном на авиабазе Даль Молин (район Венеции) Центре воздушных операций 5-го авиационного тактического командования НАТО. Руководил операцией командующий ВВС НАТО в Южной Европе генерал-майор ВВС США Хэл Хорнбург. К операции привлекались самолеты с восьми итальянских авиабаз. Первыми в 11 ч 30 мин 21 ноября поднялись в воздух самолеты-заправщики KC-135R из 319-го и 100-го заправочных авиакрыльев ВВС США, KC-135FR французских ВВС и «Тристар» из 216-й эскадрильи RAF. Воздушные танкеры вышли в намеченные районы барражирования над Адриатическим морем. Ударные самолеты пошли на взлет в 13 ч 00 мин. В рейде приняли участие более 30 боевых самолетов: четыре британских «Ягуара» (авиабаза Джиойя-дель-Колли), два «Ягуара» ВВС Франции (авиабаза Истрана), два «Миража- 2000N-K2 (авиабаза Червия), четыре голландских F-16A (авиабаза Виллафранка), шесть «Хонетов» F/A-18D корпуса морской пехоты США (авиабаза Авиано), шесть F-15E из 492-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано), десять F-16C из 555-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано) и один EF- 111А из 492-й эскадрильи РЭБ ВВС США (авиабаза Авиано). Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью.

Этот «Ягуар» несет на борту голубые и желтые клетки 54-й эскадрильи, но использовался для испытаний контейнера Виптен/Талес GP-1.

«Ягуар» GR. ЗА из 54-й эскадрильи (бортовой код начинается с буквы «С») с подвешенным под фюзеляжем разведывательным контейнером GP-1. Над крылом – УР «Сайдундер», под крылом – практические бомбы и топливные баки. Несмотря на ограниченную дальность полета и массу полезной нагрузки, «Ягуар» представляя собой чрезвычайно гибкую боевую авиационную систему. Самолет отнюдь не устарел и снятие его с вооружения RAF многим представляется преждевременным.

В 1998 г. исполнилось 25-летие эксплуатации самолетов «Ягуар» в ВВС Великобритании. По этому случаю «Ягуары» командира авиакрыла из Колтисхэлла получил специальную окраску киля. На снимке – четыре «Ягуара» четырех базировавшихся в Колтисхэлле эскадрилий. Снизу вверх – командира крыла, 6- й, 41-й 54-й эскадрилий. За кабинами второго и третьего в строю са.молетов установлены окрашенные в черный цвет УКВ антенны системы «Хэв Куик». На двух других «Ягуарах» стоят обычные спаренные УКВ антенны.

Изначально борт «ХХ738» планировался как 12-й и последний «Ягуар» GR.1B, но стал первым «Ягуаром 96», позже переименованным в «Ягуар» GR.3. Этот самолет полным комплектом, присущим «Ягуару-96» (контейнером TIALD, жидкокристаллическим дисплеем в кабине, новой ручкой управления), но полный комплект новинок был установлен далеко не на всех «Ягуарах-96». Вариант «Ягуар-96» рассматривался как промежуточная модернизация, все сохранившиеся самолеты были приведены к более совершенному стандарту «Ягуар-9 7».

Борт «XZ399» взлетает с ВПП Боскомб-Дауна, 4 августа 1998 г. – первый полет «Ягуара-97». Внешне «Ягуар-97» отличался от «Ягуара-96» только небольшим устройством, отслеживавшим положение нашлемного прицела. Устройство было закреплено па фонаре кабины чуть выше заголовника катапультируемого кресла.

Три «Ягуара» с КАБ «Пэйвуэй II» на подфюзеляжных пилонах сфотографированы в полете из кабины четвертого в строю самолета. Этот самолет песет на подфюзеляжном пилоне контейнер TIALD. Британские «Ягуары» могли нести всего по одной КАБ с лазерным наведением, но они все равно оставались наилучшими ударным самолетом RAF по критерию «стоимость-эффективность». Самолет в центре окрашен по серой камуфляжной схеме ARTF, использовавшейся во время операций «Варден» и «Граппл», в то время как другие самолеты перекрашены по новой темно-серой схеме.