Sepecat «jaguar»
Шрифт:
Поначалу в силу давних связей Парижа и Багдада, французская авиация действовала только над Кувейтом, но затем премьер- министр Франции Миттеран санкционировал нанесение ударов по целям, расположенным на территории Ирака, ограничив, правда, полеты двумя боевыми вылетами в сутки. Такое решение было принято после замены про-иракски настроенного министра обороны Шевенеменя Пьером Жоксом. Жокс настоял на географическом расширении операций французского контингента в Заливе.
Первый вылет непосредственно по Ираку состоялся 24 января – удару «Ягуаров» подверглась колонна техники иракской Республиканской гвардии. С 26 января стали практиковаться комбинированные операции – ударные «Ягуары» работали в связки с
До конца войны «Ягуары» выполнили 615 боевых вылетов общей продолжительностью 1088 часов, самолеты совершили 185 контактов с танкерами KC-135FR. За время операции «Буря в Пустыне» с французских «Ягуаров» было выпущено 60 ракет AS-30L, вероятность поражения целей ракетами составила 80 %.
Эскадрилья 3/11 эксплуатировала «Ягуара» с 1975 г. Эскадрилья принимала участие в боевых действиях в Африке и па Среднем Востоке. На снимке – камуфлированная спарка «11-AF». На правой стороне киля нанесена эмблема эскадрильи ЕСЗ/11 – SPA69.
На испытаниях с французских двухместных «Ягуаров» применяли вооружение. На снимке – спарка сбросила пару КАБ с лазерным наведением на полигоне Казю.
Окраска «Ягуаров» периода «Бури в Пустыне»
Известно не менее шести вариантов камуфляжной окраски истребителей-бомбардировщиков «Ягуар», использовавшихся в ходе «Бури в Пустыне»:
– оригинальный камуфляж из пятен темно-коричневого и светло-песочного цвета на верхних поверхностях самолетов – четырехцветная схема из пятен темнокоричневого, средне-коричневого, песочного и светло-песочного цветов (известна как «камуфляж для Чада»).
В обоих этих случаях нижние поверхности серебристые. Самолеты, окрашенные подобным образом, ранее использовались в Чаде. Именно окрашенные таким образом машины доминировали на ранней стадии «Бури в Пустыне».
Встречалось не менее четырех двухтонных камуфляжных окрасок, во всех случаях нижние поверхности оставались серебристыми. Схемы окраски хорошо документированы по конкретным самолетам.
По ходу операции самолеты менялись на переброшенные из Метрополи (самолеты находились в Саудовской Аравии на ротационной основе). Вновь прибывшие на театр военных действий «Ягуары» имели новую малоконтрастную схему окраски из песочного/бежевого и песочного/кремового камуфляжа верхних поверхностей (вероятные названия Аравия тип А2 «Кремовый Соболь» и Аравия В1 «Розовый Соболь»).
Маркировка «Ягуаров»
Стандартные трехцветные кокарды остались на «Ягуарах» на верхних и нижних поверхностях крыльев, а также на бортах фюзеляжей. Серийные номера самолетов наносились на обоих сторонах рулей направления и створках ниш носовых опор шасси. На створках носовых ниш шасси дублировались идентификационные литеры самолетов (над серийными номерами).
Тактические коды можно расшифровать следующим образом. Номер эскадры (11 – для самолетов 11-й истребительной эскадры). Затем литера эскадрильи – Е для ЕС-1/ 11, М для ЕС-2/11, R – ЕС-3/11, Y – ЕС.4/11. В заключении индивидуальная идентификационная литера самолета. Код наносился на стенки воздухозаборников непосредственно за перепускными створками или на борта фюзеляжа под кабиной. Код мог наносится сплошным черным цветом или контуром. Идентификационные литеры самолета и эскадрильи чаще наносились сплошной черной краской.
Традиционные исторические эмблемы эскадрилий наносились на поверхности киля иже антенны инструментальной системы посадки.
На одном самолете, А103 11-МА из ЕС- 2/11, в передней части фюзеляжа были изображены 14 бомбочек по числу вылетов на бомбардировку. Насколько распространена была практика фиксации боевых вылетов не известно.
«Ягуары» использовались с высокой интенсивностью, что не могло не отразиться на их внешнем виде.
Схема Чад (двухцветный вариант)
Верхние поверхности: Creme FS-33798 и Chocolate FS-30125
Нижние поверхности: Aluminium FS- 17178
Схема Чад (четырехцветный вариант)
Верхние поверхности: Chocolate FS- 30125, Dark Tan FS-30215, Light Stone FS- 33531, Creme FS-33798
Нижние поверхности: Aluminium FS- 17178
Пример камуфляжа – самолет «А149/11-RK»
Аравия тип А1 «Melanges»
Верхние поверхности: Dark Tan FS- 30215, Creme FS-33798
Нижние поверхности: Aluminium FS- 17178
Пример камуфляжа – самолеты «А94/11 – ES», «А 137/11-EJ», «А 139/11-EV»
Аравия тип А2 «Creme Sable»
Верхние поверхности: Beige FS-33617, Light Stone FS-33531
Нижние поверхности: Aluminium FS- 17178
Аравия тин B1 «Sable Rose»
Верхние поверхности: Light Sand Pink FS-33613, Desert Pink FS-32648
Нижние поверхности: Aluminium FS- 17178
Пример камуфляжа – самолеты «А 148/ 11-YD», «А112/11-МО», «А135/11-RJ»
Аравия тин В2 «Sable/Creme Celomer»
Верхние поверхности: Creme FS-33798, Dark Tan FS-30215
Нижние поверхности: Aluminium FS- 17178
На серой однотонной окраске хорошо выделяются эмблемы эскадрилий. Эти четыре самолета принадлежат 41-й эскадрилье. На переднем плане – скорее всего самолет командира эскадрильи. Киль самолета обведен белой краской по случаю 85-летия сформированной в 1916 г. эскадрильи. На самолетах нет черных антибликовых панелей перед кабинами пилотов.
Над лесом несется «Ягуар» GR.3 «XX745/D» из 16-й эскадрильи. Скорее всего, самолет летит над Шотландией. На внешнем подкрыльевом пилоне висит практическая бомба зеленого цвета. Подвесной топливный бак камуфлированы в серо-зеленые цвета. 16- я эскадрилья в 90-е годы стала выполнять те же задачи, которые раньше выполняла 226 OCU – подготовку пилотов «Ягуаров».
Выше облаков «Ягуар» GH.1A «XZ364/GJ» из 54-й эскадрильи. Самолет полностью окрашен в серый цвет. Хорошо видна эмблема эскадрильи – щит со львом на фоне полосы из желто-голубых клеток.