Сфера
Шрифт:
Всё очень просто. Моё то заявление сработал как надо. Это уже Мак мне потом объяснил, я то со своей работой мало что видел, сдам корпус и назад к кладбищу. Мы его уже закончили, остатки подчищаем. В юротделе реестра моё заявление приняли, отправили спеца с Бавис. Он там работал по другой теме. Ближайший был из сыщиков. Проверить так решили, а когда получили его рапорт, за голову схватились. Там уже дальше работало ИСБ Антрана, больше тысячи арестов, включая командование форпоста, и больше сотни сотрудников корпорации Сфера, плюс трёх из семи владельцев. Работорговля, незаконные операции, сделки с пиратами, чего только не было. Их покрывали и контрразведка форпоста, и ИСБ на Бавис. Там треть сотрудников было арестовано. Работали не шумно, тихо. Многих вызывали к начальству и там арестовали, тихо выводя. Сбежало человек двадцать, ушли к пиратам, но по остальным были аресты, идёт следствие. До суда пока дело не дошло. Так что у нас новый шеф-пилот, из опытных, но пока мало новых сотрудников. СБ корпорации почти полностью исчезло, с нуля восстанавливать придётся. И всего одно
Как видите, пять недель активной работы, а такие события вокруг происходят. Само главное, никто, кроме нескольких человек не знает, что всё от меня пошло. И пусть так остаётся. Лично я доволен тем что активно работаю, закрыл долги. Да, сдал экзамен на «погонщика», уже крепкий спец. Тренажёр не простаивает, мышцы как каменные. Хотя фигура не Аполлона, обычная. Так и тут не культуристов тренажёр делает, а бойцов. Красивые фигуры у них редко выбивают, это надо в лечебные капсулы, там эти красивые фигуры делают. Да и мне перекаченным качком быть не хочется, фигура не та. Мелкий я. За эти недели новых баз я не покупал, учил те что уже были, и на данный момент все выучил, так что подкоплю и доберу баз знаний из комплекта баз корабельного техника-универсала. Следующим экзаменом на специализацию буду на него сдавать. Вот потом можно учить пилота больших кораблей. Мою мечту. Как раз я доставил большой контейнер в захватах, тот полный мусора был, как пришёл сигнал вызова. Где кладбище находилось, там работает специализированное судно, что улавливает мусор большими сетями, раскрывая их как веером. Вот так получил маршрут, буксир уже двинул было к заводу, а я к тренажёру, как на меня вышел диспетчер корпорации. Кстати, во время прошлого прилёта я с ним общался. Подал заявку. Сообщил, что как закончим с этим кладбищем, хочу отгулы использовать. У меня их пять скопилось. Отдохну на Бавис. А сейчас чего вызывает? Вот так вернувшись в кресло, ответил на вызов.
Оказалось, извещают о смене владельца. Обязаны сообщить, хотя менять контракт или ещё чего, пока не нужно. Новый владелец, он один у корпорации, разбирается с делами. К слову, пока сама корпорация была в подвешенном состоянии, ею руководили государственные чиновники, присланные с Бавис. Нормально руководили, дурного слова не скажу. А я их не видел, завод и кладбище, кладбище и завод. Зарплату не урезали, не притесняли, в кабалу не загоняли, значит, нормальные. Вот так тот сообщил данные владельца, и что пока политика корпорации не меняется, а я утонил:
– Разрешение корпорации вернут, то что по продаже своим сотрудникам баз знаний по шестое поколение техники?
– Пока не известно.
– Я завербовался в корпорацию только из-за этого. Не будет баз, свалю. Штраф уплачу.
– Информация принята к сведенью, - сообщил тот и отключился.
А что он ещё мог сказать? В принципе да, откуда ему знать, что дальше будет? А вообще у корпорации забрали разрешение по продаже этих баз. Мне откуда было знать об этом? Я бы сделал их запас, взяв в долг, а теперь поздно, прилетел с очередным остовом, так и узнал. Я потому и не покупал ничего, и учил то, что было в наличии, ожидая как всё повернётся, и вернут ли это разрешение. Честно скажу надежды мало. Да я и отгулы беру, чтобы навестить свободную станцию. Сначала на Бавис, там беру попутный борт и лечу на эту самую свободную станцию, что недалеко от форпоста, её к слову именуют Шалла. Средняя станция, и между прочим, четвёртого поколения. Развернули её там лет двадцать назад, на торговом маршруте. Там в глубине Фронтира ещё полтора десятка станций, большая часть пиратских, так что этот самый торговый путь вполне себе активный. Вот на этой станции я и планирую добрать оставшиеся базы знаний по корабельному технику-универсалу. Спишу на то что купил их до изъятия разрешения у корпорации. С комплектом баз пилота большегруза, думаю, такое не пройдёт, а вот эта покупка, вполне. Главное деньги добыть. С последней нашей встречи с Маком, прошла неделя, я уже что-то накопил, тысяч на четыреста где-то, находок очень мало, мы же уже подчистили кладбище. Я поэтому связался с диспетчером, не корпорации, военным, сделав запрос, и тот мне бесплатно скинул карту окрестных систем, с отметками, где висят корпуса судов и кораблей. Большая часть, это последствия пиратских действий, так что я посещал корпуса, опасно, но делал, тщательно обыскивая. Два-три часа тратил на каждое, собирая то, что пиратам не
Посидев минуту в кресле, обдумывая сообщение диспетчера, я оплатил связь и вышел на Мака. Тот видимо спал, зевал, да и взъерошен, так что извинившись, спросил:
– Ты в курсе, что новый владелец появился у корпорации?
– Уже дня три как. В курсе. Можешь не пытаться, тебе его не свалить. Он хоть и подставной, но высоко сидит.
– Я и не думал даже. И вообще это не я с прошлыми, оно само.
– У меня младший сын так говорит, если что натворит. Ему пять лет.
– А что значит подставной владелец? Снова?
– спросил я, сделав вид, что не обратил внимания на прошлую поддёвку.
– Супруга третьего сына императора, баронесса Вика. Как ты думаешь, она реальный владелец?
– Думаю, что вряд ли.
– Именно. Муж её, вот он точно хозяин. Потому и провернули всё так быстро. Это всё или ещё что есть?
– Есть. Я исследовал три корпуса, не на корабельном кладбище, военные скинули карты, где пираты поработали. Одно ладно, понятно почему бросили, повреждение силового каркаса, мог развалится если бы в прыжок ушёл, а у двух других корпуса целые. Может в гипредвигатели попали, не знаю, их на месте не было, но факт, остовы обобраны, и брошены.
– Заинтересовал, - тут же сделал стойку Мак, это вполне его тема.
– Что за корпуса? Поколение? Тип?
– Первый, пятое поколение. Лёгкий крейсер «Саан». Я так понял, пиратам принадлежал, не наёмникам. Кстати, лови карту его обследования. Я хоть и не сертифицированный техник, но база «Оценка повреждений» в пятом ранге.
– Понял, - тот быстро изучил спецификацию, и сообщил.
– Даю за него сто пятьдесят тысяч.
– Нормально.
– Что по второму?
– Ту тут не так интересно. Среднее грузовое судно третьего поколения. Явно вольный торговец. Лови карту повреждений и состояния корпуса.
– Ага, получил, - тот быстро изучил карту и сообщил.
– Сто тысяч за него даю.
– Согласен. Лови координаты.
– Деньги переведу, как мой буксир заберёт оба корпуса.
– У тебя буксир есть?
– я был слегка удивлён, вот и спросил.
– Три. Два малых, и один средний, поменьше твоего. Работают на мои доки, ну и левые заказы выполняют по системе. Не стоят, работы хватает. Средний оба корпуса вполне возьмут. Да, если будут ещё такие находки, звони, не стесняйся, я возьму.
– Хорошо.
Вот так разъединившись, проверив как буксир идёт на автопилоте к заводу, я направился в тренажёр, там в помещении разделся, и нырнул внутрь капсулы, начал тренировку. Что по корпусам, то это действительно тема Мака, имея столько доков, и запчастей от меня, собрать из остова полноценный крейсер, а также грузовое судно, для него никаких проблем нет. То есть, тот на одном крейсере чистыми около миллиона заработает. Кто же откажется? За работу специалиста, за запчасти и детали, да оплату мне за корпус, это всё в расходы. Они не учитываются. Так что я считал, что тот вполне неплохо мне уплатил. Я ему дал координаты и информацию по состоянию корпуса, остальное его работа. Нормально. Что по моим левым заработкам, то это первый. Да ещё и денег пока не получил. Тот проданный крейсер, кстати, этого же типа, как был первым, так и стал единственным. Когда корпорацию залихорадило с этими арестами, и многие искусственные ограничения были сняты, мне, например, письмо от реестра торговли империи пришло через две недели, после моего заявления. Там официально уведомили, что все ограничения с меня сняты. Потом только от юротдела корпорации такое же пришло. Однако зарегистрированных торговцев в корпорации хватало, и они делали своё гешефт, а ко мне не обращались. Видимо слух пошёл, что мне запретили торговать, вот и не выходили на связь. Быстро же он расходится. В принципе, я и сам занят, когда мне этим заниматься? Но всё равно такой приработке я был бы рад. Чёртов шеф-пилот, надеюсь он надолго сядет. Рудники, это то что нужно, их мало кто до конца срока проходит.
После тренажёра я посетил душ, а как же, у меня нет душевой в тренажёрном зале, сглупил, надо было сделать, приходилось мокрым от геля идти в свою каюту. После душа я надел комбез, и вот устроившись в кресле пилота, взяв управление на себя, передал контейнер в приёмник. Там вытряхнули весь мусор, и вернули контейнер. Пришлось подождать этого в стороне. За это время ещё два буксира передали корпуса, эти видимо на другом кладбище работают, не знаю их, и вот получив свой контейнер, двинул обратно к границам. Снова направившись в тренажёр. Причём не боевой. Да, когда я сдавал экзамен на «погонщика», то арендовал у корпорации ещё один тренажёр. Пилотский. Капсулу виртуального тренажёра пятого поколения со всеми расходниками и картриджами. Просто я понял, что деградирую как пилот, однообразные полёты на буксире сказываются, и арендовал её. Уже недели две как. Так что на боевых кораблях устраивал баталии в виртуале и видел, что уровень профессионализма перестал опускаться, и стал подниматься. Не зряшная аренда. Правильно сделал. А что, график использования обучающей капсулы и обоих тренажёров сформирован, и я серьёзно подтянул себя как специалиста. Значит так, пока сдаю остовы и вот так мусор, туда обратно по шесть часов, из которых по пять я трачу на пилотский тренажёр. Лечу к кладбищу, обучаюсь. Обратно, десять часов в боевом тренажёре и дальше работаю с находками. Вот такой график. Доходы заметно упали по времени, но меня всё устраивало.