Шерлок Холмс в наши дни
Шрифт:
Следы близкого выстрела в виде вкрапления пороховых частиц и сажи возникают в том случае, если короткоствольное оружие находилось от тела на расстоянии 30 - 40 см, а длинноствольное - до одного метра. Во всех других случаях считается, что выстрел был произведен с дальнего расстояния.
Часто на основании лишь исследования раны непросто установить, откуда был произведен выстрел. Если же весь полученный при осмотре места происшествия доказательственный материал тщательно проанализирован, то в большинстве случаев на этот вопрос ответить можно.
Если на теле имеется несколько следов выстрелов, то нередко можно установить не только положение тела потерпевшего в момент, когда в него стреляли, но иногда и очередность выстрелов. Следующий случай
Однажды ночью на углу одной улицы буквально в метре друг от друга были обнаружены два трупа. Один из убитых был полицейским. Пуля из ружья, выстреленная с близкого расстояния, попала ему в правую подмышку и проникла в грудь. Другой труп принадлежал мужчине - как выяснилось, мужу женщины, которую убитый полицейский в тот вечер провожал из ресторана, где она работала. Они неожиданно встретились, и тут же началась стрельба. В мужа попали четыре пули. Одна, пробив указательный палец левой руки, проникла в правое плечо и вылетела со стороны спины. Другая пуля прошла примерно посредине между кистью и локтем левой руки и застряла в мышцах этой же руки между локтем и плечом. Это говорило о том, что рука была согнута в локте и поднята кверху, поддерживая оружие. Третья пуля попала в левое плечо, в подмышечную складку, и вышла со стороны спины. Четвертая под углом вошла в верхнюю часть головы и вышла под левым ухом.
Реконструкция происшедшего, особенно установление очередности выстрелов, четко показала, что оба мужчины вели прицельную стрельбу. При этом полицейский стоял к своему противнику правым боком и держал правую руку вытянутой. Поэтому ружейный выстрел, попав ему в подмышку, не задел руку. Муж, как показали его ранения в левое плечо и руку, стоял в момент первого ранения с поднятой к плечу винтовкой. Выстрел сверху в голову был сделан в него, когда он с наклоненной вперед головой опустился на колени.
Из этого вытекало, что полицейский стрелял первым и успел выстрелить три раза до того, как последовал выстрел из винтовки. А после того как в него самого попала пуля, он успел выстрелить в четвертый раз, попав в голову падающего человека.
Все эти выводы вытекали из тщательного анализа характера имевшихся на трупах ранений. Такой анализ всегда крайне важен.
Распространено мнение, что после смертельного ранения смерть наступает сразу, но так бывает лишь в небольшом числе случаев. В описанном обмене выстрелами рана полицейского была смертельна, так же как и три из четырех ранений второго потерпевшего, между тем оба какое-то время были еще в состоянии продолжать стрельбу. Как правило, смертельно раненный человек живет несколько минут, обычно до тех пор, пока не прекращается деятельность мозга. Даже если пуля попадает в сердце, раненый часто еще может двигаться. Так, в одном случае полицейский, раненный в сердце крупнокалиберной пулей, не упал, а вынул свой пистолет, сделал шесть выстрелов, затем положил пистолет в кобуру, перешел улицу и сел в свою машину, где и скончался.
Смертельный полет "ДЦ-3"
Как всегда в предобеденное время, рыбак Патрик Симард из маленького канадского местечка у северного берега реки Сент-Лоренц возвращался домой, и, как обычно в это время, двухмоторный "Дуглас ДЦ-3" аэрокомпании "Квебек" летел над ним через лесистые отроги Кап-Турмента на северо-восток. Машина всегда появлялась в 11.45, но на этот раз, 9 сентября 1949 года, она почему-то минут на пять задержалась. Рыбак провожал ее взглядом, когда вдруг раздался звук взрыва, и ему показалось, что из самолета что-то выкидывают. Тут же машина резко повернула налево и начала отвесно падать на вершину Кап-Турмента. Несколько секунд рыбак стоял в оцепенении, а затем помчался к месту падения самолета.
"Почти час я добирался сквозь заросли вверх по склону к месту происшествия, - рассказывал он затем следственной комиссии.
– Везде лежали куски металла, листы жести, разломанные чемоданы и среди них двадцать три трупа пассажиров и команды, в том числе четверых детей".
Самолеты, падающие над лесом по наклонной, например если пилот пытается кое-как совершить вынужденную посадку, обычно оставляют за собой целую просеку из сломанных и вырванных из земли деревьев. Здесь ничего подобного не было, так как "Дуглас" воткнулся в землю почти вертикально. При этом крылья отломились, а передняя часть машины с кабиной пилотов и обоими моторами превратилась в огромный ком металла. Из кучи обломков самолета вертикально, как ствол дерева, поднималась хвостовая часть фюзеляжа.
Произошла авария из-за каких-то неполадок в самолете или же имел место террористический акт? Этот сложный вопрос предстояло решить созданной для расследования комиссии. Но уже сутки спустя после тщательного осмотра места происшествия и разрушенных частей самолета комиссия смогла сделать определенные выводы.
"Дуглас ДЦ-3" упал не от повреждения мотора, не был причиной и взрыв горючего. Никаких ошибочных действий не было допущено и со стороны экипажа. Причиной явился сильный взрыв в левом грузовом отсеке. При этом была повреждена система управления, что и привело к вертикальному падению самолета. Место расположения взрыва говорило о том, что неизвестное взрывное устройство находилось либо в багаже пассажиров, либо среди коммерческого груза. Этот вывод пока держали в секрете, так как не хотели волновать население слухами о том, что теперь преступники, преследуя цель убить одного человека, не останавливаются перед уничтожением целого самолета с невинными людьми. Взрывы наземных транспортных средств, а также на кораблях были известны уже давно, однако воздушное сообщение террористы не трогали. Лишь 7 мая 1949 года произошел первый взрыв в багаже филиппинского самолета, который упал в море с тринадцатью пассажирами. Только случай позволил тогда криминальной полиции установить причастность к этому взрыву пяти человек. Преступник преследовал цель устранить мужа своей любовницы.
Было ли и теперь что-либо подобное причиной взрыва канадского "Дугласа ДЦ-3"?
Во всяком случае имелись все основания для подключения к расследованию криминальной полиции. Дело принял к своему производству инспектор Белец. Он изучил все имеющиеся материалы и пришел к следующему заключению: "Как несомненно установлено, взрыв произошел в левом багажном отсеке. Весь первоначально находившийся там багаж предназначался для Квебек-Сити, где при промежуточной посадке и был выгружен. На его место был взят новый багаж, вместе с которым на борт самолета попала и бомба. Необходим опрос служащих аэропорта, которые, может быть, запомнили что-нибудь необычное, касающееся данного багажа".
Однако ничего особенного никто не запомнил. Теперь нужно было тщательно проверить всех отправителей и получателей груза. Через несколько дней было установлено, что 9 сентября в аэропорту Анциенне Лоретте был сдан пакет весом в 28 фунтов, отправителем и получателем которого были указаны вымышленные лица.
– Двадцать восемь фунтов?
– переспросил один из служащих, с которым инспектор Белец ранее уже беседовал.
– Да, попытайтесь вспомнить, - настаивал инспектор.
– Ведь не каждый день бывает, чтобы сдавали такие тяжелые пакеты. Вы должны вспомнить!
– Двадцать восемь фунтов...
– Служащий задумался.
– Мне кажется, это была женщина.
– Что за женщина? Говорите, вспоминайте!
– Самая обычная женщина. Темноволосая... довольно полная... С ней был таксист, который помог поставить пакет на весы. Женщина заплатила 2 доллара 72 цента, получила квитанцию, и больше я ее не видел.
Инспектор Белец был уверен, что напал на след, который должен привести к раскрытию тайны взрыва на самолете. Но как найти незнакомку по столь приблизительному описанию? Шофер такси, которого удалось найти, к описанию ничего не добавил.
– Толстая, черноволосая, обычная женщина... Мало ли таких в Квебеке, - рассуждал инспектор.
– Он решил поинтересоваться родственниками пассажиров: может быть, среди них есть похожая женщина.