Сибирь не понаслышке
Шрифт:
И все это вторжения в сложившиеся экологические системы, испытание их устойчивости, от которой в конечном счете зависит благо и хозяйства и человека. ТПК - это будущее зоны БАМа, а ПТК при всей их малой изученности и незавершенности контуров - это реальность, навязывающая себя в первую очередь проектировщикам и строителям и предстающая перед наукой в виде сигнала к объединению усилий...
Геокриологи, кочуя по притрассовым землям с "термометром" (температура - вот что нужно прежде всего знать человеку в отношениях с вечной мерзлотой), подсчитывают одновременно убытки от поверхностного проектирования и топорного строительства в районах так называемой
Гидрометеорологи, изучая лавинные режимы, предостерегают лесозаготовителей от неосторожных вырубок на массивах, имеющих, казалось бы, весьма отдаленное отношение к железной дороге, но на самом деле превращающихся в грозную опасность и для самой дороги, и для придорожной жизни в случаях бездумного пользования их богатствами.
Ихтиологи, исследуя динамику видов редких рыбных семейств, требуют от предприятий очистных сооружений и безотходных технологий.
Нелегко привести в равновесие биоэкономическую систему, разрушение и создание которой начинается с удара топора, таежного марша машин, взрыва, неспешных разворотов неуклюжего экскаватора. Но охрана природы и рациональное использование ее ресурсов должны опираться на систему последовательных мероприятий, начиная от контроля и надзора и до внедрения новых технологических схем и объединения министерств и ведомств".
Экономика, экология и технология ищут общий язык, с помощью которого удастся построить любовно-разумные отношения хозяйства и природы.
А медики разрабатывают медико-географические, климатические и санитарно-гигиенические карты, по которым можно судить о том, насколько тот или иной район пригоден для жизни человека и что нужно сделать в первую очередь, чтобы облегчить человеку процесс приспособления к новым нелегким условиям. Продумываются природоохранные мероприятия и режимы питания, ведется профилактика некоторых заболеваний и санитарно-противоэпидемическая работа...
Оказывается, изложить обобщенно результаты многолетних исследований куда труднее, чем констатировать дефицит информации. И это естественно и хорошо: дорога строится, познание продолжается. В зоне строительства магистрали работают лесники и мерзлотоведы, механики и энергетики... Тут даже для простого перечисления специалистов нужно перевести дыхание.
Информация, информация, информация... БАМ для науки - это и объект разносторонних исследований, и испытательный полигон, и социальный заказ на решение важных задач в экономике и управлении, технике и экологии, медицине и сельском хозяйстве. БАМ для экономической науки - это и теоретическое развитие основополагающих идей и методов решения масштабных задач хозяйственной практики.
Информация собирается ради разработки крупной народнохозяйственной программы. Научный совет по проблемам БАМа, концентрируя сведения у себя, занимается обоснованием концепции хозяйственного развития этого региона.
Цель программы БАМа ясна: создать на этой территории крупный региональный народнохозяйственный комплекс, необходимый для решения общесоюзных социально-экономических задач на базе использования высокоэффективных природных ресурсов зоны. Достигается цель взаимосвязанным решением комплекса подцелей и мероприятий.
Провозглашая программно-целевой подход к проблеме БАМа, научный доклад совета, обобщивший результаты исследований многих академических и отраслевых НИИ и проектных организаций, выделяет несколько целей народнохозяйственного ранга:
сооружение самой магистрали
комплексное развитие производства зоны БАМа, формирование контингента трудовых ресурсов и оптимального комплекса условий жизни населения зоны БАМа
и, наконец, создание условий для нормального экологического режима на осваиваемой территории.
Экономисты на основе анализа возможных ситуаций развития народного хозяйства страны провели вариантные расчеты и определили необходимые количественные параметры программы. С использованием экономико-математических методов и ЭВМ рассчитали сетевые графики строительства магистрали и формирования территориально-производственных сочетаний в этом регионе, оптимизирующие выполнение программы в целом.
Читается этот текст трудно, выглядят же сетевые графики создания отдельных ТПК куда веселее. Кружочки, пунктир, стрелки, решительные прямые линии, связывающие между собой объекты и сферы производства, дают ясное и зримое представление не только о содержании будущего ТПК, но и о лучшем порядке его появления на свет.
Обосновать экономическую стратегию освоения, найти пути повышения народнохозяйственной эффективности развития производительных сил в этой зоне, предложить систему распределения средств во времени с учетом их максимальной отдачи, разработать рациональные методы развития хозяйства на новых территориях и способы улучшения системы управления - вот далеко не полный перечень проблем экономической науки, объединяемых понятием "программа".
В июле 1979 года принято постановление партии и правительства о дальнейшем совершенствовании хозяйственного механизма. Здесь предусматривается разработка программ развития отдельных регионов и территориально-производственных комплексов, и одной из первоочередных называется программа по развитию зоны Байкало-Амурской магистрали.
Прошло немногим более пяти лет после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве БАМа. За эти годы сформирован стотысячный коллектив строителей, который построил более 1500 километров железных дорог, 80 поселков, 200 мостов. (Строится первоклассная транспортная артерия с высоким уровнем автоматизации. Дорога будет оборудована автоблокировкой, диспетчерской централизацией с электрическим управлением стрелками и сигналами. Все лучшее из арсенала современной техники, организации работы железных дорог в нашей стране и за рубежом находит на БАМе применение. Здесь будут использоваться прогрессивные методы эксплуатации железных дорог, автоматизированные системы управления перевозочным процессом, все, что обеспечит эффективное обслуживание индустриальных комплексов и максимум удобств будущим пассажирам транссибирской линии Байкал - Амур.)
И вот разрабатывается программа по строительству БАМа и развитию промышленности в районах прохождения этой магистрали. Научный совет Академии наук СССР по проблемам БАМа, совет, который возглавляет один из авторов этой книги, воспринял решение партии и правительства как прямое поручение. Под руководством совета подготовлен доклад "Научные основы комплексной программы хозяйственного освоения зоны магистрали", который обсуждался и был одобрен на второй Всесоюзной конференции по БАМу в Благовещенске. В докладе рассматривалось несколько вариантов хозяйственного освоения зоны с учетом долговременных интересов развития страны и наращивания экономического потенциала восточных районов. Сейчас задача состоит в том, чтобы с участием министерств, ведомств и местных органов разработать проект самой программы.