Слуга дракона пустоты
Шрифт:
– -----------------------------------------------------------------------------
Ease-Flight, Canada, Vancouver + Sky-Surf, Hawaii, USA.
Supernova micro electro airplane (Cricket-class). KITTY!
Empty weight 50 kg only! Non-stop 2000 km! Speed 300 km/h!
KITTY aircraft – your freedom in the sky!
– -----------------------------------------------------------------------------
Вилли Дэнброк почесал в затылке и произнес.
– Интересно: канадский эксперт «Ease-Flight», прилетавший на Окинаву, знал?
– Скорее, нет, - ответил Кияма, - Я думаю, об этом знает лишь узкий круг работников. Наверняка, есть отдельный цех, в котором производят боевые модели этих маленьких самолетов, включая боевые беспилотные. Для такой маленькой машины беспилотная модель напрашивается.
– Напрашивается… - повторил Дэнброк, ткнул клавишу селекторной связи на пульте и произнес, - это Вилли-Первый. Мне нужно максимально быстро получить:
Все данные о фирмах «Sky-Surf» с Гавайев и «Ease-Flight» с канадского Ванкувера.
Все спутниковые фото островка Минамитори, за последний месяц.
Все данные за месяц о частных полетах с атолла Уэйк. Кто, когда, куда и как.
Все перемещения к югу от Минамитори в меганезийском море, тоже за месяц.
Все данные о неопознанных субмаринах в нейтральных водах западнее Мидуэя, в пределах 1100 миль от нашей морской границы.
– Мистер Дэнброк, - слегка озадаченно сказал японский адмирал, дождавшись, когда американский коллега закончит инструктировать своего офицера, - если я правильно понимаю, вы считаете, что эти «Крикеты» могли перегоняться с Мидуэя на тысячу с лишним миль над океаном к субмарине-авианосцу?
– Да, коллега. Это напрашивается.
– Но зачем так сложно? Ведь с Уэйка можно перегнать этот самолет без посадки.
– Затем, что Уэйк - это зона прямого администрирования наших ВВС. Там каждое перемещение чего-либо - под контролем. А Мидуэй - это проходной двор с большим количеством карликовых частных авиа-фирм. «Sky-Surf» действует там совершенно открыто, легально, как еще несколько десятков похожих фирм.
– Легально? – еще более озадаченно переспросил японец.
– Да. Легально. Разумеется, они перегоняют самолеты без бомбы в носовом отсеке, поэтому их адвокат как дважды два докажет в суде, что фирма добросовестная.
Японец неодобрительно покачал головой.
– Мне кажется, у вас слишком либеральное законодательство.
– Что вы, - Дэнброк улыбнулся, - У нас достаточно жесткое законодательство. Вот с Маршалловых островов, меганезийского округа к югу от Уэйка, можно перегонять покупателю самолеты прямо с бомбами. И там есть частные оружейные фирмы, для которых не проблема выдвинуть транспортное судно в океан, поближе к границе, и отправить самолеты к покупателю прямо с палубы. Как с обычного авианосца.
…
01 октября, вечер, борт ударного эсминца «Фаррагут».
После заката, группа из одного ударного эсминца, трех легких корветов, и двух боевых катеров, скрытно выдвинулась на west-south-west, в направлении атолла Окинотори, до которого было около 350 миль. Сто из них уже осталось за кормой. Расчетное время прибытия определялось, как 3:30. Дроны разведки, отправленные вперед, должны были появиться над атоллом в 22:30. А пока два адмирала, американский и японский, пили очередную порцию кофе, обсуждая материалы, подобранные по поручению Дэнброка относительно другого, восточного края оперативной зоны: островка Минамитори.
Версия Кияма Набу о трафике груза через Минамитори, оказалась (как не без юмора выразился Вилли Дэнброк) «строго перпендикулярна реальности».
Груз прибывал не с востока, с Гавайев или Уэйка, а с юга, из «Меганезийского моря». Летающая лодка «Catalina», в модификации «Jack Sparrow Club» (Лихоу, Австралия-Меганезия), легко и безошибочно узнаваемая после ее раскрутки в австралийском телевизионном шоу «За горизонт!», доставляла на Минамитори по дюжине авиа-контейнеров, и улетала обратно на юг. Проследить ее путь до пункта загрузки по спутниковым фото не удавалось. Этот пункт мог быть на каком-либо меганезийском
острове в кластерах Фиджи, Тонга и Вануату, или в Новой Зеландии, или в восточной Австралии, или в Новой Гвинеи. Последнее выглядело наиболее вероятным. За Новой Гвинеей уже закрепилась репутация «столицы мобиатлона», или центра серого рынка вооружений и боевой техники (Weapons shop «Cash and carry» - как шутили на CNN).
С Минамитори груз отправлялся не на запад, на атолл Окинатори (как предполагал японский адмирал), а на север, откуда прилетали небольшие самолеты, и брали по два авиа-контейнера за раз. Проследить их маршрут по спутниковым фото, опять же, не удавалось. Но была зацепка: дизайн самолетов. Они представляли собой 13-метровые бипланы, будто сошедшие со страниц книги «Ранняя история авиации», но адмирал Дэнброк, совершенно не шокированный этим анахронизмом, открыл компьютерный справочник-кодификатор авиации вероятного противника и нашел этот самолет.
Code: COLT
Air-force of: North Korea (type Y-5). Origin: AN-2 USSR 1947.
Range 2000 km, speed 200 km/h, cargo 1500 kg (4.1x1.8x1.6 m).
Кияма Набу посмотрел на цифры и моментально отреагировал:
– Итак, все же, северные корейцы. Эти бипланы могли долететь до Хоккайдо.
– …И сдаться вашей береговой охране? – скептически спросил Дэнброк.
– Все не так просто, - произнес японец, - Они могли полететь в южный горный район Хидака, там очень мало людей, и нет городов. Там сильно влияние красных айнских сепаратистов, которые не столько айны, сколько агенты Северной Кореи.
– Goddamn! – буркнул американец, - У вас куда не плюнь, всюду сепаратисты.
– У нас была сложная история, - спокойно ответил Кияма.
– А у кого она была простая? – философски заметил Дэнброк, - Проблема сейчас не в истории, а в текущих событиях. Их надо верно интерпретировать и принять решение.
– Да, мистер Дэнброк. Я ошибся, полагая, что противник будет атаковать Окинаву, где находится 20-тысячный американский корпус авиации, флота и морской пехоты в предвоенной готовности. Военный гидроаэродром Цин-Чао на атолле Окинотори, это «бумажный тигр», как выражаются китайцы. Отвлекающие приготовления.