Советские асы на истребителях ленд-лиза

Иванов С. В.

10 января 1944 года оба полка получили статус гвардейских и стали соответственно 26-м и 27-м ГвАПДИ (Гвардейский авиаполк дальней истребительной авиации). Большинство A-20G получило примитивные советские РЛС «Гнейс-3», кроме того, было дополнено вооружение установкой в бомбоотсеке двух 20-мм пушек и двух 12.7-мм пулемета.

Большинство времени летчики провели в тренировках, поучаствовать им пришлось в 3 воздушных боях. Всего капитан Казанов сбил два Не-111, а лейтенант Шестериков – планер DFS 230.

Результаты были более чем скромные, поэтому дальнейшее перевооружение было признано нецелесообразным.

Приложения

Истребительные

полки ВВС Красной Армии, на вооружении которых в 1941-45 гг состояли истребители, поставляемые по «ленд-лизу».

«Харрикейн»

ГвИАП: 1, 20, 26, 38 (бывший 629), 84 (бывший 788)

ИАП: 4, 9, 35, 46, 67, 145, 147, 152, 157,179, 180,191,195,197, 246, 269, 383,429, 434, 435, 436, 438, 439, 441, 485, 486, 488, 572, 609, 628, 631, 728, 729, 730, 736, 744, 760, 767, 768, 769, 773, 787, 802, 814, 826, 833, 835, 837, 839, 841, 858, 908, 910, 933, 934, 936, 964, 966. 982, 983

ГвШАП: 17

ВМФ: 2 гвИАП ВВС СФ, 3 ГвИАП ВВС КБФ, 10 ГвИАП ВВС КБФ, 20 ИАП ВВС СФ, 27 ИАП ВВС СФ, 53 САП ВВС КБФ, 54 САП ВВС КБФ.

«Томагаук»

ГвИАП: 26

ИАП: 28,126,147,152,154, 158,159, 195,196, 309, 760

ВМФ: 2 ГвИАП ВВС СФ, 78 ИАП ВВС СФ

«Киттихаук»

ГвИАП: 14, 16, 19, 20, 28, 29, 38, 39, 67, 68, 147

ИАП: 10, 25, 26, 28, 35, 45, 84,126,147, 152,158,159,161,191,195,196, 233, 238, 246, 268, 383, 481, 572, 629, 729, 740, 760, 767, 768, 769, 773, 802, 858, 907, 910, 933, 934, 936, 964,

ВМФ: 2 ГвИАП ВВС СФ, 7 ИАП ВВС ЧФ, 27 ИАП ВВС СФ, 62 ИАП ВВС ЧФ, 78 ИАП ВВС СФ, 255 ИАП ВВВС СФ, 53 САП ВВС КБФ, 54 САП ВВС КБФ

Р-39 «Аэрокобра»

ГвИАП: 9, 16, 19, 20, 21, 28, 30, 38, 39, 54, 55, 57, 67, 68, 69, 72, 100, 101, 102, 103, 104, 129,211,212,213

ИАП: 17, 28, 66,153,185,196, 246, 266, 295, 352, 403, 416, 439, 488, 494, 518, 629, 631, 738, 773, 821, 907, 908, 964

ВМФ: 2 ГвИАП, 1 ГвИАП ВВС ЧФ, 7 ИАП ВВС ЧФ, 20 ИАП ВВС СФ, 27 ИАП ВВС СФ, 31 ИАП ВВС ТОФ, 43 ИАП ВВС ЧФ, 78 ИАП ВВС СФ, 255 ИАП ВВС СФ

Р-63 «Кингобра»

ИАП: 17,21,28, 39, 781,821,888, 940 ВМФ: 6 ИАП ВВС ТОФ

P-47D «Тандерболт»

2 ГвИАП ВВС СФ, 255 ИАП ВВС СФ, 150 РАП

«Спитфайр» V

57 ГвИАП, 16,117,267,821,7 ИАП ВВС ЧФ

«Спитфайр» IX

ГвИАП: 11,26, 27, 102

ИАП: 16, 67,177, 348, 439, 767, 787, 802

< image l:href="#"/>

«Харрикейн» Mk ПВ Z5252, летчик А.А.Кузнецов, ВВС Северного Флота, аэродром Ваенга, сентябрь 1941

Это был первый «Харрикейн», который пилотировался советскими летчиками, переданный из состава No 151 Wing RAF осенью 1941 года. Построен фирмой «Глостер» и до отправки в СССР на борту авианосца «Аргус» летал в составе No 81 Sqn. На самолете сохранился оригинальный британский камуфляж, поверх которого нанесены красные

звезды с черной окантовкой и номер.

«Харрикейн» Mk IIВ ВN233, майор Борис Сафонов, 78 ИАП ВВС СФ, аэродром Ваенга, начало 1942

Ас и ГСС Сафонов был вторым советским летчиков, освоившим «Харрикейн». Этот самолет отправлен в СССР в конце 1941 года.

«Харрикейн» Mk 11В BG910, летчик майор Виктор Крупский (или лейтенант Александр Николаенков), 760-й ПАП, аэродром «Боярская», Северная Карелия, начало 1942

Камуфлирован по стандарту RAF: Dark Green + Ocean Grey, самолет отправлен в СССР в конце 1941 года. Пилот этого самолета точно не определен. Самолет перевооружен на советское вооружение, потерян в результате вынужденной посадки летом 1942 года.

«Харрикейн» Mk ПВ (серийный № не известен), летчик – капитан Василий Адонкин, 78-й ИАП ВВС СФ, аэродром Ваенга, начало 1943.

На этом самолет красные звезды окантованы белым, что стало стандартом в начале 1942 года. Обратите внимание на звезды побед, из которых окантованные белым – это личные победы. На самолете сохранился оригинальный британский камуфляж.

«Харрикейн» Mk IIВ ВМ959, летчик – лейтенант Иван Бабанин, 609-й ИАП, около Tiiksjarvi, апрель 1942

Отправлен в СССР 10 декабря 1941 года, самолет был сбит финнами в восточной Карелии 6 апреля 1942 года. Летчик попал в плен. С одной стороны фюзеляжа надпись – «За Родину», на другой – «За Сталина».

P-39Q-I5 44-2498, летчик – подполковник Павел Заварухии, командир 72-го ГвИАП, Белоруссии, лето 1944 года.

Красный кок винта и фюзеляжная полоса характерна для 72-го ГвИАП и в целом всей 5-й ГвИАД. 68-й ГШАП из той- же самой дивизии имел синие ЭБО. Павел Заварухин одержал 17 побед (из них 4 – в группе).

P-39N (серийный неизвестен), летчик – старший лейтенант Евгений Мариинский, 129-й ГвИАП, Германия, 1945

Отличительной чертой этого истребителя была диагональная полоса на киле и цветная панель в носу с индивидуальным номером. С октября 1943 года по 9 мая 1945 года Мариинский выполнил 200 боевых вылета и одержал 21 победу. Был удостоен звания ГСС 17 июня 1945 года.