Советский ас Александр Клубов
Шрифт:
Александр Клубов и его однополчане также могли видеть в том тесном кубанском небе новый боевой порядок, созданный Покрышкиным, — его «этажерку». Три пары рассредоточены на сотни метров друг от друга по фронту и высоте. Покрышкин нашел для этого порядка народное сравнение — «ступеньки крыльца», уходящие от ведущей пары в сторону и вверх. Такой охват пространства обеспечивал лучший поиск цели и затруднял обнаружение группы. Противнику было гораздо сложней подойти незамеченным с задней полусферы. Между парами и летчиками были распределены еще перед вылетом сектора поиска, с выделением для каждого ответственных и неответственных
Поначалу далеко не все понимали преимущества покрышкинской «этажерки», летчикам казалось надежнее и спокойнее летать в плотном строю, чувствовать «локоть товарища». Герой Советского Союза И.И. Бабак писал: «Со стороны казалось, что, собственно, никакой единой группы самолетов в небе над линией фронта нет. Заметны лишь отдельные проскакивающие пары на противоположных или пересекающихся курсах... Только в нужный момент, непосредственно в бою, становится видна группа — монолитная, руководимая и направляемая волей командира». ,
Другой наш известный боевой летчик, Герой Советского Союза, впоследствии маршал авиации А.П. Силантьев, ставший на Кубани свидетелем потрясающего по эффективности боя группы Покрышкина, писал: «То было переломное время. Наши Военно-воздушные силы готовились к решительным действиям по завоеванию господства в воздухе. Местом пробы сил оказалось кубанское небо.
В количестве истребителей мы теперь на основных направлениях не уступали фашистам. С осени 1942 года в части постепенно начали поступать новые машины: появились Ла-5, Як-1М, «Аэрокобры», не уступающие по основным тактико-боевым свойствам немецким самолетам. А вот тактика воздушного боя, на нашу беду, оставалась прежней — оборонительной, при которой даже на превосходных самолетах нельзя было переломить обстановку, вырвать инициативу.
Покрышкин одним из первых начал решительно ломать сложившийся консервативный барьер, искать новые активные приемы воздушного боя.
Знаменитая его «этажерка» стала значительной находкой на пути к победной тактике. Она прежде всего несла в себе наступательные черты, являлась наиболее выразительным способом навязывания противнику своей воли, своего плана действий, приемом захвата инициативы.
Александр Иванович одним из первых и именно в воздушном сражении на Кубани стал приближать час, когда наша авиация наконец-то завоюет полное господство в воздухе.
Скажу прямо: тактические эксперименты давались Александру Ивановичу нелегко. Самым непростым оказалось психологическое «перевоспитание» летчиков, в первую очередь командиров пар и звеньев.
Позже Покрышкин признавался, что, как ни странно, наступательной тактике порой легче было научить молодых командиров и летчиков, недавно пришедших на фронт. А вот некоторая часть старой гвардии, закаленных бойцов, прошедших по войне с первого ее дня, людей мужественных и храбрых, не могла поначалу преодолеть выработанный за длительный период оборонительных боев стереотип».
Следует сказать и о том, что к 1943 году командующий ВВС А.А. Новиков, его штаб и командармы уже многое поняли. Командующий, который Кубанскую битву над Крымской с 29 апреля
Творческая работа развернулась в частях действующей армии на всех уровнях. Без этого никаким мужеством и самоотверженностью нельзя было победить изощренного в военном деле врага. Мыслящие летчики смело принимали на вооружение эшелонирование по высоте, вертикальный маневр, свободную охоту.
По оценке К.А. Вершинина, дивизии, в которой воевали 16-й гвардейский и 45-й полки, «принадлежит первенство среди истребителей ВВС. Они явились пионерами вертикального маневра». Документы, где были сформулированы новые черты воздушной тактики, рассылались в штабы всех воздушных армий и авиакорпусов.
Александр Иванович назван Вершининым «самым искусным мастером воздушных боев».
Но и в 16-м гвардейском полку потери в той кубанской рубке были велики. С 9 апреля по 30 мая полк потерял погибшими 19 летчиков, то есть более половины летного состава, из них одного командира эскадрильи и двух командиров звеньев.
Кстати говоря, по данным немецких архивов, 52-я истребительная эскадра на Кубани с 17 апреля по 17 июня 1943 года потеряла 35 летчиков (убиты, ранены, пропали без вести). Так что и среди истребителей противника на Кубани выбыло из строя около половины.
На место павших приходили новые бойцы. Параллельно с боевой работой Покрышкин, как было заведено с 1941-го, вновь занят вводом в строй пополнения. Побывав в запасном авиаполку, он убедился, что подготовка молодых летчиков после авиашкол остается низкой: «Взять их, кое-как подготовить и пускать в бой было равносильно преступлению». Пришлось искать другой выход. Командование дивизии, которую возглавил проявивший себя на Кубани полковник И.М. Дзусов, предлагает такое решение: пополниться летчиками из полков, убывающих с фронта для переучивания на новые машины.
С начала мая 1943-го 84«А» полк находится в составе 216-й истребительной авиадивизии под командованием Дзусова, в станице Фастовецкой. Начинается ускоренное освоение самолета, сражаясь на котором уже прославились в кубанских боях Покрышкин и другие гвардейцы. Стоит рассказать об этой машине несколько подробнее, поскольку именно с ней будет связана дальнейшая боевая биография Александра Клубова.
Отношение летчика к своему самолету конечно же выходит за рамки привычного управления человеком какой-либо технической машиной — сцеплением механизмов, деталей, аппаратуры. О тайне летного мастерства Покрышкин говорил: «Я сросся с самолетом, чувствовал его как свое тело».