Справочник путешественника и краеведа
Шрифт:
Для более надежного использования границы леса и снеговой границы необходимо перед началом работ непосредственно определить высоты этих границ (анероидом) в разных условиях для района работ, или составить соответствующую таблицу по литературным данным.
92. Различные виды маршрутов съемки. Приемы маршрутной съемки остаются в общих чертах одними и теми же при всех способах передвижения. Наименьший количественный успех дает пешая съемка, при которой значительная часть энергии съемщика тратится на переходы.
Верховая съемка. Ежесуточное продвижение верхом на лошади обычно достигает 15 — 25 км. Успех верховой съемки в значительной степени зависит от лошади: она должна быть спокойна, вынослива и не бояться бродов. Для зарисовки местности и определения азимутов необходимо слезать с седла. Привязывать лошадь мешкотно, поэтому надо выбрать (или приучить) лошадь, чтобы она, предоставленная самой себе, стояла на месте и не бросалась за уходящим караваном. Очень важно, чтобы лошадь умела находить тропу или след ушедшего вперед каравана. Седло предпочтительно кавалерийское. Буссоль, часы и записную книжку удобнее всего помещать в глубоких нагрудных карманах или специальных сумках у пояса. Ручные часы не рекомендуются. Остальные предметы: анероид, бинокль, запасные компас, книжка и карандаш укладываются в притороченных к седлу сумках.
Другие животные — северный олень, верблюд, осел менее пригодны дли верховой съемки.
Лодочная съемка. Приемы этой простейшей и весьма употребительной при рекогносцировочных обследованиях съемки в общем совпадают с приемами сухопутной съемки. Записи азимутов, времени, засечек, зарисовки местности ведутся по указанной выше форме. Значительное осложнение вносит в лодочную съемку трудность определения по времени расстояния, так как при сплаве по течению скорость движения лодки может изменяться от 0 до 20 км/час (при спуске с порогов). При подъемах вверх по течению учет изменения скорости производится легче и точнее. Для проверки субъективной оценки скорости движения измеряют на берегу достаточной длины базис и отмечают время его прохождения лодкой или пользуются примитивным лагом в виде мешка с песком или камня, выбрасываемого на тонкой веревке в воду, где он ложится на дно. Веревка длиной в 50 м вытравляется по мере хода лодки, при этом отмечается время. Лаг дает удовлетворительные результаты при небольшой глубине реки и не слишком значительной скорости движения.
Для определения направления, когда ширина реки не слишком велика, визируют впереди лежащую береговую точку, отмечают время ее прохождения и берут на нее же обратный азимут при новой перемене направления, т.е. определяют через точку прямые и обратные азимуты. На значительных по ширине реках визирование производят по воображаемой оси реки. Этот прием менее точен. На больших реках применяют иной способ определения направлений, а именно, отсчитывают азимуты движения через определенный промежуток времени (например через 5 мин.), допуская предположение о плавном и постепенном изменении направлений. Пpи этом способе употребляют 5-дюймовые компасы — спиртовые или сухие и другие навигационные компасы. Компас скрепляют с корпусом лодки так, что линия север — юг компаса располагается параллельно оси лодки (см. С. В. Обручев, 1925).
Рис. 355. Обработка записей рис. 354: накладка линий маршрута и засечек; вычерченная съемка
Обработка материалов маршрутной съемки
93. Полевое вычерчивание съемки производится обязательно в тот же день, чтобы на свежую память расшифровать все неясности в записях и зарисовках и убедиться в отсутствии грубых про махов, возможных при спешной работе.
Вначале вычисляют время движения (в минутах) для каждой линии. Пользуясь заранее составленными для данного масштаба таблицами по аргументам: 1) скорость и 2) время движения - выписывают длины линий в масштабе съемки (графа 5. Рис.354) Расчет таблиц производится для нескольких наиболее часто встречающихся скоростей движения следующим образом. Например, при скорости движения 4 км/час за 1 мин. проходят 66 м или 0,3 мм в масштабе 1: 200 000, за 5 минут-330 м или 1,7 мм. Таблицы для масштаба 1 : 200 000 имеют вид:
4
| Время движения (мин.) | 5 | |
| Скорости (км.час) | в мм | в мм |
| 1 | 0,3 | 0,4 |
| 2 | 0,7 | 0,8 |
| 3 | 1,0 | 1,3 |
| 4 | 1,3 | 1,7 |
| 5 | 1,7 | 2,1 |
| … | … | |
| 10 | 3,3 | 4,2 |
| … | … | … |
| 15 | 5,0 | 6,3 |
Съемку вычерчивают на плотной миллиметровой бумаге с помощью линейки и транспортира. Порядок обработки покажем на примере § 90 (рис. 354). Вначале наносят линию маршрута и засечки (рис 355 а), а потом — подробности и рельеф (рис. 355, б). Намечается точка, соответствующая началу маршрута (лагерь), от нее по транспортиру проводится линия под азимутом 0° (за линию меридиана принимают вертикальные линии миллиметровой бумаги). На этой линии от начальной точки откладывают расстояние в 14 мм (21 мин. движения со скоростью 4 км/час; 1 : 100 000 масштаб) и отмечают точку 1. Из точки 1 проводится под азимутом 10° линия (засечка) на вершину горы А. Из точки 1, далее, проводится линия под азимутом 280°, по этой линии откладывается расстояние 20 мм (24 минуты движения при скорости 5 км/час) и т. д. Вторая линия засечки на вершину А (под азимутом 65°) проводится из точки 3, и на пересечении двух линий намечается сама вершина А. После того как описанным способом будет нанесен весь маршрут, пользуясь зарисовками в книжке, записями расстояний и направлений, перерисовывают ситуацию точно в масштабе 1 : 100 000 (рис. 355, б). Съемку вычерчивают карандашом, а затем обводят тушью. Чаще всего применяется тушь трех цветов — красного для маршрута, синего для вод и черного для населенных пунктов, дорог и рельефа. Маршрутная съемка накладывается (вычерчивается) непрерывно, т.е. съемка следующего дня составляет продолжение предыдущего, а соседние листы строго примыкают друг к другу. На каждом листе указывают его порядковый номер, дату работы, масштаб и фамилию съемщика.
Приемы составления карты маршрутов
94. Увязка маршрутов по имеющейся карте . В качестве опорных пунктов при обработке маршрутных съемок можно использовать любые точки маршрута, которые опознаются на имеющейся карте. После наложения маршрутной съемки на карту может оказаться, что полученное расстояние между начальным и конечным пунктами маршрута не будет равно расстоянию между этими же пунктами на карте. В таком случае чертеж маршрута должен быть уменьшен или увеличен до требуемых размеров.
Перерисовка чертежа с изменением его масштаба может осуществляться различными способами (см. §§ 95 — 97).
95. Перерисовка по клеткам. На оригинале маршрутной съемки прочерчивают сеть квадратов - «клеток». Подобную же сеть квадратов, уменьшенную или увеличенную в надлежащем соотношении, строят на чистом листе бумаги, где предполагают вычертить копию. После этого все контуры, находящиеся в пределах каждой клетки на оригинале, перерисовывают в соответствующей клетке на копии. Размеры клеток на копии карты маршрутов устанавливаются от 4-5 до 10 мм, в зависимости от сложности и детальности рисунка.
При перерисовке контуров карт могут быть полезны:
а) Пропорциональный циркуль (рис. 356), состоящий из двух ножек, соединенных вместе при помощи винта С. При вращении ножек вокруг винта сохраняется постоянным отношение растворов ab / AB = k . Винт С можно передвигать (когда ножки циркуля сложены вместе) и получить требуемое соотношение растворов k . Длину линии на карте-оригинале берут раствором АВ и, не изменяя положения ножек, откладывают на копии раствором ab эту же линию в измененном масштабе.