Справочник путешественника и краеведа
Шрифт:
Каждые пять-шесть дней устраивается дневка для отдыха лошадей. Для дневки, если она не определяется научными требованиями, выбирается место с хорошим кормом и водопоем.
Средняя скорость вьючного каравана по хорошей дороге от 4 до 4 1/2 км в час; дневной перегон обычно 20 — 30 км, но может быть доведен и до 35 — 50 км; такие большие перегоны приводят к быстрому натиранию спин лошадей и требуют более частых дневок для отдыха.
На плохих дорогах скорость передвижения различна и падает до 1 — 2 км в час на болотах и в высоких горах. В тайге, особенно в горной, при отсутствии тропы и необходимости все время прорубать дорогу, иногда за 12 часов напряженной работы удается пройти лишь пять-шесть км.
Заброшенные и малопосещаемые тропы в тайге и в лесистых горах почти всегда завалены буреломом, и надо иметь наготове топоры и пилы, чтобы расчистить непроходимые места; в большинстве случаев завалы удается обойти. Через низко лежащие стволы лошади перешагивают, но не надо позволять вьючным лошадям прыгать через препятствия выше 50 — 60 см, так как эти прыжки приводят к порче спины. При переходе по лесным дорогам надо следить, чтобы лошади не повреждали вьюки, пролезая между деревьями, под нависшими стволами и в чаще мелких деревьев.
Очень трудны для прохода болотистые леса с глубокими ямами и камнями, например, кедровники в горах южной Сибири на верхней границе леса. В таких лесах особенно опасно падение лошади в яму с торчащими сучьями, о которые она может пораниться. При передвижении по глубокому болоту сначала надо проверить, проходимо ли оно для вьючных лошадей. На непроходимом болоте строят гать или переносят вьюки на себе, переводя лошадей без груза. На проходимых болотах идут обычным порядком с вожатым впереди; если можно пройти только по узкой тропе, то лучше провести лошадей поодиночке под уздцы. Если идущая впереди лошадь падает, надо остановить всех идущих сзади, пока не выяснится, не следует ли найти обходный путь.
Упавшую лошадь сначала пытаются поднять вместе с грузом; если она не встанет, надо снять вьюк и отнести его на ближайшее крепкое место; иногда приходится снять с лошади и седло. Обычно лошадь поднимается после того как снят вьюк, если ее тянуть за узду и хвост. В редких случаях, в затягивающих болотах, приходится подвести под тело лошади веревку; если сила людей не достаточна для вытягивания лошади и есть рядом крепкое место, можно припрячь лошадей. Поднимая лошадь из болота или ямы в лесу можно помогать рычагами (вагами) — толстыми жердями, осторожно заведенными под тело лошади.
При горных переходах на крутых подъемах следует позволять вьючным лошадям останавливаться, когда они захотят отдохнуть, пока дыхание не станет нормальным; при этом животное становится поперек дороги. После большого участка крутого подъема надо дать отдохнуть на ровной площадке 5 — 10 минут и поправить вьюки. Перед продолжительным подъемом надо подтянуть переднюю подпругу, если она ослабла, и нагрудник (шлейку); перед спуском — заднюю подпругу и подхвостник (шлепку). Но затянутая подпруга не должна мешать дыханию лошади.
На крутом подъеме нельзя двигаться без интервалов: между лошадьми должен быть промежуток, достаточный для резких рывков и остановок. На опасных участках проводят каждое животное отдельно в поводу; при этом не надо мешать животному спокойно осмотреть путь и выбрать место для шага; не надо загораживать своим телом от лошади обрыв.
Поправляя вьюки, надо выбрать ровное место; если такого нет, то на пологом склоне ставят лошадь головой вниз по склону, чтобы вьюк не сползал на круп, а на крутом склоне — вверх по склону, так как лошадь с вьюком может перевернуться через голову.
На очень крутых спусках и подъемах, где лошадь с вьюком может перевернуться, и на опасных склонах надо организовать страховку лошадей.
На спуске конец веревки закрепляется с обеих сторон за заднюю луку, на подъеме — за переднюю луку. Страхующий стоит в обоих случаях выше животного и постепенно отпускает или натягивает веревку. При прохождении по опасным обрывам делают барьер из веревки, а веревку для страховки соединяют карабином с подпругами седла или со специальной веревочной петлей, охватывающей тело животного за передними ногами. При падении животного страхующий удерживает его за веревку, а вьюковожатый за повод.
Если лошадь, которую ведут в поводу без страховки, упадет на крутом склоне, вьюковожатый удерживает ее за повод и помогает встать. Если лошадь не может встать, и есть опасность, что она скатится вниз, — вьюковожатый должен прижать своим телом голову животного к склону и ждать, пока другие люди придут ему на помощь.
Во всех описанных случаях, если участок не проходим для лошади с вьюком, груз переносят на себе, спускают или поднимают на веревках, а лошадь проводят без вьюка со страховкой.
При переходах по осыпям и каменным морям (развалам, элювиальным россыпям) движение должно совершаться с большой осторожностью; если очень опасные участки могут быть расчищены, лучше потерять время на улучшение дороги, чем рисковать лошадьми.
Если лошадь заклинит ногу между камнями и не сможет ее вытащить, самое важное — не дать ей биться икрепко держать за узду, если она упала, — сесть на нее, держать её за голову, обложить мягкими вещами ногу, чтобы она не сломалась и спешно разобрать камни. Остальных лошадей надо задержать и вести их дальше только после исправления пути.
Подъем по крутым склонам и осыпям делают зигзагами, и следят, чтобы падающие камни не могли поранить ниже идущих лошадей.
Видоизменением каменных морей являются россыпи, покрытые болотом или густым покровом мха. Передвижение по этим препятствиям требует еще большей осторожности, так как лошади не могут удержаться на скользкой поверхности камней. Обычные осыпи и развалы во время дождя становятся скользкими и опасными для лошадей.
Для перехода через ледники надо ковать лошадей подковами с шипами; на скользких местах насекают ледорубом или топором ступеньки шириной 30 — 50 см; можно класть на лед войлочные дорожки. При переходе по очень рыхлому снегу на склонах гор надо вытоптать дорожку для лошадей.