Степь и Империя. Книга I. СТЕПЬ
Шрифт:
Annotation
Мечи, магия и прекрасные рабыни.
Эпическое жесткое темное фэнтези. 18+
Тот, кто болтает о "привлекательном лике зла", пусть взглянет на зло без грима.
Степь и Империя. Книга I. СТЕПЬ
ОТ АВТОРА. ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ЭТОЙ КНИГИ
ЧАСТЬ 1. ИСТОРИЯ РАБЫНИ
Глава 1. Утро в клетке
Глава 2. Рабский ошейник
Глава 3. Рабский караван
Глава 4. Рождение рабыни
Глава 5. Наказание рабыни
ЧАСТЬ 2.
Глава 6. Неожиданный рейд
Глава 7. Погоня
Глава 8. Переплетения
Глава 9. Господин и рабыня
Глава 10.…домой.
Глава 11. Волчьи интриги
Глава 12. Одинокая дорога домой
ЧАСТЬ 3. САБЕЛЬНЫЙ ЭСКАДРОН
Глава 13. Герой и Инквизитор
Глава 14. Сабельный эскадрон
Глава 15. Пики к бою!
ЭПИЛОГ
СПИСОК ОСНОВНЫХ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИЦ, А ТАКЖЕ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ НАЗВАНИЙ, СИМВОЛОВ И ЯВЛЕНИЙ МИРА
Основные действующие персонажи
Второстепенные персонажи
Обычаи и элементы социальной структуры (армия, инквизиция, городская стража)
Символы, предметы, реалии, элементы религиозных верований и культов
Географические названия
Упоминаемые исторические персонажи и культовые фигуры
Карта-схема Северного материка
АНОНС. Степь и Империя. Книга II. ИМПЕРИЯ
Глава 1. На лесных дорогах
Степь и Империя. Книга I. СТЕПЬ
ОТ АВТОРА. ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ЭТОЙ КНИГИ
ОТ АВТОРА. ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ЭТОЙ КНИГИ
Так уж повелось в писательских традициях, что все странные рукописи, которые потом были опубликованы, неким чудесным образом доставались тем, кто после распоряжался их литературной судьбой, и — что немаловажно, — полученными гонорарами.
Так случилось с рассказом о приключениях Джона Картера под небом, по которому плыли луны Барсума. Эти рукописи просто свалились на голову Берроузу, который потом обогатился на них. Джону Норману тоже рукопись досталась на халяву, а потом еще 50 лет падали на голову продолжения…
Ну что тут скажешь? Повезло.
А вот мне в жизни никогда особо не везло, хотя назвать себя невезучим тоже не могу. Мое везение чаще оборачивалось умением «вскочить в последний вагон». Я удачно поступил в институт на факультет, который больше не набирал студентов. Это был последний набор, когда студентов институтов освобождали от службы в армии.
Успешно закончил институт, и уехал по распределению в большой город. Как молодой специалист с семьей получил квартиру от государства. Наверное, последний, кто в этой стране получал квартиры по советским законам о распределении.
А потом пришли девяностые, и мне стало казаться, что мое везение кончилось.
Оборонный
Как-то раз пришел ко мне приятель, который, напротив, в эти мутные времена чувствовал себя замечательно. Терся с какими-то бандитами, приторговывал машинами, пригонял-перегонял. Пришел с деловым разговором.
— Ты ж вроде специалист по электронике?
— Да.
— На «ящике» работал? Где движки капиталили?
Разговаривать о своей работе на «ящике» я не любил, факультет у нас был «поднадзорный», допуск на поступление шел через мандатную комиссию, да и потом особисты в покое не оставляли. Так что не нравились мне эти разговоры. Что КГБ, что фейсы — лучше с ними по их профилю не встречаться…
— Не бзди, секретами торговать не предложу! — хохотнул приятель, — Нет покупателей. А вот задачку могу предложить. Расколешь задачку — будет интересная работа с интересными деньгами. Ты ж на мели?
Я был на мели. Работа был нужна. Как выяснилось, работа и правда была интересная, требовала и почитать кой-чего, и подумать.
Говоря кратко, один из крутых «братков» притащил себе премиальную тачку. Но вот беда — ездила до него на этой коллекционной машине престарелая британская леди, которая в преклонном возрасте предпочитала сама садиться за руль. Поэтому движок на машине был «придушен», для безопасности.
А новому владельцу хотелось лихости. Но движок рычал, машинка дергалась на месте, как нервная кобылка, а ехала — так себе…
Не то чтоб «девятки» обгоняли, но серийная «Импреза» делала без напряга. Хозяину это — серпом по фаберже.
Короче, «придушен» движок был на программном уровне, и снять ограничения надо было там же. Местные кулибины с такой техникой дела иметь не привыкли, ни умений, ни знаний не хватало. А узнав, кто владелец — отказывались наотрез. Проблем можно было огрести очень легко.
Я справился. Не то, чтоб благодарность «не имела границ», но оплатили работу очень хорошо. Потом другой заказ, третий…
К тому времени, как чип-тюнинг вошел в моду и на кредитных «Фордах», у меня уже была репутация и своя мастерская. Кроме чип-тюнига занимались мы и облагораживанием салонов, внешним тюнингом и ремонтом редкой или уникальной техники.
Сейчас работает у меня почти двадцать человек, и уходить не хотят. Деньги хорошие, работа штучная, квалификации требует, но и оплачивается высшим классом. Уходить от меня и клиентуру за собой увести без вариантов, а услуга такова, что на очень сытую прослойку. Которая всегда тоненькая…