Столетняя история «летающего крыла»
Шрифт:
Коэффициент подъемной силы (Су) — безразмерная величина, представляющая собой отношение подъемной силы к площади крыла, умноженной на скоростной напор.
"Летающее крыло" — "бесхвостка", у котрой отсутствует фюзеляж, а все агрегаты, экипаж и грузы находятся внутри крыла. Миделевое сечение — максимальное по площади сечение тела плоскостью, перпендикулярной его оси.
Моноплан — самолет с одним крылом.
Нагрузка на крыло — отношение веса летательного аппарата
Нервюра — поперечный элемент конструкции крыла и оперения летательного аппарата. Служит для образования контура профиля и восприятия силовых нагрузок.
Относительная толщина профиля — отношение максимальной толщины профиля к хорде.
Пограничный слой — тонкий слой воздуха, примыкающий к обтекаемой им поверхности. Из-за влияния сил вязкости воздуха параметры течения в пограничном слое существенно отличаются от параметров внешнего потока.
Посадочные щитки — разновидность посадочной механизации крыла. Представляют собой пластины на нижней поверхности крыла, отклоняемые при взлете и посадке для увеличения подъемной силы.
Практический потолок — наибольшая высота, на которой летательный аппарат еще обладает небольшим избытком тяги для подъема с некоторой заранее оговоренной вертикальной скоростью.
Предкрылок — элемент механизации крыла, расположенный вдоль его передней кромки и предназначенный для улучшения аэродинамических характеристик летательного аппарата на больших углах атаки.
Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) — разновидность воздушно-реактивного двигателя. В отличие от турбореактивного двигателя (ТРД) не имеет компрессора, сжатие воздуха происходит за счет кинетической энергии набегающего потока.
Рейсовая скорость — отношение дальности к продолжительности полета.
Ротативный двигатель — двигатель, у которого цилиндры вращаются вокруг неподвижного коленчатого вала. Свободнонесущее крыло — крыло, не имеющее внешних силовых элементов (стоек, подкосов, растяжек). Скороподъемность — скорость набора высоты.
Срединная поверхность — воображаемая поверхность, точки которой равноудалены от верхней и нижней поверхностей крыла. Стрингер — продольный элемент конструкции летательного аппарата. Служит для подкрепления обшивки и передачи силовых нагрузок.
Сужение крыла — отношение длин хорд у основания и на конце крыла.
Триммер — вспомогательная рулевая поверхность, расположенная на задней кромке основного органа управления и предназначенная для уменьшения усилий, необходимых для его отклонения.
Триплан — самолет с тремя крыльям, расположенными друг над другом.
Угол атаки — угол между вектором скорости набегающего потока и прямой, соединяющей крайние точки профиля (хордой крыла). При превышении некоторого допустимого угла нормальное обтекание крыла нарушается и наступает срыв потока.
Угол стреловидности крыла — угол,
Удельная прочность — отношение предела прочности материала к его удельному весу.
Удлинение крыла — отношение квадрата размаха крыла к его площади.
Устойчивость — способность летательного аппарата восстанавливать режим полета, от которого он отклонился после воздействия возмущения. Подразделяется на статическую, т.е. способность возвращаться в статическое равновесие, и динамическую, оцениваемую характером затухания колебаний. Статическая устойчивость определяется взаимоположением центра тяжести аппарата (центровки) и точки приложение вектора приращения подъемной силы (аэродинамического фокуса), динамическая устойчивость характеризуется, в первую очередь, демпфирующими свойствами крыла и оперения. В зависимости от плоскости, в которой производится оценка устойчивости, существуют понятия продольной, поперечной и путевой устойчивости (последние две иногда объединяют термином "боковая устойчивость").
"Утка" — аэродинамическая схема, характеризующаяся расположением горизонтального оперения впереди крыла.
Центр давления — точка приложения равнодействующей аэродинамических сил. В случае применения на "бесхвостке" симметричного профиля положение центра давления совпадает с положением фокуса.
Центроплан — часть крыла, примыкающая к фюзеляжу. К центроплану крепятся внешние части крыла — консоли.
Число Маха (М) — безразмерная величина, показывающая отношение скорости полета к скорости звука в обтекающем самолет потоке ("местной скорости звука"). Скорость звука изменяется с высотой: у земли она составляет 340 м/с, на высоте 11 км — 293 м/с.
Штопор — движение летательного аппарат по вертикальной нисходящей спирали малого радиуса при больших углах атаки, возникающее обычно после потери скорости полета.
Элевоны — аэродинамические поверхности на крыле, служащие для управления креном и высотой полета, т.е. комбинация элеронов и рулей высоты.
Элероны — аэродинамические поверхности на крыле, служащие для управления креном.
Приложение 3
Указатель самолетов и планеров схемы "бесхвостка"
А-57 256
Абриаля и Ожера самолет 78
Авро 698 "Вулкан" 213—219
Авро 707 213, 215-217
Авро-Канада CF-105 "Эрроу" 231—232, 241
"Авион-2" 8
"Авион-3" 7—10, 16
"Авион-4" 10
"Авион-5" 10
Акермана самолет 98
Армстронг Уитворт AW.52 177, 185—186
Армстронг Уитворт AW.52G 184
Арну биплан 1909 г. 37
Арну биплан 1921 г. 38, 41