Танки Второй мировой. Часть I

Барятинский Михаил Борисович

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ:

М14/41 (Carro Armatof – отличался от М13/40 более мощным дизельным двигателем, конструкцией воздушных фильтров, приспособленных для боевых действий в пустыне, и улучшенной системой охлаждения. Изготовлено 752 единицы.

М14/41 (Carro Comando) – безбашенный командирский вариант, идентичный по конструкции Carro Comando М13/40. В качестве основного вооружения установлен 13,2-мм пулемет. Изготовлено 79 единиц.

Первые танки М14/41 были изготовлены петом 1941 г. путем установки новых двигателей и модернизированных агрегатов в танки М13/40. Новые танки, благодаря почти полной своей идентичности предыдущему варианту, быстро осваивались

экипажами. В 1941 г. они поступали в подразделения взамен М13/40, В ряде случаев обе машины эксплуатировались совместно.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М14/41

БОЕВАЯ МАССА, т: 14

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4915, ширина – 2280, высота – 2370 (по перископу), клиренс – 410,

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Ansaldo mod. 47/32 калибра 47 мм, 3 пулемета Breda 38 калибра 8 мм (1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм не на всех танках).

БОЕКОМПЛЕКТ: 87 выстрелов, 2664 патрона.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 30, борт – 25, корма – 25, крыша – 15, днище – б, башня – 42.

ДВИГАТЕЛЬ: Fiat SPA IST. дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 145 л.с. (105,8 кВт) при 1900 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 32.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м – 0,8; ширина рва, м – 2,1; глубина брода, м – 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют (на танках поздних выпусков – радиостанция RF.1CA).

Танк М14/41 из состава танковой дивизии Centauro движется к линии фронта. Северная Африка, 1942 г. В качестве дополнительной защиты на этой машине используются гусеничные траки

Колонна танков М14/41 дивизии Centauro на дороге в Тунисе. Весна 1943 г.

В 1942 г. М14/41 поступили в пять танковых батальонов – 13, 14, 15, 16 и 17-й, отправленных в Тунис в начале 1943 г. Этими танками был вооружен и 18-й танковый батальон, находившийся на о. Сардиния.

Практически все танки М14/41 были потеряны в Африке. Во всяком случае, после капитуляции Италии в сентябре 1943 г. Вермахту достался только один танк этого типа.

Carro Armato M 15/42

Средний танк M15/42. 1943 г.

Последний вариант модернизации танка М13/40 по линии повышения мощности двигателя и усиления вооружения без изменения общей компоновки. В 1944 г. фирмой Fiat-Ansaldo под германским контролем выпущено 219 танков.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус и башня танка клепаные. По сравнению с М13/40 корпус длиннее на 145 мм, входной

люк перенесен с левого борта на правый, установлен более мощный карбюраторный двигатель, в связи с чем подверглась изменениям кормовая часть корпуса. 47-мм пушка с длиной ствола 40 калибров. Остальные элементы конструкции остались без изменений.

Разработка модификации танка М14/41 с карбюраторным двигателем началась в 1942 г. Потребность в такой машине выявилась при совместных действиях с немецкими войсками в Африке. Наличие боевых машин с разными типами силовых установок затрудняло снабжение войск топливом. Вопрос этот стал особенно актуальным, после того как итальянские самоходки Semovente, выпускавшиеся на базе М13/40 и М14/41, начали поступать и в танковые части Германского Африканского корпуса.

М15/42 из состава танковой дивизии Mete II во время учений на северо-западе Италии. Май 1942 г.

Танк Pz.Bef. Wg. M42(i) из состава 7-й добровольческой горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений". Италия, 1944 г. Хорошо видны две антенны на корпусе машины и заглушённая амбразура спаренной установки 8мм пулеметов Breda

После капитуляции Италии в сентябре 1943 г. Вермахту досталось 82 танка М15/42. Остальные машины выпускались уже по немецкому заказу, в том числе 41 командирский танк М15/42 Centro Radio, который получил наименование Pz.Bef.Wg.M42(i). От аналогичных вариантов на базе М13/40 и М14/41 эта машина отличалась отсутствием спарки курсовых пулеметов Breda и двери в правом борту корпуса. Эти машины поступили на вооружение 26-й немецкой танковой и 22-й кавалерийской дивизии СС "Мария Терезия", первая из которых сражалась в Италии, Австрии и Словакии, а вторая вступила в бой против Красной Армии в Вене в апреле 1945 г. Кроме того, танки М15/42 поступили в 7-ю добровольческую горнострелковую дивизию СС "Принц Евгений" и воевали на Балканах. Несколько машин этого типа использовалось немцами на советско-германском фронте в боях за Будапешт в январе 1945 г.

После окончания Второй мировой войны некоторое количество танков М15/42 состояло на вооружении итальянской армии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М15/42

БОЕВАЯ МАССА, т: 15.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5060, ширина – 2280, высота – 2370, клиренс – 410.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod, 47/40 калибра 47 мм, 3 пулемета Breda 38 калибра 8 мм, 1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм (устанавливался не на всех танках).

БОЕКОМПЛЕКТ: 111 выстрелов, 2640 патронов,

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 30 +15, борт – 25, корма – 25, крыша -15. днище – 6, башня – 42.

ДВИГАТЕЛЬ: Fiat Spa 15ТВ, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 190 л.с. (138,7 кВт) при 2400 об/мин. рабочий объем 11980 см #179; .

ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион, шестискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах.