Техника и оружие 1996 05

Автор неизвестен

Броня и крылья на ладони

…Наверное, каждый человек, в той или иной степени интересующийся военной техникой, не останется равнодушным к историкотехническому стендовому моделизму. Да и кто из нас не клеил в детстве пластиковые модели танков, кораблей, самолетов или не играл в солдатики?

Потом мы выросли, занялись куда более взрослыми» делами, забыли о своих детских забавах, но в то же время храним дома запыленные коробки с несобранными моделями, надеясь доклеить их, выйдя на пенсию. Порой, забыв о женах и детях, мы стоим в «Детском мире» и «Доме игрушки» перед «иконостасом» западного пластика и с уважением думаем о тех фанатиках, которые не жалеют денег на эти модели. Мало того, не только клеют их для себя, но еще проводят слеты и конкурсы и не щадят для этого ни времени, ни денег…

А

писал я эти строки в Центральном доме авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе, что расположен в Москве на Красноармейской улице, недалеко от Центрального аэровокзала, где в январе – феврале 1996 г. проходила выставка стендового моделизма.

Хочу напомнить читателям, что первые такие слеты были организованы выдающимся, на мой взгляд, художником технической живописи Михаилом Петровским (знакомым всем читателям журналов «Моделист-конструктор» и «Техника-молодежи») еще в начале 80-х годов. Жаль, что в самом расцвете творческих сил так рано ушел он из жизни. Но брошенное им в души любителей стендового моделизма зерно дало благодатные всходы. Мы продолжали собираться, делали все новые и новые модели, а, главное – подружились и узнали друг друга. Мало- помалу наши встречи переросли в еженедельные сборы в «гадюшнике» (как бы оно неприглядно ни звучало, но это название уже не вычеркнуть из лексикона московских моделистов), которые постепенно превратились в официальные «собрания» Московского клуба стендового моделизма. Именно этот клуб, возглавляемый Александром и Дмитрием Несыновыми, а также Александром Васильевым, уже несколько лет подряд организует проведение подобных выставок, о последней из которых я и хотел бы рассказать.

Конечно, крайне сложно описать все увиденное и рассказать обо всех экспонатах. Ведь чего здесь только нет: модели исторических кораблей и современных самолетов, танков и автомобилей, фантастические истребители из «звездных войн», диорамы (начиная с битвы на Калке 1223 г.) и даже знаменитое всепожирающее инопланетное чудовище из нашумевшего фильма «Чужой».

Хочется сразу отметить, что по сравнению с предыдущими конкурсами, в этот раз на стендах было представлено куда больше действительно «сильных» моделей. Единственное, о чем я жалею, это то, что как-то незаметно отошли от участия в подобных конкурсах такие моделисты, как Михаил Маслов или Валерий Кузнецов, собирающие модели от «нуля», не пользуясь никакими полуфабрикатами. И делали их так, что многие маститые специалисты «снимали шляпу» перед их действительно бесподобными самолетами, выполненными в масштабе 1:48 (Р-3, Ил-2, «Пегас» и др.).

Но вернемся к нашему конкурсу и начнем с самолетов, как наиболее полно представленного класса боевой техники. Как вы, наверное, уже знаете, практически все авиамоделисты разделились на две группы – любители «полочного» масштаба 1:72 и «музейного» – 1:48. Мало того, и те, и другие делятся на «винтовиков» и «реактивщиков». Вот по этим направлениям мы с вами и «пройдемся».

Начнем с самого массового и популярного масштаба 1:72. Вспомним, что на каждом конкурсе на протяжении последних десяти-двенадцати лет преобладал именно этот масштаб, в котором доминировали «винты». И вот сейчас все резко изменилось. Хороших моделей поршневых самолетов было не более десятка. Так, период первой мировой войны представлялся всего двумя моделями истребителей Фоккер VII и Альбатрос D-50 Е. Баранова. А почти все самолеты периода второй мировой имели такие «дикие» потертости, имитирующие следы эксплуатации, что даже неспециалисту становилось ясно, что в жизни такого быть не может. Вообще, забегая вперед, скажу, что в отношении имитации потертостей, грязи и т. п. «танкисты» на порядок стоят выше «самолетчиков». Но об этом чуть позже. На мой взгляд, из поршневых машин выделялись две модели. Это смотревшийся как живой бомбардировщик D-217 все того же Е. Баранова и истребитель МС.202 Романа Демченко. Причем покрашенный не совсем профессионально «макки» со всеми своими недостатками с расстояния 20 см выглядел просто великолепно. Одним словом, это модель для полки в домашней или музейной коллекции, на которую приятно смотреть. Впрочем,

может быть это именно то, что и требуется от стендовой модели. И чего стоят очки, набранные моделью за счет интерьера кабины, проработки всех ниш и узлов, открывающихся люков и винто-моторной группы, если в итоге она смотрится уже не как самолет, а как сверхсложная игрушка, в которую «вбуханы» уйма времени и сил? И порой бывает обидно, видя, как оценочная комиссия «ловит блох» где-то в бомболюке или оценивает проработанный двухзвенник на стойке шасси, совершенно не замечая, что самолет и на себя-то не похож. И не пора ли нам перейти к такому правилу, как это принято кое-где за рубежом, – оценивать модель с определенного расстояния, что, впрочем, и делалось на наших самых первых конкурсах?

То же самое можно сказать и о реактивных самолетах. Одни из них смотрелись как живые, другие выглядели нарядными игрушками. Типичными представителями первого направления я бы назвал модели С. Мосолова – S-3A «Викинг» и Е-2С «Хоукай». Глядя на две эти машины, как бы ощущаешь себя стоящим на островной надстройке настоящего авианосца.

Другой крайностью можно назвать великолепно изготовленные модели Максима Гуменюка Су-35 и F-101, (уже выставлявшиеся ранее), но выглядевшие просто ифушками. В то же время новые модели Максима, такие, как SAAB J-35 и F-84, явно приближались к первому направлению. Причем его SAAB я бы прочил в призеры конкурса. А каким отличным «брезентом» был накрыт его же Арадо-234… Жаль, что сама модель на фоне брезента уже не представляла ничего интересного.

Еще две модели – F-15E Вячеслава Похило и МиГ-29 Валерия Вишнякова совместили в себе и то и другое. Это, действительно, была великолепная работа. Образ реального самолета не терялся ни на каком расстоянии, даже при разглядывании модели, что называется, в упор. Особенно поражала проработанность ниш шасси и «брюха» МиГа. В то же время F-15E выигрывал за счет боевой нагрузки, размешенной на внешних узлах подвески. Чуть-чугь не дотягивал до модели В. Похило F-15C Сергея Кукушкина. Внешне модель выглядела ничуть не хуже, вот только сопла двигателей были не столь проработаны, да и фонарь пилотской кабины оказался не особо прозрачным. А вот другие модели С. Кукушкина (F-104, F-7 и RF-4C) просто испорчены декалями, чересчур блестевшими на матовом фоне.

Кстати, блестящая подложка от декалей являлась просто бичом большинства моделей как масштаба 1:72, так и 1:48. Типичным примером последнего мог послужить истребитель «Спитфайр» Мк 1а (1:48) Сергея Черных. Прекрасные сборка, проработка интерьера кабины летчика, великолепно выполненные опознавательные знаки и буквенный код на борту фюзеляжа, в меру покрытые копотью, и… совершенно неестественные служебные надписи и следы потертостей на крыле.

Точно также блестящая подложка мелких служебных надписей делала матово-серый «Фантом» Романа Кочнева похожим на замерзшего леопарда.

Уж коли мы перешли к масштабу 1:48, то хочу выразить свой восторг и радость от того, что впервые за все годы проведения смотров-кон курсов стендового моделизма эти модели наконец- то стали лидировать как по количеству представленных, так и по качеству исполнения. Один лишь Александр Седун представил 21 модель – целую коллекцию самолетов периода второй мировой войны. Конечно, почти все они уже в то или иное время выставлялись на предыдущих конкурсах, но все вместе демонстрировались впервые. Были у Седуна и новые модели Ме-262 и A-20G. Причем те же модели были выставлены и другими авторами. Так, интересно сравнить два «Бостона» – Седуна и Сергея Косачева. Обе модели собраны из пластика АМТ. Только у одного она с красными звездами, а у другого – в камуфляже американских ВВС. И опять та же история, что и с М 1:72… У Косачева A-20G имеет больше «наворотов» и лучше проработан, а у Седуна смотрелся чуть-чуть более живым. В то же время Мессершмитт Bf 109 F-4 в зимнем камуфляже и с открытыми створками моторного отсека все того же С. Косачева просто привораживал к себе внимание посетителей выставки своим потрясающе естественным видом.

Довольно необычно смотрелся еще один Мессершмитт Bf 109Е-4, якобы подбитый и совершивший вынужденную посадку. Эту модель изготовил Алексей Щукин и, хотя «знатоки» сразу нашли несоответствие имитированных боевых повреждений реальным, дыры и рваный дюраль на плоскостях выглядели очень эффектно.

Нельзя не отметить великолепно собранные и покрашенные модели Сергея Сангалова Bf 109G-6 и Ме-262, которые можно выделить в качестве примера для тех, кто любит имитировать ободранную облупившуюся краску. Представлял целую гамму моделей самолетов второй мировой войны Сергей Яхонтов, причем особо хочу выделить самодельные ЛаГГ-3 и Ла-5ФН, по сравнению с которыми выставлявшиеся ранее его же МиГ-3 и И-185 уже не производят впечатления.