Техника и оружие 1996 05
Шрифт:
Наконец-то на выставке в значительном объеме появились вертолеты (в основном в М 1:72). Один из них – Ми-14 был здорово переделан Сергеем Мосоловым из обычного Ми-8. А вот популярный ранее М 1:32 в этот раз представлялся довольно бледно, за исключением самодельного И-16 Александра Шерстянкина, который блестяще выполнил всю винтомоторную группу этого истребителя, что было хорошо видно при снятых капотах двигателя. Жаль только, что устроители выставки поместили эту модель в столь неудачное место на стенде, и рассмотреть ее оказалось довольно трудно.
Как всегда, поражали публику модели бронетехники. Прежде всего бросалась в глаза их великолепная отделка и покраска, а привыкшие к сборным пластиковым моделям «самолетчики» с интересом осматривали паянные из жести модели бессменного участника слетов Сергея Грянкина и картонные копии Александра Лагутина. Прекрасную коллекцию моделей немецкой бронетехники времен войны представил Дмитрий Бабаханов, причем одна из его «Пантер» являла собой танк, замаскированный с помощью накладных панелей под американский М-10.
Интересно было сравнить две модели немецких самоходок «Штурмгешутц» III Сергея Цыпленкова и Ильи Переяславцева. Впрочем, модель последнего отличалась очень интересными доработками, такими, как исключительно реально выглядевший брезент, посеченные осколками снаряда брызговики гусениц и чрезвычайно правдоподобные потертости на сварочных швах бронекорпуса.
А
В этом отношении особенно хорошо выглядела диорама Виктора Вострикова с танком Т-72. Мало того, что сама модель великолепна (одни только бортовые экраны, покрашенные под резину, чего стоят), так еще можно увидеть мох на придорожном камне да пучки травы. Нет, это надо именно видеть…
Чуть в более сложном положении с диорамами оказались «самолетчики». Их все время подводят фигурки техников, механиков и летчиков. Видно, «красить солдатиков» совсем не то, что модели самолетов. И тем не менее, на мой взгляд, две диорамы явно удались. Прежде всего – это работа Игоря Чеснокова. И пусть не все элементы диорамы, да и сама модель самолета сделаны безупречно, зато смотришь и сразу видишь, что этот усатый пилот с сигаретой в зубах, вылезающий из желтоносого «мессера», не кто иной, как Адольф Галланд, а уже потом замечаешь табличку, подтверждающую твою догадку.
Не менее здорово смотрится и диорама Максима Гуменюка «Подготовка к полету истребителя F-100». Зная отличные работы этого талантливого моделиста, вначале удивляешься тому, что такой большой самолет (М 1:48) собран и покрашен куда хуже, чем представленный рядом его же F-100 в масштабе 1:72. Но только потом понимаешь, что одно дело – модель для конкурса, а другое – диорама, на которую надо просто смотреть, как на художественное произведение. Впрочем, о военных диорамах речь пойдет в ближайших номерах нашего журнала, со страниц которого вы более подробно узнаете о диорамном моделизме.
Фото к статье "Броня и крылья на ладони". Вверху слева модель истребителя F4U-1A "Корсар", автор – Сергей Косачев, (М 1:48); справа танк Т-55, (М 1:35); ниже – F-15E "Игл", (М 1:72), автор Вячеслав Похило. В 3-м ряду слева И-16, автор – Александр Шерстянкин, (М 1:32), справа – танк T-VG "Пантера" и бронетранспортер "Димаг" 250/1, автор Дмитрий Бабаханов, (М 1:35); внизу слева ЛаГГ-3 и Ла-5ФН Сергея Яхонтова, (М 1:48).
Когда верстался номер, мы узнали о результатах конкурса стендового моделизма. Приводим его итоги:
| МЕСТО | ФАМИЛИЯ И.О. | МОДЕЛЬ | ПРИЗ |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/72 | |||
| 1 | ЗАЙЦЕВ А. В. | HELLCAT F6-F5 (ACADEMY) | B-24 (ACADEMY) |
| 2 | ЗОЛОТОВ К. Е. | DORNIER 335 (DRAGON) | CATALINA V (ACADEMY) |
| 3 | ГУМЕНЮК М. В. | ARADO 234 A (DRAGON) | НЕ-111 H20 (ITALERY) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ СССР ПЕРИОДА ДО В.О.В. 1/72 | |||
| 1 | КОМОНОВ О. Ю. | ЛА-5 (ВЭЛС) | CATALINA V (ACADEMY) |
| 2 | МЕРЗЛЯКОВ Д. В. | МИГ-3 (АЛЬФА) | ЯК-3 (HASEGAVA) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ СОЮЗНИКОВ ПЕРИОДА II W. W. 1/72 | |||
| 1 | ГУМЕНЮК М. В. | CORSAIR F4U-1 | DOUNTLESS SBD-3 (HASEGAVA) |
| 2 | МЕРЗЛЯКОВ Д. В. | CURTISS XP-55 (МРМ) | Р-51 В MUSTANG (HASEGAVA) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/48 | |||
| 1 | ЧЕРНЫХ С. Г. | SPITFIRE IA (TAMIJA) | P-31 A (MONOGRAM) |
| 2 | ЯХОНТОВ с. г. | ME-262 A (DRAGON) | P-51 D MUSTANG (HASEGAVA) |
| 3 | СЕДУН А. Л. | МЕ-262 В (MONOGRAM) | D3A VAL (FUJIMI) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ
| |||
| 1 | ЯХОНТОВ с. г. | ЛА-5 ФН (САМОДЕЛЬНЫЙ) | И-16 (HOBBY CRAFT) |
| 2 | ЗАЙЦЕВ Б. Ю. | И-153 ЧАЙКА (МРМ) | ЛА-7 (HOBBY CRAFT) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ СОЮЗНИКОВ ПЕРИОДА II W.W. 1/48 | |||
| 1 | КОСАЧЕВ С. Л. | F4U-1A (ARII) | P-51 D MUSTANG (HASEGAVA |
| 2 | СЕДУН А. Л. | A-20 G (MONOGRAM) | MOSQUITO MK V (MONOGRAM) |
| РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/72 | |||
| 1 | ПОХИЛО В. В. | F 15 E (HASEGAVA) | F-14 A (HASEGAVA) |
| 2 | ЗАРУБИН К. А. | A-6A INTRUDER (FUJIMI) | F-111A (HASEGAVA) |
| 3 | ВИШНЯКОВ В. А. | МИГ-2» (ITALERY) | A-6A INTRUDER (ITALERY) |
| РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/48 (ЗА ЛУЧШУЮ МОДЕЛЬ) | |||
| КОЧНЕВ Р. Л. | F4J PHANTOM (HASEGAVA) | МИГ-2» (ACADEMY) | |
| ВЕРТОЛЕТЫ 1/72 | |||
| 1 | МОСОЛОВ С. В. | CH-47 D CHINOOK (MATCHBOX) | AH-64 (HASEGAVA) |
| 2 | ПОХИЛО в. в. | CY-53 SEA STALION (FUJIMI | МИ-28 (ITALERY) |
| ТЕХНИКА 1/35 | |||
| 1 | ВОСТРИКОВ в. м. | T-72 Ml (TAMIJA) | БМП-1 (DRAGON) |
| 2 | ПРОСЯННИКОВ А. А. | T-VI TIGER (TAMIJA) | T-34/76 (TAMIJA) |
| 3 | ПЕРЕЯСЛАВЦЕВ И. | T-IIIE (TAMIJA) | M-113 (ACADEMY) |
| ДИОРАМЫ С ТЕХНИКОЙ 1/72, 1/35 | |||
| 1/72 | КУЛАКОВСКИЙ К. Я. | ГДЕ-ТО ПОД ФРАНКФУРТОМ | T-80 (MATCHBOX) НАБОР СОЛДАТ (ESCI) |
| 1/35 | КУДРЯШОВ В. А. | ЗАНЯТИЕ ХУТОРА | ЭСУ-23-4М ШИЛКА (ITALERY |
| 1/35 | ЯЦКОВСКИЙ КИРИЛЛ (10 ЛЕТ!) | М3 SCOUT | NASHORN (FUMAN) |
| 1/48 | ГУМЕНЮК М. В. | F-100 SUPER SABRE (MONOGRAM) | F-18 A (ITALERY) |
| 1/48 | ЧЕСНОКОВ Е. Г. | ME-10? E (HASEGAVA) | AH-1 (ITALERY) |
| 1/72 | БИТЮКОВ Д. В. | KA-50 (ITALERY) | B-26 MARAUDER (AIRFIX) |
Опытный вертолет ХН-1 «Альфа»
М.В.Никольский, М.Я.Голованов
Белый вертолет Черного Континента
Азиатские драконы» – страны Юго-Восточной Азии, модернизировав свою экономику, взялись за создание современных вооруженных сил. Так для ВМС Таиланда в Испании строится легкий авианосец, а для ВМС Малайзии в Великобритании – фрегаты УРО. Значительное место в планах развития вооруженных сил уделяется модернизации самолетного и вертолетного парка ВВС. В 1994 году был заключен контракт на поставку ВВС Малайзии 18 истребителей МиГ-29С и 8 истребителей F/A-18. Этой сделке предшествовала ожесточенная конкурентная борьба между российскими и американскими авиационными фирмами. России удалось вчистую выиграть соревнование: в условиях непростой политической и экономической ситуации прорваться на совершенно новый рынок сбыта боевых самолетов. А 8 закупленных в США F/A-18 можно рассматривать лишь в качестве утешительного приза для американцев, традиционно поставляющих свою технику в этот регион.
В декабре 1995 года в Малайзии прошла авиационно- космическая и военно-морская выставка LIMA’95. Во время проведения выставки представителями ВВС Малайзии было официально объявлено о намерении закупить 12 боевых вертолетов, 6-10 транспортных и 6 разведывательных. В перспективе количество требуемых боевых вертолетов может возрасти до 40. Конечно, для посвященных представителей ведущих вертолетостроительных фирм мира эти планы не были секретом. За право поставки вертолетов развернулась ожесточенная конкурентная борьба. Логично было бы предположить, что после успеха с поставкой МиГ- 29 одними из главных претендентов на боевой вертолет для Малайзии станут российские Ка-50 или Ми-28. Но этого не случилось. Главные претенденты – известный американский боевой вертолет AH-64D «Апач Лонгбоу», успешно выигравший в конкурентной борьбе с европейскими машинами конкурсы на боевые вертолеты для Великобритании и Нидерландов, и Южноафриканский боевой вертолет CSH- 2 «Роивалк». О последней машин’е мы и поговорим подробней. Как могло получиться, что вертолет из ЮАР, государства, никогда не числившегося в ведущих авиационных державах, на равных конкурирует с одним из лучших вертолетов мира?
ЮАР никогда не входила и в число передовых индустриальных стран, хотя, конечно, надо сказать, что республика – наиболее развитая страна Черного Континента. Всерьез производством военной техники в ЮАР занялись в 60-х годах, с созданием в 1964 г. при правительстве ЮАР Департамента по производству вооружений, а в 1968 году – Корпорации по разработке и производству вооружений (Armaments Development and Production Corporation – ArmsCorp). Вооруженные силы ЮАР оснащались в основном военной техникой импортного производства; промышленность освоила ремонт, производство отдельных узлов и деталей, а со временем и полное производство такой сложной боевой техники, как самолеты «Мираж» и вертолеты «Алуэтт» III и «Пума». Возможно все бы и ограничилось производством по лицензии или совместными с ведущими западными фирмами разработками боевой техники, но тут, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.