Техника и вооружение 2006 06
Шрифт:
Рекомендованный боевой порядок вертолетов звена при поиске строился следующим образом: впереди шла пара Ми-8 с десантом, следом — пара Ми-24 (поначалу ведущими выступали Ми-24, выполнявшие разведывательно-ударную функцию и с ходу атаковавшие противника, но практически сразу с учетом обстановки и необходимости проведения досмотра грузов и самих караванщиков, распознать характер которых с воздуха было трудно, поиском стали заниматься преимущественно «восьмерки», на борту которых наблюдение вел как экипаж, так и десант, а командир разведгруппы находился рядом с летчиками, вместе с ними принимая решение). В парах дистанция между машинами выдерживалась 300–400 м, интервал — 100–200 м с превышением замыкающей пары в 100–500 м, обеспечивающим ей свободу маневра. Высота полета обычно составляла 1500–1800 м, откуда осуществлялся достаточный обзор местности, однако профиль полета
Обычный «график» включал 1–2 вылета с утра и столько же в вечернее время. В ответ на усилившуюся «охоту» противник, как правило, старался провести караван скрытно, под покровом ночи, и в рассветные часы целью становился транспорт, не успевший добраться до мест «дневки», на которую укрывались для отдыха в селениях и горных ущельях. Под вечер можно было перехватить «духов», поторопившихся с выходом в дорогу для преодоления протяженного участка, или встретить группу проводки каравана, следовавшую перед ним для разведки.
После того как караван был «стреножен» предупредительным огнем и останавливался, неподалеку высаживалась досмотровая группа. В зависимости от размеров каравана (а в нем могли быть как I-2 машины, так и десятки вьючных животных) на проверку направлялись бойцы из одной или обеих «восьмерок». Караван старались подловить на открытом месте, воздерживаясь близости к селениям, куда могли поспешить укрыться боевики (или, напротив, к караванщикам могла прийти поддержка). Вертолетчикам при досмотрах особо предписывалось не выполнять посадок ближе 3000 м от селений и построек, избегая попадания под обстрел из-за дувалов, а саму высадку группы вести в 800-1000 м от каравана. На деле, если караванщики сразу не высказывали «дурных» намерений, экипаж сажал машину в 400–500 м от цели — все же разведчикам требовалось пробежать эти полкилометра с оружием наизготовку и выкладкой на своих двоих, а дело зачастую решали минуты. Прочие пункты инструкций и наставлений тоже не были догмой: многое решалось на месте, по опыту и ситуации.
Вертолет 205-й овэ на месте подбора засадной группы в пустыне под Кандагаром. Экипаж и бойцы старались не задерживаться на враждебной территории, погрузка занимала минуты, и двигатели вертолета при этом не выключались, чтобы быть готовыми к немедленному взлету.
Пулеметный Ми-24В из 3-го отряда 205-й овэ. Для усиления огневой мощи вертолета, уступавшей пушечным машинам, на Ми-24В часто вешали четыре блока Б-8В20. На крыле этого вертолета отсутствует фотопулемет ФКП, который заменяет фотоприставка СШ-45 на прицеле в кабине.
При высадке обеих групп один Ми-8 садился прямо перед караваном, преграждая путь, а другой выбирал место д\я посадки сбоку-сзади, пресекая возможные пути отхода и блокируя разбегающихся «духов». Все время, пока шел досмотр, двигатели машин не глушились, продолжая «молотить» на малом газу в готовности к взлету для огневой поддержки или эвакуации бойцов. Тактика досмотра также выбиралась по обстоятельствам: разведгруппа могла сразу направиться к цели, полностью полагаясь на прикрытие кружащих над ней вертолетов, или действовать уставным порядком, оставляя пару пулеметчиков на флангах и рассыпаясь в цепь по фронту «двойками» бойцов, прикрывающими друг друга. В обязательном порядке в составе досмотровой группы находился радист с УКВ-радиостанцией Р-392 или заимствованной в МВД «Ромашкой». Спецназовское правило гласило: «Группа боеспособна, когда в ней жив командир и радист»: связь обеспечивала взаимодействие с прикрытием, позволяя предупредить об опасности, держать вертолетчиков в курсе о ходе досмотра, а при необходимости вызвать помощь и дать целеуказание.
В тюках груза помимо оружия и боеприпасов выискивали армейскую амуницию, медикаменты, пропагандистские материалы, призывавшие на борьбу с «неверными», и документы, представлявшие интерес для разведки. Лекарства сами по себе были завидным трофеем: импортные перевязочные материалы, пакеты первой помощи, обезболивающие средства, качественные медикаменты, жгуты и шины годились как нельзя
Помощь «вертушек» существенно облегчала вывоз захваченных трофеев — реальных подтверждений успехов спецназа (тем более что далеко не все армейские операции сопровождались взятием трофеев). Захваченные «стволы» и боеприпасы считались, в общем, рядовым явлением: тяжелое вооружение — минометы, ЗГУ, реактивные установки — в соответствии с возможностями и наносимым ущербом оценивались более высоко, и доставившие их разведчики могли рассчитывать на награды. Бывало, что при захвате крупной партии оружия часть его на своей базе откладывали «про запас», чтобы последующие не столь удачные выходы не вызывали нарекания начальства.
Организация засадных действий имела свои особенности и требовала не меньшего опыта и мастерства, в первую очередь в связи с необходимостью обеспечения скрытности действий. Обнаруженная засада не только теряла смысл и не могла дать результат, но еще и сама подвергалась риску нападения, и тогда судьба группы становилась незавидной — для ее уничтожения противник стягивал все силы, горстке разведчиков приходилось отбиваться, экономя тающие боеприпасы, а помощь могла прийти не скоро.
Моджахеды постоянно совершенствовали тактику проводки караванов: помимо вооруженной охраны часто выделялись группы обеспечения движения, проходившие по маршруту впереди основной колонны с грузом с целью ведения разведки и определения возможных препятствий (засад, армейских подразделений, отрядов враждебных группировок). Обнаружив противника или попав под обстрел «клюнувшей» на нее засады, группа проводки сообщала об этом каравану, и тот менял маршрут или уходил в убежище, отстаиваясь, а обнаружившая себя засада оказывалась связанной боем и не выполняла основную задачу.
Ми-24П из 205-й овэ выполняет облет караванных маршрутов в Регистане.
Ми-24П над стрелковой позицией. Сложенные из камней сооружения обычно оборудовались на одного-двух бойцов группы, позволяя вести огонь в нескольких направлениях и обеспечивая укрытие от ответного огня. Район Кабула, осень 1987 г.
Перед выходом крупного каравана по его маршруту посылалась разведка, опрашивавшая местных жителей, которые привлекались в качест ве проводников, а то и (за соответствующую плату) для усиления охраны. В проверке караванных путей участвовали купцы, кочевники и водители автомашин, то и дело следовавшие через границу, отмечая по дороге наличие блокпостов, минированных участков, появление армейских частей и зоны патрулирования авиации. Не оставались в стороне и пастухи, бродившие по округе со стадами целыми днями и тут же сообщавшие о подозрительных передвижениях и появлении всякого незнакомого человека (особенно вооруженного и старающегося уклониться от встречи).
Вертолетный поиск над песками Регистана. Ми-8МТ (№ 39) на фото принадлежит кандагарскому отряду 205-й овэ. В открытом заднем бортовом блистере виден пулемет одного из разведчиков.
Борттехник-инструктор 280-го овп капитан Н.Гуртовой у установки пулемета ПКТ в десантной кабине своего Ми-24В. Для удобства при стрельбе кабина была оборудована поворотным сиденьем, заимствованным со сбитой "восьмерки» и позволявшим быстро перебрасывать огонь с борта на борт.