Техника и вооружение 2007 02
Шрифт:
Как известно, большой популярностью за свою простоту и надежность в вермахте пользовались неполноприводные легковые автомобили (фирмы «Фольксваген»: корытообразный kubelwagen VYV82 и плавающий schwimmwagen VY\ 166. Правда, такие машины есть во многих музеях, но сколько их в Синсхайме, автор сбился со счета. Выставлены также несколько малолитражек «Фольксваген-Жук» (VW-Kafer) в «спартанском» исполнении применявшиеся в качестве курьерских и машин связи.
На другом конце военной экспозиции можно увидеть kubelwagen 1969 г. VW-181 (4x2) и специальный колесный транспортер Kraka (от kraft-carren — самоходная транспортная тележка) (фирмы «Фаун».
Конечно, нельзя пройти мимо джипа «всех времен и народов» — американского «Виллиса-МВ». И снова мы видим несколько машин армейский «Виллис» с манекенами «джи-ай»
А рядом с нашими ГАЗ-67Б (целых три) демонстрируется созданный на их базе плавающий ГАЗ 46 (МАВ) не всякий российский музей может похвастаться такой машиной.
Продолжая «амфибийную» тему отметим американский транспортер М29 Weasel. Ею особенностью были 60-см резинометаллические гусеницы которые при ширине машины всего 1,67 м обеспечивали малое давление на грунт и следовательно, высокую проходимость. Но корпус прямоугольной формы и отсутствие специалыюго водоходного движителя не обеспечивали хорошей плавучести, поэтому на машинах поздних выпусков стали устанавливать дополнительные понтоны. И обе модификации этой амфибии, ранняя и поздняя, имеются в эспозиции помянем две не менее интересные послевоенные амфибии. Это западногерманская колесная (4x4) паромно-мостовая машина М2 «Аллигатор» и английский плавающий грузовой автомобиль Alvis Stalwart Mk2 грузоподъемностью 5 т, колесной формулой 6x6.
Однако вернемся к немецким легковым автомобилям. В экспозициях обоих музеев-побратимов имеются представительские машины фирмы «Майбах» которыми пользовались высшие военные и гражданские чины Третьего рейха, а также просто очень богатые люди Германии 1930 х гг. Не каждый бюргер мог позволить себе приобрести автомобиль стоимостью от 18 до 48 тыс. марок. Н не всякий водитель мог управлять этими сложными (но интересными) машинами рассказ о которых — тема отдельной статьи.
Уважаемые коллеги, не удивляйтесь если увидите отличающийся по внешнему виду «Майбахи» разных годов с одинаковыми наименованиями. Дело в том, что изготовлением и установкой кузовов для них занимались специализированные мастерские. Сам же «Майбах» делал только двигатели и шасси и присваивал им соответствующие индексы: модель «Цеппелин» DS7 и DS8 (double-six — дважды шесть 12-цилиндровый двигатель объемом 7 и 8 л соответственно, мощностью 150 и 200 л с, начало выпуска 1930 и 1931 г.); машины «демократичных» серии (выпускались с 1935 г): SVV35, SW38 SW42 (Schwingachs-YVagen — автомобиль с независимой подвеской, шестицилиндровым двигателем об'ьемом 3,5, 3,8 и 4,2л мощностью 135- 140л с). «Цеппелины» оснащались мостами с зависимой подвеской и имели большую (по сравнению с SW) колесную базу. Была также «переходная» серия DSH — doublesix-half — «дважды шесть пополам» шестицилиндровый двигатель объемом 5,1 л, мощность 130 л.с. Первые автомобили «Майбаха» YV3 (1921) и W5 (1927) оснащались шестицилиндровыми двигателями мощностью 70 и 120 л.с.
До 1941 г. было выпущено порядка 1800 «Майбахов», в Синсхайме и Шпаере можно увидеть 10 из них, в том число один W5 три «Цеппелина» и… Особняком стоит «Майбах-Пила»: во время послевоенной разрухи некогда престижный лимузин был переделан в передвижную лесопилку.
А вот, пожалуй самый «известный» автомобиль гитлеровской Германии — трехосный сеиместный кабриолет «Мерседес-Бенц-G4». Полный вес этой «легковушки» составлял 4,3 т! Такими машинами пользовался сам фюорер и солдаты полка его личной охраны, по одному автомобилю получили Муссолини и Франко. Последняя машина сейчас находится в коллекции короля Испании. Экспонат же Синсхаймского музея «участвовал» в оккупации Австрии и Чехословакии, после войны был пожарной машиной но, в отличие от «Майбаха-Пилы», его восстановили в первозданном виде.
Среди различных грузовых автомобилей следует отметить трехтонный «Опель- Блитц» 4x4. И не потому, что он был одним из самых распространенных в вермахте. В экспозиции есть два обычных
12-местный полицейский велосипед
Советским «джип» ГАЗ 67Б (вверху) и амфибия ГАЗ-46 (МАВ) на его базе.
Лимузин фирмы «Майбах» модели «Цеппелин» DS8.
О буксируемом артиллерии уже упоминалось выше Еще раз отмечу знаменитую зенитку «восемь-восемь». Их в музее две: одна из них стоит рядом с тягачом КМ-11 (Sd kfz 7), около второй (поздних выпусков с броневым щитом) расположен большой зенитный прожектор на унифицированном с пушкой колесном ходу. Перечислять все остальные имеющиеся артиллерийские системы смысла нет, скажу только, что их очень много.
Теперь несколько слов о ракетной технике. В углу открытой площадки возвышается пусковая установка с ракетой американского ЗРК «Найк Геркулес». Рядом — оперативно-тактические системы, представленные твердотопливной ракетой «Онест Джон» и комплексом «Першинг». Кроме того, и в Синсхайме, и в Шпаере представлена даже техника космоса!
Плюс ко всему этому имеются образцы стрелкового оружия, минометы и гранатометы, безоткатные орудия и «базуки», боеприпасы разных типов и калибров двигатели, прочие агрегаты и приборы, оптика и средства связи различные предметы воинского снаряжения… Манекены солдат, а также образцы форменного обмундирования и знаки различия армий Германии, Советского Союза, стран НАТО и Варшавского Договора. Длинные витрины с моделями техники в популярных масштабах 1 /35 и 1 /72.
Но это еще далеко не все. Если в Шпаере широко представлена боевая авиация НАТО, то в Синсхайме можно увидеть многие известные самолеты «люфтваффе Геринга». Над танками пушками, автомобилями под потолком «военного» павильона имитируют полет Bf109, Fw190, He111, Ju88, Ju87, транспортники Ju52. Правда, «лаптежник» «Штука» демонстрируется, увы, только в виде обломков, киноролика и пары крупных моделей. Послевоенная авиация тоже имеется, и не только «западная»: автору в глаза бросились истребители МиГ-15 и МиГ-21, вертолеты Ми-8 и Ка-26, биплан Ан-2. Притом многие из них несут обозначения советских ВВС, «Аэрофлота», ДОСААФ.
Хотя большую часть «крупных» экспонатов музея составляют автомобили, ужо на входе можно подумать, что это авиационная экспозиция. Находясь на парковке между двумя павильонами вы увидите размещенные на стойках ярко окрашенные истребитель-бомбардировщик Су-22, английский реактивный бомбардировщик «Канберра», еще один Юнкерс-52, знаменитый «Дуглас» DC-3, чехословацкий учебный L-39, несколько лайнеров в окрасках разных авиакомпаний, в том числе «чехословацкий» Ил-18 и «венгерский» Ту-134.
Как уже рассказывалось в статье про Technik Museum Speyer, у музеев-побратимов есть своего рода «визитные карточки», символы — крупные и в то же время знаменитые экспонаты. Так вот «визитной карточкой» Синсхаймского музея являются два всемирно известных сверхзвуковых лайнера — французский «Конкорд» и его советский аналог Ту-144.