Техника и вооружение 2011 05
Шрифт:
— максимально возможное использование узлов и деталей танка «Объект 432».
Поперечный разрез и вид в плане МТО танка «Объект 003». Проект ВНИИ-100, 1965 г.
Продольный разрез МТО танка «Объект 004». Проект ВНИИ-100, 1965 г.
Установка
Двигатель ГТД-ЗТП располагался в МТО вдоль продольной оси танка со смещением влево на 50 мм и крепился на трех опорах (два бугеля с резиновой амортизацией и траверса, объединявшая две пальцевые опоры двигателя). Агрегаты двигателя (маслонасос, топливный регулятор, топливоподкачивающий насос и т. д.), центробежный вентилятор системы охлаждения, а также маслонасосы трансмиссии приводились в действие от ротора турбокомпрессора с помощью угловой передачи и торсионного валика. Все эти агрегаты двигателя и трансмиссии монтировались на входных редукторах БКП, которые были объединены с редуктором двигателя в единый блок.
По проекту, стартер-генератор СГ-18 мощностью 18 кВт и компрессор АК-150 охлаждались очищенным воздухом из воздухоочистителя двигателя с помощью специального вентилятора, который устанавливался на двигателе.
Воздухоочиститель, состоявший из 24 прямоточных циклонов, располагался в передней части МТО около моторной перегородки. Удаление пыли из бункера воздухоочистителя осуществлялось за счет разряжения, создававшегося вентилятором системы охлаждения. Трасса забора воздуха в воздухоочиститель была герметизирована.
Возимый запас топлива танка «Объект 004» увеличили за счет размещения около 400 л топлива в баках, располагавшихся справа и слева по бортам внутри корпуса.
БКП новой конструкции были взаимозаменяемы с БКП танка «Объект 432».
Танк «Объект 004» оснащался оборудованием для подводного вождения. При преодолении водной преграды в корме танка устанавливались две трубы с переходными коленами и сальниковыми уплотнениями: одна — на торце броневого колпака окон выхода отработавших газов из системы выпуска, вторая — в окне для выхода воздуха из системы охлаждения.
Установка ОПВТ на танке «Объект 004». Проект ВНИИ-100, 1965 г.
Топливная система танка «Объект 004». Проект ВНИИ-100, 1965 г.
Использование на танке «Объект 004» газотурбинного двигателя ГТД-ЗТП совместно с четырехступенчатыми БКП, по расчетам, позволяло достичь более высокой средней скорости движения танка и получить оптимальные тяговые характеристики силовой установки в целом. Кроме того, обеспечивались легкость и удобство управления машиной, надежная эксплуатация в различных климатических условиях и долговечность силовой установки в пределах около 500 ч.
Проектные работы по танку «Объект 004» продолжились во втором послевоенном периоде. Однако в металле этот танк не изготавливался, так как в 1968 г. работы по ГТД-ЗТП «Объекта 004» прекратили по инициативе Министерства обороны в связи с выдачей технического задания ленинградскому заводу им. В.Я. Климова на специальный танковый двигатель ГТД-1000. Этот двигатель имел одинаковую с ГТД-ЗТП мощность, но был более экономичным: удельный расход топлива составлял 325 г/кВт-ч.
Всю документацию ВНИИ-100 по танковым ГТСУ с двигателями ГТД-ЗТЛ и ГТД-ЗТП, а также результаты стендовых и последующих ходовых испытаний танка «Объект 003» с ГТД-ЗТЛ передали в КБ-3 ЛКЗ. Эти материалы были использованы при разработке газотурбинной силовой установки танка «Объект 432» («Объект 434») с ГТД-1000Т, получившего впоследствии обозначение «Объект 219» (Т-80).
Аналогичные работы в 1965–1966 гг. велись и на заводе № 174 в Омске, результатом которых стал проект установки двигателя ГТД-700М в габаритах МТО танка «Объект 432».
Что касается модернизации серийного танка Т-62, то Л.Н. Карцев не стал заниматься переносом харьковского боевого отделения на свою машину и установил в ней механизм заряжания собственной разработки по теме «Желудь». Кроме того, в мае 1964 г. на Уралвагонзавод поступили две экспериментальные 125-мм гладкоствольные пушки Д-81, и завод в продолжение темы «Желудь» приступил к адаптации механизма заряжания под новый калибр. С пушкой особых проблем не было: по габаритам она практически не отличалась от 115-мм орудия. Дальнейшие работы в этом направлении продолжились во втором послевоенном периоде (к осени 1967 г. 125-мм гладкоствольную пушку Д-81 с механизм заряжания установили в опытном танке «Объект 166ТМ». — Прим. авт.).
К концу 1965 г. конструкция механизма заряжания емкостью на 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания для 115-мм гладкоствольной пушки У-5ТС была отлажена и прошла испытания на опытном танке «Объект 166Ж» (Т-62Ж).
Начиная с 1966 г., завод № 183 был готов выпускать танки Т-62 с механизмом заряжания с боеприпасами, используемыми в танке «Объект 432». Однако вопрос о серийном производстве этих машин даже не рассматривался после принятия на вооружение танка Т-64 и планируемой организации его выпуска на заводах № 75 в Харькове, № 183 в Нижнем Тагиле, № 174 в Омске и на ЛКЗ. В результате, в течение последующих восьми лет (1966–1973 гг.) завод № 183 попрежнему производил танки Т-62 без механизма заряжания.
Поэтому в отношении повышения огневой мощи танка Т-62 завод № 183 до конца 1965 г. выполнил только ряд опытных работ, связанных с установкой управляемого ракетного оружия (ПТРК «Малютка») в качестве дополнительного (1963–1964 гг.), и провел испытания опытного комбинированного прибора командира ТКНП (1962 г.) конструкции Новосибирского приборостроительного завода. Прибор ТКНП представлял собой модернизацию ТКН-2 и отличался от него электронно-оптической схемой и связанными с этим конструктивными особенностями. Блок питания был встроен в корпус прибора.
Основным мероприятием по повышению защищенности танка Т-62 стало использование в 1962 г. противорадиационного материала (подбоя), листы которого размещались в обитаемых отделениях на внутренних поверхностях брони корпуса и башни.
На крышках входных люков башни крепился надбой. Отработка чертежно-конструкторской документации в КБ завода № 183 по установке подбоя велась применительно к танку «Объект 165»
(«Объект 165П»), Два опытных образца танка Т-62П («Объект 166П»), изготовленные заводом № 183 в декабре 1962 г., в период с 20 февраля по 2 марта 1963 г. прошли испытания на НИИБТ полигоне.