Техника и вооружение 2012 07
Шрифт:
Первое шасси подготовили для демонстрации 30 апреля 1917 г. Возникшие в ходе показа поломки ходовой части породили сомнения в пригодности предлагаемой конструкции в качестве основы для танка. Тем не менее 17 мая 1917 г. шасси с устраненными неисправностями и смонтированным на нем деревянным макетом броневого корпуса было представлено на испытания. Положительные результаты испытаний позволили комиссии подтвердить выданный ранее заказ на 100 машин и рекомендовать срочно сформировать два отделения по десять танков в каждом.
Проект сверхтяжелого танка «Колоссаль».
Боевая
Сборка двух образцов сверхтяжелого танка «Колоссаль».
< image l:href="#"/>Недостроенный образец сверхтяжелого танка «Колоссаль» незадолго перед уничтожением после капитуляции Германии.
Кроме того, отводя главную роль на поле боя пехотным соединениям, отдельные представители высшего командования в Генеральном штабе посчитали необходимым создание особо тяжелого танка с усиленными броневой защитой и огневой мощью. По их мнению, он должен был способствовать выходу пехотных подразделений из окопов для нанесения удара по противнику. Эскизный проект такой машины, выполненный Вегнером (Wegner), предполагал боевую массу до 150т. 28 июня 1917 г. Военное министерство утвердило проект и выдало заказ на изготовление десяти образцов сверхтяжелого танка, получившего наименование «Колоссаль» (Kolossal-Wagen). Сборка осуществлялась на фирме «Вегманн» в Касселе (Wegmann, Kassel) 1*совместно с берлинской фирмой «Райбе» (Riebe, Berlin-Weissensee).
Танк имел экипаж из 22 человек, электромеханическое управление и подрессоренную ходовую часть. При перевозке его предполагалось разбирать на составные части массой 15-20 т каждая. В боевых действиях «Колоссаль» участия не принимал, а два незавершенных образца были разобраны после поражения Германии в Первой мировой войне.
После боев под Куэнтом (Quent) в апреле 1917 г. в Германии получили возможность детально ознакомиться с конструкцией нового британского танка Mk.IV. Выводы, сделанные на основании этого, позволили O.H.L. доложить генералу Людендорфу (Ludendorff) о необходимости создания боевой машины по аналогичной конструктивной схеме. Работы по новому танку, получившему условное обозначение A7VU (Umlaufendeketten – кругооборотные гусеницы), начались немедленно. Проведение ходовых испытаний планировалось уже на сентябрь 1917 г.
Анализ боев также подтверждал, что успеха можно достичь при массовом применении малых танков. Исходя из этого, Фольмер в инициативном порядке разработал конструктивные принципы легкой боевой машины с пулеметным вооружением и экипажем 2-3 человека. Считая, что в конструкции A7V достигнут рациональный предел соотношения боевой массы и мощности вооружения, в сентябре 1917 г. им был представлен к утверждению проект легкого танка LK. Особенностью его конструкции должно было стать широкое использование узлов и агрегатов изъятых из эксплуатации и находящихся на складах легковых автомобилей. Основная задача заключалась в ограничении боевой массы нового танка, что определялось наличием автомобилей в основном с двигателями мощностью 45-60 л .с.
Первый образец LK изготовили к 1918 г. Для массового производства была предложена усовершенствованная конструкция – танк LK-II. Однако трудности войны не позволили развернуть массовое производство этих легких машин в Германии.
1*Фирма основана в 1882 г.
Корпус
Опытный образец легкого танка LK.
Тяжелый танк A7VU.
Опытный образец тяжелого танка A7VU.
Боевая масса – 40т; экипаж – 7 чел.; оружие: две пушки – 57 мм, три пулемета – 7,92 мм; броня: лоб, борт -20 мм; мощность двигателя -2x100 л.с. (2x74 кВт); максимальная скорость – 6 км/ч.
Тяжелый танк A7V.
Боевая масса – 30 т; экипаж – 18 чел; оружие: пушка – 57 мм, пять пулеметов – 7,92 мм; броня: лоб – 30 мм, борт и корма – 20 мм; мощность двигателя – 2x100 л.с. (2x74 кВт); максимальная скорость -10 км/ч.
Опытный образец нового танка A7VU был готов к 25 мая 1918 г. По сравнению со своими современниками он имел более мощную броневую защиту, лучшие условия наблюдения экипажа за полем боя, подрессоренную подвеску ходовой части. Однако возросший до 40 т боевой вес и увеличенная длина опорной поверхности гусениц новой машины привели к большому сопротивлению движения и снижению проходимости по сравнению с A7V почти в 1,5 раза. В результате, дальнейшие работы по A7VU были свернуты, а сам опытный образец демонтирован.
В середине 1918 г. фирма «Верхнесилезский сталепрокатный завод» (Oberschlesischen Huttenwerke) предложила свой проект тяжелого танка – «Верхняя Силезия» (Oberschlesien). Изготовленный ходовой макет подвергли испытаниям, по результатам которых было решено изготовить два опытных образца, но капитуляция Германии помешала завершению работ.
В конце апреля 1917 г. был закончен первый образец танка A7V. Рассматривая его конструкцию, можно обратить внимание на удачные решения, облегчавшие работу водителя и улучшавшие управляемость машины. Танк имел подрессоренную ходовую часть и надежную броневую защиту. Вертикальные броневые листы не пробивались бронебойными пулями. Моторная установка состояла из двух двигателей «Даймлер» мощностью по 100 л .с. (74 кВт), каждый из которых приводил в движение свою гусеницу. Но наряду с этим у танка имелись и конструктивные недостатки. Например, желание разместить элементы ходовой части за броневой защитой снизило проходимость по пересеченной местности. В этом A7V существенно уступал британским танкам, но все же оказался значительно лучше французских «Шнейдер» (Schneider М.16С.А) и «Сен-Шамон» (St.Chamond М.16), созданных на аналогичной базе. Высокая огневая мощь танка, обеспеченная 57-мм пушкой и пятью пулеметами, повлекла за собой большую численность экипажа. Из-за ограниченного угла наведения орудия и пулеметов переднего боевого отделения в секторе обстрела по ходу машины возникали две большие зоны мертвого пространства.
Всего в период с декабря 1916 г. по сентябрь 1918 г. собрали 20 танков A7V, из которых 17 машин приняли активное участие в боевых действиях на Западном фронте. Острый дефицит Германии в танках собственной конструкции частично восполнялся за счет захваченных британских танков; из них до боевого состояния немцы восстановили 40 машин. 21 марта 1918 г. на участке фронта в районе Сант-Квентина (St-Quentin) германское командование применило для поддержки наступающих пехотных подразделений пять трофейных британских танков Mk.IV с пулеметным вооружением и пять первых A7V.