Техника и вооружение 2016 01
Шрифт:
Такая процедура заряжания являлась характерной для морских пушек и сухопутных орудий большой и особой мощности. Среди гаубиц шестидюймового или близкого калибра приведение ствола на фиксированный угол заряжания было у британской гаубицы RO BL 6 inch 26 cwt, также служившей в Красной Армии под названием "152-мм английская осадная гаубица системы Виккерс". Естественно, что за некоторое облегчение досылки снаряда в ствол пришлось заплатить уменьшенной скорострельностью и сниженной точностью наводки, если в механизме прицела каким-то образом образовался мертвый или свободный ход в приводе орудийной стрелки. У системы без приведения ствола на угол заряжания такое тоже вносит ошибку в наводку, но поскольку направление оси канала ствола устанавливается единожды, эту ошибку можно заметить
А у орудий, подобных гаубице М-10, при таком дефекте механизма прицела отклонение оси канала ствола от требуемого угла возвышения при каждом выстреле носит случайный характер и не может быть определено посредством пристрелки.
Вторым по важности неудобством следует назвать отделяемые от станин съемные сошники для мягкого грунта. На марше они перевозились поверх сведенных станин и при переходе в боевое положение их следовало убирать оттуда. Вместе с оттягиванием ствола при возке (для операций с ним при помощи штатного полиспаста-принадлежности к орудию требовалось усилие трех человек) вся процедура изготовки М-10 к стрельбе была довольно изматывающей, не особо быстрой и насчитывающей минимум 16 необходимых операций. Даже у "древней" 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. список действий при переходе из походного в боевое положение более краток. Тем не менее, система обр. 1938 г. оказалась намного удобнее при ведении огня по сравнению со своей предшественницей. Расчету последней приходилось только мечтать о большом секторе горизонтального обстрела (то есть, о гораздо более редкой грубой наводке орудия) и об отсутствии необходимости выката гаубицы на новое место из-за заглубления в грунт после серии выстрелов (так как при этом блокировался поворотный механизм, основанный на скольжении станка по боевой оси).
Стоит упомянуть также, что изначально накатник должен заправляться жидкостью "Стеол" с сжатым азотом, а тормоз отката - веретенным маслом В ходе Великой Отечественной войны, по всей видимости, возникли проблемы с поставкой в войска баллонов с сжатым азотом, и накатник разрешили заполнять сжатым воздухом с помощью насоса-принадлежности к орудию. Исходя из отсутствия упоминаний прибора для подсветки прицельных приспособлений у М-10, можно предположить, что она им не комплектовалась.
Таблицы стрельбы и памятка командиру батареи и орудия 1942 г. издания также проясняют несколько моментов касательно боеприпасов, используемых для стрельбы из 152-мм гаубицы обр. 1938 г.
Прежде всего стоит отметить отсутствие в них упоминаний о выстрелах со старыми фугасными гранатами 533-го семейства и шрапнелями 501-го семейства. Со штатным метательным зарядом для М-10 состава Ж-536 выстрелы с этими снарядами вообще не комплектовались. Что же касается выстрелов с ними для 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг, то безопасно стрелять этими боеприпасами из М-10 было вполне возможно. Однако при отсутствии в таблицах стрельбы данных смысл в этом был только при ведении огня прямой наводкой. Кроме того, использование любых выстрелов для 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. из-за их короткой гильзы вело к разгару каморы вблизи запоясковой части снаряда и, как следствие, к тугой экстракции уже штатной гильзы при последующих стрельбах - ее попросту вдавливало в образовавшиеся углубления. Поэтому если с М -10 и применяли старые фугасные гранаты Ф-533 и шрапнели Ш-501, то только в порядке исключения - при отсутствии штатных боеприпасов и острой необходимости в открытии огня прямой наводкой.
Особо остановимся на выстреле с фугасным снарядом, также называемом в таблицах стрельбы морским или полубронебойным. Для него использовался "специальный" однокомпонентный заряд из пороха марки 9/7 массой 3,1 кг. При его сгорании давление в канале ствола достигало 2200 кгс/см^2 (для сравнения: у полного заряда в сочетании с осколочно-фугасной гранатой ОФ-530 эта величина равнялась 2250 кгс/смг), а сам снаряд массой 51 кг разгонялся до скорости в 432 м/с. Максимальная табличная дальность стрельбы при этом составляла 5 км, причем угол прицеливания был всего 169 тыс. (около 10'). Ведение огня фугасным снарядом на любом ином заряде запрещалось (попытка использовать полный
Гипотеза, ранее озвученная автором, - об отсутствии ограничений на стрельбу бетонобойным снарядом Г-530 на полном заряде у гаубиц М-10 и Д-1 - также получила свое документальное подтверждение: в таблицах стрельбы издания 1941, 1942 и 1944 гг. она разрешена. Впервые запрет ведения огня Г-530 на полном заряде фигурирует в таблицах стрельбы для обеих систем, вышедших в свет в 1949 г.; тогда же вывели из употребления морской полубронебойный снаряд.
Живучесть ствола М-10 составляла в среднем 5000 выстрелов на полном заряде, при использовании зарядов №3, 6 и 8 его ресурс возрастал в 3,8,4 и 15 раз соответственно.
Возвращаясь к особенностям устройства и эксплуатации М-10, нам становится более понятным тот факт, почему Ф.Ф. Петров и сотрудники его КБ еще осенью 1942 г. начали работы по комбинированию ее ствольной группы с лафетом 122-мм гаубицы М-30. Последний являлся очень привлекательным в том плане, что у него не имелось механизма переменного отката, приведения ствола на фиксированный угол заряжания, съемных летних сошников - всего того, что доставляло неудобства в повседневной боевой работе со 152-мм гаубицей обр. 1938 г. И теперь логично перейти к ее наследнице - 152-мм гаубице обр. 1943 г. (Д-1).
152-мм гаубица Д-1 8 экспозиции ВИМАИВиВС, г. Санкт-Петербург.
Письмо от зам. начальника Главного артиллерийского управления РККА и председателя Артиллерийского комитета генерал-лейтенанта артиллерии Хохлова в адрес директора завода № 9 Л.В. Гонора от 24 мая 1943 г. раскрывает некоторые интересные детали и аспекты процесса разработки 152-мм гаубицы обр. 1943 г. (Д-1). К тому моменту вполне успешно завершились полигонные испытания четырех опытных образцов новой системы, но до ее представления на войсковые испытания и передачи в серийное производство надо было отработать 18 пунктов из списка замечаний, пожеланий и требований со стороны заказчика.
Среди них фигурировало, в частности, следующее: доработка противооткатных устройств и поворотного механизма, надежная фиксация дульного тормоза, установка "половинок" колес от 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, нарезка шкал на дистанционном барабане прицела по образцу М-10, замена материала полозков люльки с латуни на более износостойкую бронзу. Также требовалось определить причины и устранить ряд дефектов и нежелательных явлений, имевших место при испытаниях, например, плохую экстракцию гильз при заимствованном затворе от МЛ-20 с иной конструкцией выбрасывателя.
Перечень пунктов документа содержит рукописные пометки - обводку ряда их номеров кружком, простановку напротив них (как с обводкой, так и без нее) галочек и прочерков. По всей видимости, по тексту письма выделялись наиболее важные для реализации мероприятия, контролировалось их исполнение и отмечались те из них, которые по каким-то причинам нельзя было реализовать. Например, галочками помечены пункты о введении колес от МЛ-20 (также ввиду важности выделен кружком), нарезке шкал прицела, а прочерками - рекомендация увеличить на 20 мм вырез над колесами в орудийном щите, требование определить причины срыва резьбы у стопсров к гайкам пальцев станин и другие элементы списка. Пожелание ввести стопорение поджимной гайки штока накатника маркировано одновременной прочерком, и галочкой: видимо, сначала решили от него отказаться или отложить "на потом", но в итоге его реализовали.